หลังจากผ่านช่วงระยะเวลาของการตรวจสอบ ตรวจสอบ ประเมินสาเหตุของเหตุการณ์ และหาแนวทางแก้ไขเพื่อเอาชนะปัญหาแล้ว ล่าสุด กรมก่อสร้างได้ประสานงานกับกรมโฆษณาชวนเชื่อและการระดมมวลชนของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการตรวจสอบ ประเมิน และหาแนวทางแก้ไขเพื่อเอาชนะเหตุการณ์นี้
สั่งการให้เร่งดำเนินการแก้ไขเหตุการณ์ก่อสร้าง
เมื่อวันที่ 11 พ.ค. เจ้าหน้าที่ได้รับรายงานเหตุถนนพังถล่มบริเวณท่าเทียบเรือ MB ยาวประมาณ 64 ม. กว้างประมาณ 5.5 ม. (เวลา 04.30-06.00 น.) ลึก 3 ม. ขณะเกิดเหตุมีคนอยู่บนรถ 7 คน (รถยนต์ 1 คันบรรทุก 4 คน รถจักรยานยนต์ 2 คันบรรทุก 3 คน) มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 คน บาดเจ็บเล็กน้อย 3 คน บาดเจ็บ 2 คน ถูกนำส่งโรงพยาบาล (วันที่ 19 พ.ค. 2568 ออกจากโรงพยาบาลและกลับบ้านได้) ทำให้รถยนต์ 1 คันและรถจักรยานยนต์ 2 คันได้รับความเสียหาย
ทันทีหลังจากเกิดเหตุการณ์ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งให้คณะกรรมการประชาชนเขต Chau Thanh เร่งส่งกำลังและจัดการเปลี่ยนเส้นทางการจราจร โดยให้แน่ใจว่าประชาชนในพื้นที่และยานพาหนะสัญจรไปมาอย่างราบรื่น เยี่ยมเยียนผู้ประสบภัยจากเหตุการณ์การทรุดตัวของอาคาร (ซึ่งผู้รับจ้างงานก่อสร้าง บริษัท Vu Hoan จำกัด รับผิดชอบค่าใช้จ่ายและชดใช้ค่าเสียหายแก่ทรัพย์สินที่เสียหายอย่างเหมาะสม เยี่ยมเยียนผู้ที่ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์การก่อสร้าง); รายงานเหตุการณ์การก่อสร้างตามมาตรา 44 พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 06/2021/ND-CP ลงวันที่ 26 มกราคม 2021; ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขต (คณะกรรมการบริหารโครงการ) (ผู้ลงทุน) ที่ปรึกษาออกแบบ ที่ปรึกษาประเมินผล ที่ปรึกษากำกับดูแล หน่วยงานก่อสร้าง และหน่วยงานที่ปรึกษาอิสระ (บริษัทมหาชนจำกัด UTC2 ภายใต้มหาวิทยาลัยการขนส่ง) ตรวจสอบอย่างเร่งด่วน พิจารณาสาเหตุ และเสนอแนวทางแก้ไขโดยเร็ว
ระบุสาเหตุของปัญหา
กรมก่อสร้างจังหวัด เตยนิญ เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตรวจสอบและประเมินผล ดังนั้น ผลการตรวจสอบจึงระบุว่า สาเหตุหลักของเหตุการณ์ดังกล่าว คือ ถนนเข้าสะพานสร้างบนพื้นดินที่อ่อนแอ (ชั้น 1 ก: ชั้นโคลนมีความหนาประมาณ 10.5 เมตร ซึ่งเป็นชั้นดินที่อ่อนแอในภาคตัดขวางทางธรณีวิทยา ที่ปรึกษาออกแบบไม่ได้ให้แนวทางแก้ไขที่ละเอียดถี่ถ้วน ความสามารถในการออกแบบของบุคคลที่รับผิดชอบการออกแบบทางเทคนิคยังคงจำกัด ทำให้ข้อมูลอินพุตในภาคผนวกการคำนวณการออกแบบไม่สมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับผลการสำรวจทางธรณีวิทยา - การออกแบบแบบก่อสร้าง
ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างและผู้รับเหมาไม่สามารถตรวจจับและออกคำเตือนเกี่ยวกับการทรุดตัวได้อย่างทันท่วงที นอกจากนี้ เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง หน่วยก่อสร้างได้ใช้ลูกกลิ้งสั่นสะเทือนและยานยนต์บรรทุกหนัก ซึ่งทำลายโครงสร้าง ทางธรณีวิทยา ของพื้นที่ก่อสร้าง
ในส่วนของบันทึกการก่อสร้างและบันทึกเสร็จสิ้น บุคลากรที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับหน่วยงานก่อสร้างและหน่วยงานที่ปรึกษากำกับดูแลขาดการตรวจสอบและคำแนะนำเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขในการจัดการกับพื้นถนนที่นำไปสู่สะพานคันดินบนพื้นดินที่อ่อนแอ และไม่ใส่ใจในการติดตามการทรุดตัวและเสถียรภาพ (การเคลื่อนตัวในแนวนอน) ของพื้นถนนระหว่างการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขาดการตรวจสอบและคำแนะนำเกี่ยวกับการทรุดตัวที่เกินขีดจำกัด
แผนการแก้ไขปัญหาโครงการก่อสร้าง
จากการพิจารณาสาเหตุของเหตุการณ์และความรับผิดชอบของฝ่ายต่างๆ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงได้สั่งการให้กรม สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินการแก้ไขเหตุการณ์โดยเร็วที่สุด เช่น
นักลงทุนประสานงานกับฝ่าย แผนก สาขา ฝ่าย และหน่วยงานที่ปรึกษา เพื่อตรวจสอบสถานะปัจจุบันของโครงสร้างทั้งหมดของโครงการ โดยเฉพาะพื้นถนนในบริเวณที่เกิดเหตุ
หน่วยงานที่ปรึกษาอิสระ (บริษัทมหาชนจำกัด UTC2 ภายใต้มหาวิทยาลัยการขนส่ง) ได้ทำการสำรวจทางธรณีวิทยาและการขุดเจาะเพิ่มเติม และเสนอวิธีแก้ปัญหาแบบรวมศูนย์เพื่อจัดการพื้นดินที่อ่อนแอ
ตำรวจภูธรจังหวัดได้จัดกำลังตำรวจท้องถิ่นเข้าดูแลความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในระหว่างกระบวนการฟื้นฟู
กรมโยธาธิการและผังเมือง มีหน้าที่จัดทำการประเมินเอกสารการออกแบบและมาตรการแก้ไขเหตุการณ์ ได้แก่ ถนนทางเข้าสะพานบนฐานรองรับ B ถนนทางเข้าสะพานบนฐานรองรับ A และตรวจสอบความมั่นคงและความปลอดภัยของโครงสร้างสะพานโฮบิ่ญ ให้คำแนะนำทางเทคนิคแก่ภาคส่วนที่เกี่ยวข้องตลอดกระบวนการแก้ไขเหตุการณ์ ทำหน้าที่ควบคุมดูแลการติดตามความคืบหน้าและคุณภาพของการก่อสร้างแก้ไขเหตุการณ์ รายงานปัญหาที่เกิดขึ้นต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอย่างทันท่วงที และรายงานความคืบหน้าในการจัดการต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นระยะทุกสัปดาห์
คณะกรรมการประชาชนเขต Chau Thanh จัดทำแผนเพื่อแก้ไขเหตุการณ์ตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับการประเมินและอนุมัติ สั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขต Chau Thanh (นักลงทุน) หน่วยงานที่ปรึกษา ก่อสร้าง และกำกับดูแลการก่อสร้าง ตกลงกันเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขและขั้นตอนการดำเนินการที่เฉพาะเจาะจง จัดระเบียบการแก้ไขเหตุการณ์ตามแผนที่ได้รับการประเมินและอนุมัติ โดยไม่เกิดขึ้นจากงบประมาณของรัฐ
นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลกระบวนการก่อสร้าง ตรวจสอบและเร่งรัดความคืบหน้า จัดการหรือแนะนำการจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้น กำกับดูแลหน่วยงานที่ปรึกษาอิสระให้จัดเตรียมเอกสารที่สมบูรณ์สำหรับการประเมินและการก่อสร้าง การส่งผู้เชี่ยวชาญเพื่อเข้าร่วมในการสนับสนุนทางเทคนิคตามที่จำเป็นในระหว่างกระบวนการดำเนินการ กำกับดูแลให้นักลงทุนรายงานความคืบหน้าในการดำเนินการเป็นระยะทุกวันพุธต่อคณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอ Chau Thanh ส่วนกรมก่อสร้างจัดทำรายงานดังกล่าวต่อคณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัด
หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นแล้วให้ประสานงานกับแผนก สาขา และที่ปรึกษาอิสระเพื่อประเมินความสามารถในการรับน้ำหนักและความปลอดภัยของโครงการทั้งหมดก่อนที่จะเริ่มดำเนินการ
ระยะเวลาในการแก้ไขปัญหาประมาณ 50 วัน โดยไม่ต้องใช้งบประมาณแผ่นดิน
จากการตรวจสอบและประเมินทางเทคนิค กรมก่อสร้างจังหวัดและหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสนอให้ใช้วิธีการแก้ทางทางเทคนิคเพื่อเอาชนะเหตุการณ์ดังกล่าวเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพ ความปลอดภัย และความยั่งยืน ในทิศทางต่อไปนี้:
การใช้วิธีการตอกเสาเข็มดินผสมซีเมนต์ (Cement Deep Mixing – CDM) เป็นวิธีการเสริมความแข็งแรงให้ดินอ่อนโดยใช้ปูนซีเมนต์ผสมกับดินหน้างานเพื่อสร้างเสาเข็มที่มีความแข็งแรงและมั่นคงกว่าดินธรรมชาติ โดยทั่วไปจะใช้การเจาะลึกลงไปในดินแล้วสูบปูนซีเมนต์ผสมกับดินโดยรอบจนเป็นเนื้อเดียวกัน D800 ความยาวเสาเข็มตั้งแต่ 10.6 ถึง 14.8 เมตร ระยะห่างระหว่างเสาเข็มกับพื้น 1.7 เมตร (จัดวางแบบตารางสี่เหลี่ยม) เพื่อเสริมความแข็งแรงให้ดินอ่อนของถนนทางเข้าสะพานเพื่อให้มีเสถียรภาพในระยะยาว
ก่อสร้างฐานราก โครงสร้างฐานราก และผิวถนนใหม่ตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติและประเมินแล้ว ตรวจสอบสภาพเสถียรภาพของฐานรากและโครงสร้างถนนทางเข้าทั้งสองปลายสะพานอีกครั้ง และดำเนินการประเมินความปลอดภัยของสะพานโฮบิ่ญพร้อมกัน (ความสามารถในการรับน้ำหนัก สภาพแวดล้อมสำหรับโครงการที่จะดำเนินการ)
นาย Dang Hoang Chuong รองอธิบดีกรมก่อสร้างจังหวัด กล่าวว่า ระยะเวลาในการแก้ไขปัญหาอยู่ที่ 50 วัน นับจากวันที่เริ่มก่อสร้าง (คาดว่าตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2568 ถึงวันที่ 30 กรกฎาคม 2568) โดยการแก้ไขปัญหานี้ไม่ต้องใช้งบประมาณแผ่นดิน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและก่อสร้าง (เช่น ที่ปรึกษาการออกแบบ ที่ปรึกษาการประเมินราคา ที่ปรึกษาการควบคุมดูแล หน่วยงานก่อสร้าง) ตกลงที่จะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการแก้ไขปัญหา
ฮวง ทราน
ที่มา: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html
การแสดงความคิดเห็น (0)