TPO - เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางแยกเมืองวุงเต่าและวงเวียนประตู 11 ได้มีการเสนอแผนก่อสร้างทางแยก 2 แห่งและทางยกระดับด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 13,000 พันล้านดอง
TPO - เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางแยกเมืองวุงเต่าและวงเวียนประตู 11 ได้มีการเสนอแผนก่อสร้างทางแยก 2 แห่งและทางยกระดับด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 13,000 พันล้านดอง
เมื่อวันที่ 2 มกราคม บริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ได้เสนอแนวคิดในการดำเนินโครงการก่อสร้างทางยกระดับเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 จากทางแยกเมืองห วุ งเต่าไปยังประตูที่ 11 ต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย
 |
วงเวียนปัจจุบันที่ประตู 11 มักมีการจราจรคับคั่ง |
ตามข้อเสนอ ถนนยกระดับเลียบทางหลวงหมายเลข 51 จากทางแยกเมืองหวุงเต่าถึงประตู 11 (ผ่านเมืองเบียนหว่า) ครอบคลุม 3 รายการ ได้แก่ การก่อสร้างทางแยกเมืองหวุงเต่าให้เสร็จสมบูรณ์ สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 1 ส่วนที่เลี่ยงเมืองเบียนหว่า และถนนยกระดับเลียบทางหลวงหมายเลข 51
โครงการนี้เสนอให้ลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 13,000 พันล้านดอง
โครงการก่อสร้างถนนยกระดับตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 มีความยาวประมาณ 5.5 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่สี่แยกเมืองหวุงเต่า และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกประตู 11 ถนนยกระดับนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานถนนสายหลักในเมือง โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีขนาด 6 เลน
 |
สถานการณ์การจราจรบริเวณสี่แยกเมืองวุงเต่ามีความซับซ้อน |
กรมการขนส่งจังหวัดด่งนาย ระบุว่า ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 51 บางช่วงมีปริมาณรถเกินพิกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน ทางหลวงหมายเลข 51 มีปริมาณรถมากกว่า 82,300 คัน/กลางวันและกลางคืน ขณะที่ปริมาณรถที่ออกแบบไว้เบื้องต้นมีเพียง 12,000 คัน/กลางวันและกลางคืน ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุจราจรที่ทางแยกสำคัญๆ เช่น ทางแยกหวุงเต่า และทางแยกประตู 11
นายโว เติ่น ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า การลงทุนเพื่อสร้างทางแยกสองแห่งของหวุงเต่าและประตู 11 ให้แล้วเสร็จนั้นมีความจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง ในปี พ.ศ. 2569 เมื่อทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่าเปิดใช้งาน ปริมาณการจราจรผ่านสองทางแยกนี้จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นไปอีก
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายยังได้ส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอให้ลงทุนสร้างทางแยกสองแห่งของจังหวัดหวุงเต่าและประตู 11 ให้แล้วเสร็จ แต่กระทรวงยังไม่ได้จัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการดังกล่าวจนกว่าจะถึงปี 2573 ในขณะเดียวกัน งบประมาณของจังหวัดมุ่งเน้นไปที่การลงทุนในโครงการทางด่วนและวงแหวนรอบนอกกับรัฐบาลกลาง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากเช่นกัน
ผู้นำจังหวัดด่งนายกล่าวว่า พวกเขาสนับสนุนข้อเสนอของบริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company) อย่างเต็มที่ เพื่อดำเนินโครงการนี้ภายใต้รูปแบบ PPP อย่างไรก็ตาม การลงทุนในโครงการตามข้อเสนอข้างต้นยังคงประสบปัญหาทางกฎหมาย ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายจึงได้รายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณาหาแนวทางแก้ไข
ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-gan-13000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-post1706215.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)