ย้อนรอยความคืบหน้าการก่อสร้างทางหลวงสายหลัก 2 สายภาคใต้ต้นปี

โครงการทางด่วน 2 สาย คือ นครโฮจิมินห์ - ทูเดิ่าม็อต - ชอนถั่น และ เบียนฮวา - หวุงเต่า กำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการ และรอการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคบางประการเพื่อเร่งรัดความคืบหน้า

มีโครงการส่วนประกอบที่ทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลงประมาณ 8 เดือน

เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ทู่เดาม็อต - ชอนถั่น กระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า เมื่อเดือนธันวาคม 2567 ช่วงที่ผ่านจังหวัด บิ่ญเฟื้อก (7 กม.) มูลค่าการลงทุนรวม 1,474 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างแล้ว และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569

การก่อสร้างทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau (ภาพ: Minh Tue)

ส่วนที่ผ่าน จังหวัดบิ่ญเซือง (52 กม.) มูลค่าการลงทุนรวม 8,833 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2570

โครงการนี้ได้รับการลงทุนในรูปแบบ BOT โดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ นักลงทุนประกอบด้วยกลุ่มบริษัทของ Industrial Investment and Development Corporation - Technical Infrastructure Development Corporation - Deo Ca Group Corporation - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Corporation

“ส่วนเส้นทางผ่านนครโฮจิมินห์ (2 กม.) กำลังอยู่ในขั้นตอนการดำเนินการของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนดำเนินการ” กระทรวงคมนาคม แจ้ง

กระทรวงคมนาคม กล่าวถึงโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ว่า โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 โครงการองค์ประกอบ

โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ความยาว 16 กม.) เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2566 ผลผลิตจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 18% ของมูลค่าสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนดเกือบ 9%

โครงการส่วนที่ 2 (ความยาวกว่า 18 กม.) เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ผลงานการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันมีมูลค่าเกือบ 25% ของมูลค่าสัญญา และล่าช้ากว่ากำหนด 7.5%

โครงการส่วนประกอบที่ 3 (ระยะทาง 19.5 กม.) มีผลงานการก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณ 63% ของมูลค่าสัญญา เป็นไปตามแผน มุ่งหวังให้แล้วเสร็จภายใน 30 เมษายน 2568 ร่นระยะเวลาลงประมาณ 8 เดือน

สถานที่และวัสดุยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ

กระทรวงคมนาคมระบุถึงสาเหตุที่โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 1 และส่วนที่ 2 ไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา โดยระบุว่าปัจจุบันงานเคลียร์พื้นที่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โครงการส่วนที่ 1 ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วเพียง 76% ขณะที่โครงการส่วนที่ 2 ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วเกือบ 93%

“พื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการส่วนประกอบทั้งสองที่กล่าวถึงข้างต้นก็ล่าช้าเช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการ (สถานที่: สะพานสายหลัก กม.5+069, สะพานลอย กม.6+154, สะพานลอย กม.9+452, สะพานสายหลัก กม.12+626... เป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบที่ 1; ระบบสายส่งไฟฟ้าแรงดันปานกลาง 22-35 กิโลโวลต์ ตามแนวถนนบึงมอน ทางด้านซ้ายของทางหลวงโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย; สายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ ตัดผ่านสะพานซ่งแวก... เป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบที่ 2) หากการย้ายโครงการไม่แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 จะเป็นการยากที่จะรับรองความคืบหน้าจนถึงเส้นชัยได้” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ในส่วนของแหล่งที่มาของวัสดุ ตามการคำนวณ ความต้องการรวมของดินผิวถนนของโครงการทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau อยู่ที่ประมาณ 7 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ซึ่งรวมถึง: โครงการส่วนประกอบ 1 มากกว่า 2 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} โครงการส่วนประกอบ 2 มากกว่า 3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} และโครงการส่วนประกอบ 3 ประมาณ 1.8 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 2 ในจังหวัดด่งนาย เหมืองเชิงพาณิชย์มีปริมาณสำรองน้อยมาก คุณภาพไม่สม่ำเสมอ และจัดหาได้เพียงประมาณ 0.56 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ซึ่งไม่ตรงตามความต้องการของโครงการ

เมื่อขจัดปัญหาคอขวดดังกล่าวข้างต้นแล้ว ท้องถิ่นได้อนุมัติการใช้ประโยชน์จาก ^{ดินประมาณ 1.2 ล้านลูกบาศก์เมตร} ภายใต้กลไกพิเศษ โดยยังขาดดินถมอีกประมาณ 3.97 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

เพื่อตอบสนองความต้องการวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการ กระทรวงคมนาคมได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายให้ความสำคัญต่อไปและสั่งการให้หน่วยงานเฉพาะทางให้การสนับสนุนและแนะนำขั้นตอนต่างๆ และจะอนุมัติใบอนุญาตการทำเหมืองในสถานที่ที่ได้รับอนุมัติโดยเร็ว (ตำบล Xuan Tây และเมือง Long Giao อำเภอ Cam My เขต Phuoc Tan เมือง Bien Hoa ปริมาณสำรองรวมประมาณกว่า 4.6 ล้านลูกบาศก์เมตร)

นอกจากนี้ ยังขอให้ทางการจังหวัดด่งนายพิจารณาอนุญาตให้มีการใช้ประโยชน์ที่ดินในตำบลเฟื้อกบิ่ญอย่างต่อเนื่องในระดับพื้นดินที่เหมาะสมตามผลการสำรวจของผู้รับจ้าง เพื่อเสริมปริมาณที่ขาดหายไป และเร่งให้มีการออกความเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับแผนการใช้แหล่งที่มาของที่ดินเพื่อถมพื้นที่ที่วางแผนไว้ของอาคารผู้โดยสาร T3 - สนามบินนานาชาติลองแถ่ง เพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการ

โครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ธู่เดิ๋ยมต-ชนถั่น มีความยาวรวม 69 กิโลเมตร ผ่านนครโฮจิมินห์และ 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดบิ่ญเซือง และจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ในระยะแรก โครงการมีการลงทุน 4 ช่องทางจราจร ความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า มีความยาวรวมเกือบ 54 กม. ผ่าน 2 จังหวัด คือ ด่งนาย (มากกว่า 34 กม.) บ่าเสีย - หวุงเต่า (19.5 กม.)

ในระยะนี้ โครงการจะลงทุนขนาด 4-6 เลนในแต่ละช่วง ด้วยความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 17,800 พันล้านดอง

ตามแผนโครงการนี้จะแล้วเสร็จในปี 2568 และจะเริ่มดำเนินการแบบซิงโครนัสในปี 2569

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm