โฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบเริ่มก่อสร้างเร็วกว่าที่คาดไว้

ทางด่วนโฮจิมินห์-หม็อกบ๊าย ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 20,000 พันล้านดองในรูปแบบ BOT คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2568 ซึ่งเร็วกว่าแผนเดิมครึ่งปี

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่าร่างรายงานผลการประเมินและรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น (ระยะที่ 1) ของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ ได้รับการส่ง จากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ไปยังสมาชิกสภาประเมินสหวิชาชีพเพื่ออนุมัติแล้ว

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) กำลังประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อทำงานร่วมกับสมาชิกสภาประเมินผลเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น ขอรับความเห็นผ่านรายงานผลการประเมิน และรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ซึ่งถือเป็นพื้นฐานที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ใช้ในการดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเสนอต่อ นายกรัฐมนตรี เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ

โฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบเริ่มก่อสร้างเร็วกว่าที่คาดไว้ ภาพที่ 1

โครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอบ๊าย จะเชื่อมต่อกับทางด่วนพนมเปญ-บาเวต (กัมพูชา) (ภาพ: ง็อก ตัน)

คาดว่าคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นให้แล้วเสร็จ (ตามผลการประเมินของสภาประเมิน) และส่งให้นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการก่อนวันที่ 15 มีนาคม

นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการในเดือนมีนาคม อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการในเดือนตุลาคม

ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2024 ถึงเดือนตุลาคม 2025 หน่วยงานท้องถิ่นจะดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้น คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2025 และจะแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในเดือนธันวาคม 2027

ล่าสุด นครโฮจิมินห์และ เตยนินห์ ประสานงานกันเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้แล้วเสร็จ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการนำเสนอต่อสภาการประเมินสหสาขาวิชาชีพเพื่อประเมินผล ก่อนที่จะนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ

ในขั้นตอนถัดไป กรมขนส่งและกรมอื่นๆ ของนครโฮจิมินห์จะประสานงานกับจังหวัดเตยนิญเพื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไปสำหรับโครงการส่วนประกอบของการเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้างถนนสำหรับที่อยู่อาศัย สะพานลอยข้ามทางหลวง และสะพานที่ทางแยก

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบมีความยาวประมาณ 50 กม. โดยช่วงที่ผ่านโฮจิมินห์มีความยาว 23.7 กม. และช่วงที่ผ่านเตยนิญมีความยาว 26.3 กม. จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์ ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ที่มีอยู่เดิมประมาณ 3-5 กม. จุดสิ้นสุดอยู่ที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศม็อกไบ ในเขตเบิ่นเกา จังหวัดเตยนิญ

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 19,886 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย) โครงสร้างทุนประกอบด้วยค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น การก่อสร้างและอุปกรณ์ 9,387 พันล้านดอง 6,900 พันล้านดองสำหรับค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน (รวมค่าเผื่อฉุกเฉิน) ค่าใช้จ่ายเผื่อฉุกเฉินสำหรับปริมาณการก่อสร้าง อุปกรณ์ และเงินเฟ้อราคา 1,614 พันล้านดอง ดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้าง 1,281 พันล้านดอง...

ในส่วนของโครงสร้างทางการเงิน เงินลงทุนของรัฐอยู่ที่ 9,943 พันล้านดอง คิดเป็น 50% ของเงินลงทุนทั้งหมด เงินทุนงบประมาณใช้สำหรับการเคลียร์พื้นที่และสนับสนุนการก่อสร้างงานระบบโครงสร้างพื้นฐาน... เงินทุนของนักลงทุนอยู่ที่ 9,943 พันล้านดอง คิดเป็น 50% ของเงินลงทุนโครงการทั้งหมด

โครงการดังกล่าวดำเนินการในรูปแบบสัญญาร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (ก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน) โดยมีระยะเวลาคืนทุน 14 ปี 10 เดือน

ปัจจุบันทางหลวงสายทรานส์เอเชีย (ทางหลวงหมายเลข 22) เป็นทางหลวงสายเดียวที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับด่านพรมแดนระหว่างประเทศม็อกไบ ดังนั้นทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังนครโฮจิมินห์ และส่งเสริมข้อได้เปรียบในการเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1, 22, 22B และถนนโฮจิมินห์ จากนั้นจะมีการสร้างเส้นทางพัฒนาเศรษฐกิจซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจภาคใต้ ด่านพรมแดนกับภูมิภาคอาเซียน ได้แก่ กรุงเทพฯ-พนมเปญ-นครโฮจิมินห์

ระยะที่ 1: ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกบ๊าย ลงทุนในช่วงตั้งแต่นครโฮจิมินห์ถึงจ่างบัง (ถนนจังหวัด 787B) โดยมีเลนทางด่วนจำกัด 4 เลน กว้าง 17-20 ม. ส่วนช่วงที่ผ่านจังหวัดเตยนิญ (จากจ่างบังไปสิ้นสุดเส้นทาง) จะมีเลนทางด่วนจำกัด 4 เลน กว้าง 17.5 ม.

ระยะดำเนินการแล้วเสร็จ: ขยายส่วนทางด่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์เป็น 8 ช่องทางจราจรสมบูรณ์ กว้าง 42 เมตร ส่วนทางด่วนที่ผ่านจังหวัดเตยนินห์จะขยายเป็น 6 ช่องทางจราจรสมบูรณ์ กว้าง 34.5 เมตร

สำหรับช่วงทางหลวงที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่จะมีถนนทางเข้าสำหรับที่อยู่อาศัยแบบด้านเดียวหรือสองด้าน โดยมีขนาด 1 เลน และกว้าง 3.5 เมตร

ตามคำบอกเล่าของแดน ตรี

แหล่งที่มา