พิจารณาเลื่อนเก็บภาษีเครื่องดื่มที่มีน้ำตาล รถกระบะ

บ่ายวันที่ 10 มี.ค. คณะกรรมาธิการสามัญ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้แสดงความเห็นเรื่องการชี้แจง ยอมรับ และแก้ไขร่างกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ (แก้ไขเพิ่มเติม)

ประธานคณะกรรมการ เศรษฐกิจ และการเงินสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายฟาน วัน ไม รายงานในการประชุม (ภาพ: Pham Thang)

นายฟาน วัน ไม ประธาน คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รายงานต่อที่ประชุมเกี่ยวกับอัตราภาษีและระดับภาษี โดยระบุว่าสำหรับเครื่องดื่มอัดลมที่มีน้ำตาล ความเห็นบางส่วนเสนอให้พิจารณาอัตราภาษีที่สูงขึ้น และความเห็นบางส่วนเสนอให้มีแผนงานสำหรับให้ธุรกิจต่างๆ ปรับแผนการผลิตและแผนธุรกิจของตน

นายไม คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินประจำประเทศ ได้เสนอให้เพิ่มเครื่องดื่มอัดลมที่มีน้ำตาลเป็นสินค้าใหม่เข้าในหมวดสินค้าที่ต้องเสียภาษี โดยการควบคุมอัตราภาษีให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมนั้น คือการค่อยๆ จำกัดการใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีปริมาณน้ำตาลสูง และส่งเสริมให้ผู้ประกอบการผลิตเครื่องดื่มอัดลมที่มีปริมาณน้ำตาลต่ำ

“ดังนั้น เมื่อคำนึงถึงความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ขอแนะนำให้พิจารณาทางเลือกในการเลื่อนการจัดเก็บภาษีสินค้าดังกล่าวออกไปประมาณ 1-2 ปี เมื่อเทียบกับกำหนดเวลาที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในร่างกฎหมาย หรือใช้ตามแผนงาน” นายไมกล่าว พร้อมระบุว่าทางเลือกดังกล่าวยังคงช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะบรรลุเป้าหมายนโยบายได้ แต่มีความยืดหยุ่นในการสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจมีเวลาในการปรับแผนการผลิตและแผนธุรกิจมากขึ้น

นอกจากนี้ หน่วยงานร่างกฎหมายยังคงเก็บร่างกฎหมายดังกล่าวไว้ เนื่องจากเชื่อว่าร่างกฎหมายดังกล่าวเป็นรายการใหม่ที่เสนอให้เพิ่มเข้าในวัตถุที่ต้องเสียภาษี และอัตราภาษีร้อยละ 10 นั้นมีความเหมาะสมที่จะส่งเสริมให้ธุรกิจผลิตเครื่องดื่มอัดลมที่มีปริมาณน้ำตาลต่ำ รวมถึงสร้างความตระหนักรู้ให้กับผู้บริโภค หลังจากระยะเวลาการบังคับใช้ หน่วยงานร่างกฎหมายจะสรุปและศึกษาข้อเสนอที่สอดคล้องกับแนวทางปฏิบัติและประสบการณ์ระดับนานาชาติ

สำหรับรถกระบะ มีความเห็นบางส่วนที่แนะนำให้พิจารณาแนวทางที่เหมาะสมและเพิ่มอัตราภาษี โดยพิจารณาและชี้แจงพื้นฐานในการเสนออัตราภาษี 60% สำหรับรถยนต์ทั่วไป ตามระเบียบปัจจุบันของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน นโยบายภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถประเภทนี้ได้รับสิทธิพิเศษมากกว่ารถยนต์ประเภทอื่นมาก

อย่างไรก็ตาม ภาษีประเภทนี้เป็นประเภทยานพาหนะที่มีระยะเวลาใช้งาน 25 ปี หากใช้อัตราภาษีการบริโภคพิเศษตามร่างกฎหมาย อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจขององค์กร ดังนั้น ขอแนะนำให้คำนึงถึงความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ พิจารณาทางเลือกในการเลื่อนการจัดเก็บภาษีออกไป 1-2 ปีเมื่อเทียบกับระยะเวลาที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในร่างกฎหมาย หรือใช้ตามแผนงานเพื่อให้องค์กรมีเวลาปรับแผนการผลิตและธุรกิจ

หน่วยงานร่างกฎหมายเชื่อว่ารถกระบะบรรทุกสินค้าแบบ 2 ห้องโดยสารที่มีน้ำหนักบรรทุกที่ได้รับอนุญาตน้อยกว่า 950 กก. ถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการจราจรและสัญจรในเขตเมืองในแง่ของเวลาและช่องทางเดินรถที่คล้ายกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่ง 9 ที่นั่งหรือต่ำกว่า ในขณะเดียวกัน ตามกฎระเบียบปัจจุบันเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมและค่าบริการ ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งแรกสำหรับรถกระบะบรรทุกสินค้าแบบ 2 ห้องโดยสารคือ 60% ของค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งแรกสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่ง 9 ที่นั่งหรือต่ำกว่า

เพื่อมีส่วนสนับสนุนให้มีการใช้รถยนต์ทั้งเพื่อการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าให้เป็นไปตามเป้าหมายการออกแบบ จำกัดปัญหาการจราจรติดขัด หลีกเลี่ยงการใช้นโยบายเอาเปรียบ และให้มีความเป็นธรรม ความสอดคล้อง และความสอดคล้องระหว่างกฎระเบียบด้านนโยบายภาษีและค่าธรรมเนียม จึงเสนอให้คงร่างกฎหมายไว้

ส่วนอัตราภาษีรถยนต์ไฮบริด มีความเห็นว่าไม่ควรแบ่งแยกอัตราภาษีรถยนต์ไฮบริดกับรถยนต์ที่มีระบบชาร์จไฟฟ้าแยกกัน มีความเห็นว่าควรลดอัตราภาษีรถยนต์ที่มีระบบชาร์จภายนอกจากร้อยละ 70 เหลือร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน กฎหมายปัจจุบันกำหนดให้ใช้อัตราภาษีพิเศษกับรถยนต์ที่มีระบบชาร์จภายในและภายนอก ในทางปฏิบัติไม่มีปัญหาใดๆ ดังนั้น คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินจึงเสนอให้แก้ไขร่างกฎหมายดังกล่าวเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายปัจจุบัน เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาแก่ธุรกิจ

ดังนั้น จึงมีการให้แรงจูงใจทางภาษีแก่ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้า หากยานยนต์ดังกล่าวเป็นไปตามเงื่อนไขที่ว่าสัดส่วนของน้ำมันเบนซินที่ใช้จะต้องไม่เกิน 70% ของพลังงานที่ใช้ หน่วยงานร่างกฎหมายเสนอให้คงร่างกฎหมายไว้ เนื่องจากเชื่อว่ายานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้าโดยไม่มีระบบชาร์จแยกต่างหาก (HEV) เป็นยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ไม่ใช่ "ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้า" ดังนั้นจึงไม่ต้องเสียภาษีในอัตราพิเศษ

คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินจะยังคงประสานงานกับหน่วยงานร่างเพื่อชี้แจงกฎระเบียบปัจจุบันที่ใช้ในทางปฏิบัติกับรถยนต์ไฮบริดน้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้าที่มีและไม่มีระบบชาร์จแยกกัน รวมทั้งชี้แจงวัตถุประสงค์นโยบายเพื่อกำหนดแผนร่วมกันเพื่อเสร็จสมบูรณ์ในร่างกฎหมาย

ที่มา: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html