สายการบินทั่วโลกเก็บค่าธรรมเนียมสัมภาระเช็คอินได้ 33,000 ล้านดอลลาร์

ค่าธรรมเนียมสัมภาระที่โหลดใต้เครื่องสร้างรายได้ให้กับสายการบิน 20 แห่งทั่วโลก มูลค่า 33,000 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 จากปีก่อน

IdeaWorks บริษัทวิจัยตลาดที่มีฐานอยู่ในสหรัฐอเมริกา กล่าวว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่ไม่จำเป็นสำหรับสัมภาระ (รวมถึงค่าธรรมเนียมเช็ค ค่าปรับน้ำหนักเกิน เป็นต้น) เมื่อใช้บริการสายการบิน

จากการศึกษาวิจัยของ IdeaWorks ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว โดยได้ทำการสำรวจสายการบิน 20 แห่ง พบว่าค่าธรรมเนียมสัมภาระเช็คอินเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 เมื่อปีที่แล้ว เป็นประมาณ 33,000 ล้านดอลลาร์

การศึกษาครั้งนี้ได้ดำเนินการโดยอาศัยการสำรวจจากสายการบินชื่อดัง เช่น American Airlines, Delta, United, Southwest, Emirates...

ปัจจุบัน ค่าธรรมเนียมสัมภาระภายในประเทศของสหรัฐฯ สำหรับกระเป๋าใบแรกที่โหลดใต้เครื่องอยู่ระหว่าง 25 ถึง 89 เหรียญสหรัฐ ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเรียกเก็บเงินเพิ่ม ผู้คนจำนวนมากจึงต้องจัดการกับเรื่องนี้โดยนำสัมภาระถือขึ้นเครื่องเพิ่ม ตามรายงานของ IdeaWorks

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว American Airlines ได้ประกาศว่าจะเพิ่มค่าธรรมเนียมเช็คอินในประเทศเป็น 40 เหรียญสหรัฐที่สนามบิน และ 35 เหรียญสหรัฐสำหรับเช็คอินออนไลน์ ซึ่งเพิ่มขึ้น 33% จากนโยบายในปี 2018 United Airlines จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่คล้ายกันนี้ตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป

เหตุผลที่สายการบินแจ้งปรับขึ้นราคาเป็นเพราะต้นทุนแรงงานและเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น ซึ่งเป็นอีกวิธีหนึ่งที่จะช่วยให้สายการบินกลับมามีกำไรได้อีกครั้งหลังจากผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากจากการแพร่ระบาดของโควิด-19

“เราไม่อยากขึ้นราคา แต่นี่เป็นหนทางที่จะรักษาราคาค่าโดยสารพื้นฐานให้ต่ำ และรักษาบริการที่ลูกค้าชื่นชอบบนเครื่องบิน เช่น Wi-Fi และทีวีบนที่นั่ง” ตัวแทนของ JetBlue ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดในสหรัฐฯ กล่าว

ตัวแทนของ American Airlines กล่าวกับ CNBC ว่าการปรับขึ้นค่าธรรมเนียมนี้ทำให้พนักงานของสายการบินมีเวลาอยู่กับลูกค้าที่ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมระหว่างการเดินทางมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สายการบินยังลดค่าธรรมเนียมสำหรับกระเป๋าสัมภาระขนาดเล็กที่มีน้ำหนักเกินด้วย

ตามรายงานของ IdeaWorks ค่าธรรมเนียมสัมภาระเช็คอินถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สายการบินในสหรัฐฯ ใช้เพื่อเพิ่มรายได้ในช่วงที่ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น เนื่องมาจากวิกฤติน้ำมันในปี 2007-2008 แต่สายการบินหลายแห่งกลับใช้ค่าธรรมเนียมนี้เพื่อเรียกเก็บเงินจากผู้โดยสารมากขึ้น

นอกเหนือจากต้นทุนเหล่านี้ IdeaWorks กล่าวว่าปีที่แล้วสายการบินยังมีรายได้เกือบ 118 พันล้านดอลลาร์จากค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากบริการอื่นๆ เช่น การเลือกที่นั่ง การขายของว่างและเครื่องดื่มบนเที่ยวบิน และโปรแกรมสะสมคะแนน

อันห์ มินห์ (ตามรายงานของ Enterpreneur, CNBC )

ลิงค์ที่มา