เหมืองทราย 3 แห่งในเตี่ยนซางจะเริ่มส่งทรายสำหรับทางด่วน Chau Doc - Can Tho เมื่อใด

คาดว่าจะมีทรายในช่วงปลายเดือนตุลาคม

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม นายดัง ฮวง วินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ คณะกรรมการบริหารทางด่วน (ภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองเกิ่นเทอ) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของโครงการ ทางด่วนสายเจิวด๊ก-เกิ่นเทอ-ซ็อกจรัง กล่าวว่า หน่วยงานที่ปรึกษาของบริษัทจัดการเหมืองแร่ได้ดำเนินการขุดเจาะสำรวจพื้นที่สำรองของเหมืองทรายอานโญน (เขตก๊ายเบ) และเหมืองอีกสองแห่ง คือ เหมืองหงูเฮียป 1 และเหมืองหงูเฮียป 2 ในเขตก๊ายลาย พร้อมกันนี้ ยังได้จัดทำโครงการและยื่นเอกสารขอรับรองพื้นที่สำรอง

คนงานกำลังทำงานที่ไซต์ก่อสร้างโครงการแพ็คเกจหมายเลข 13

“บริษัทที่บริหารจัดการเหมืองทรายทั้งสามแห่งยังได้ให้คำมั่นที่จะยื่นรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมฉบับสมบูรณ์ต่อกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัด เตี่ยนซาง ภายในวันที่ 21 ตุลาคมนี้ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี จังหวัดเตี่ยนซางจะออกรายงานยืนยันภายในสิ้นเดือนนี้” นายวินห์กล่าว

ต้นเดือนกรกฎาคม หลังจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ จังหวัดเตี่ยนซางได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนเมือง เกิ่นเทอ ด้วยทรัพยากรทรายจากเหมืองสามแห่ง ได้แก่ เหมืองอานโญน (เขตก๋ายเบ) ซึ่งมีปริมาณสำรองทรายประมาณกว่า 900,000 ลูกบาศก์เมตร และเหมืองงูเหียบ 1 และงูเหียบ 2 สองแห่งในเขตก๋ายลาย ซึ่งมีปริมาณสำรองทรายประมาณกว่า 1.24 ล้านลูกบาศก์เมตร และเกือบ 2.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ตามลำดับ ปริมาณสำรองทรายเบื้องต้นโดยประมาณของเหมืองทั้งสามแห่งอยู่ที่ประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร

จนถึงจุดนี้ หลังจากตรวจสอบสำรอง ปริมาณทรายในเหมืองเหล่านี้ได้เปลี่ยนแปลงไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหมืองต่างๆ ได้วัดสภาพภูมิประเทศของแม่น้ำ ขุดเจาะ และจัดทำรายงานการตรวจสอบปริมาณสำรอง ซึ่งเหมืองอานเญินมีปริมาณสำรองจริงประมาณ 400,000 ลูกบาศก์เมตร เหมืองงูเฮียบ 1 มีปริมาณสำรองที่สำรวจจริงประมาณ 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตร และเหมืองงูเฮียบ 2 มีปริมาณสำรองประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

คนงานขนท่อเพื่อสูบทรายเข้าสู่ไซต์งานก่อสร้าง

ดังนั้น ปริมาณสำรองรวมของเหมืองทรายทั้งสามแห่งหลังการสำรวจอยู่ที่ประมาณ 2.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ลดลง 2 ล้านลูกบาศก์เมตร เมื่อเทียบกับประมาณการเบื้องต้นที่ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ความแตกต่างนี้เกิดจากการประมาณการเบื้องต้นจากการสำรวจเมื่อหลายปีก่อน

โครงการส่วนที่ 2 ต้องใช้ทรายประมาณ 7 ล้านลูกบาศก์เมตรในการถม เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2566 หลังจากรอทรายเกือบ 10 เดือน จนกระทั่งกลางเดือนเมษายน 2567 โครงการจึงเริ่มมีทรายจากเหมืองริมแม่น้ำเตี่ยน ในตำบลบิ่ญเฟื้อกซวน อำเภอโชเหมย จังหวัดอานซาง

เหมืองทรายแห่งนี้มีปริมาณสำรองเพียงพอสำหรับการสร้างทางหลวงประมาณ 2.3-2.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร คาดว่าจะขาดแคลนทรายในจำนวนนี้ อย่างไรก็ตาม จากผลการสำรวจข้างต้น โครงการยังจำเป็นต้องหาแหล่งทรายเพิ่มเติมอีก 2 ล้านลูกบาศก์เมตรที่เหลือ

ขณะเดียวกัน เมื่อสองเดือนที่แล้ว เหมืองทรายในตำบลบิ่ญเฟื้อกซวน ได้แบ่งพื้นที่ 700,000 ลูกบาศก์เมตร ให้กับโครงการทางด่วนสายกานโถ-ก่าเมา ส่งผลให้กำลังการผลิตทรายสำหรับส่วนประกอบที่ 2 ของโครงการลดลงมากกว่า 50% ในปัจจุบัน นักลงทุนได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซาง ดำเนินการจัดสรรและโอนทรายปริมาณนี้ภายในปีนี้

ทรายจำนวน 1 ล้านลูกบาศก์เมตรมาถึงไซต์งานก่อสร้างแล้ว

นับตั้งแต่เริ่มการสำรวจทรายที่เหมือง Binh Phuoc Xuan ในกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ทรายประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรถูกนำมาประมูลในโครงการส่วนประกอบที่ 2 จำนวน 4 ชุด หลังจาก "หยุดนิ่ง" เป็นเวลานาน โครงการก็ "พลิกกลับ" เพื่อเร่งความเร็วและฟื้นคืนความคืบหน้า

เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้งานในสถานที่ก่อสร้างแพ็คเกจ 11

ณ ต้นเดือนตุลาคม ปริมาณการก่อสร้างของแพ็คเกจก่อสร้างหลักทั้งสี่แพ็คเกจสูงถึง 11.61% (สองเดือนก่อนอยู่ที่ 7.05%) โดยแพ็คเกจ 11 สูงถึง 10.81% แพ็คเกจ 12 สูงถึง 8.89% แพ็คเกจ 13 สูงถึง 20.10% และแพ็คเกจ 14 เกือบ 9%

โดยเฉพาะอย่างยิ่งแพ็คเกจการขุดลอกทางสายหลักมีความยาว 28.5/30 กม. ส่วนถนนบริการและถนนบริการมีความยาว 37/39 กม.

ก่อสร้างถนนสายหลักพร้อมชั้นทราย K95 (จนถึงชั้นกันซึม) ระยะทาง 10.5 กม./30 กม. ก่อสร้างชั้นกันซึมเพื่อปรับปรุงฐานราก ระยะทาง 2.5 กม. ถนนบริการและถนนบริการพร้อมชั้นทราย K95 ระยะทาง 21.5 กม./39 กม.

วางโครงข่ายถนนสายหลัก 9/30 กม., ถนนสายบริการและถนนสายรอง 11.5/39 กม., ถนนสายบริการหินบด ระยะทางมากกว่า 1 กม.

จากสะพาน 30 แห่งบนเส้นทางนี้ ซึ่งมีความยาวกว่า 7.2 กิโลเมตร ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว 25/30 แห่ง และอีก 5 แห่งที่เหลือจะแล้วเสร็จในปีนี้ นักลงทุนคาดการณ์ว่าโครงการนี้จะมีปริมาณการก่อสร้างถึง 20% ภายในสิ้นปี 2567 และผู้รับเหมากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้บรรลุผลสำเร็จนี้

โครงการทางด่วนเจาด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจรัง ระยะที่ 1 มีความยาวกว่า 188 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ อันซาง กานเทอ เฮาซาง และซ็อกจรัง ระยะที่ 1 ประกอบด้วย 4 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 44,700 พันล้านดอง

โครงการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569 และเปิดดำเนินการในปี 2570 โดยในระยะสุดท้ายโครงการจะลงทุนด้วยขนาด 6 ช่องจราจร และหน้าตัด 32.25 เมตร

โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างพร้อมกันในวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2566 โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซางและเมืองกานเทอ มีความยาวมากกว่า 57 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 13,800 พันล้านดอง

โครงการส่วนประกอบที่ 2 ตั้งอยู่ในเมืองกานเทอ มีความยาวมากกว่า 37 กม. และมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 9,700 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm