คาดว่าทรายจะเข้าปลายเดือนตุลาคม
เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม นาย Dang Hoang Vinh ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการโครงการ คณะกรรมการบริหารทางด่วน (ภายใต้ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมือง Can Tho) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang กล่าวว่าหน่วยงานที่ปรึกษาขององค์กรจัดการเหมืองแร่ได้ดำเนินการขุดเจาะสำรวจแหล่งสำรองของเหมืองทราย An Nhon (เขต Cai Be ) และเหมืองอีก 2 แห่ง คือ Ngu Hiep 1 และ Ngu Hiep 2 ในเขต Cai Lay ในเวลาเดียวกัน พวกเขายังได้จัดตั้งโครงการและยื่นเอกสารขอการรับรองแหล่งสำรอง
คนงานทำงานอยู่ในสถานที่ก่อสร้างโครงการแพคเกจหมายเลข 13
“บริษัทที่บริหารจัดการเหมืองทรายทั้ง 3 แห่งยังได้ตกลงที่จะยื่นรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมฉบับสมบูรณ์ต่อกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัด เตี๊ยนซาง ภายในวันที่ 21 ตุลาคมนี้ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี จังหวัดเตี๊ยนซางจะออกคำยืนยันในช่วงปลายเดือนนี้” นายวินห์กล่าว
ต้นเดือนกรกฎาคม หลังจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ จังหวัดเตี๊ยนซางได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนเมืองกานโธด้วยทรัพยากรทรายจากเหมืองสามแห่ง ได้แก่ เหมืองอันโญน (เขตไกเบ) ซึ่งมีปริมาณสำรองประมาณกว่า 900,000 ลูกบาศก์เมตร เหมืองสองแห่งคือ เหมืองหงี่เฮียบ 1 และเหมืองหงี่เฮียบ 2 ในเขตไกเลย์ ซึ่งมีปริมาณสำรองประมาณกว่า 1.24 ล้านลูกบาศก์เมตร และเกือบ 2.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ตามลำดับ ปริมาณสำรองโดยประมาณเบื้องต้นของเหมืองทั้งสามแห่งอยู่ที่ประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร
จนถึงจุดนี้ หลังจากตรวจสอบสำรอง ปริมาณทรายในเหมืองเหล่านี้ก็เปลี่ยนแปลงไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหมืองได้วัดภูมิประเทศของพื้นแม่น้ำ เจาะ และเตรียมรายงานการตรวจสอบสำรอง โดยเหมือง An Nhon มีปริมาณสำรองจริงประมาณ 400,000 ลูกบาศก์เมตร เหมือง Ngu Hiep 1 มีปริมาณสำรองที่สำรวจจริงประมาณ 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตร และเหมือง Ngu Hiep 2 มีปริมาณสำรองประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร
คนงานขนท่อเพื่อสูบทรายเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้าง
ดังนั้นปริมาณสำรองรวมของเหมืองทรายทั้ง 3 แห่งภายหลังการสำรวจอยู่ที่ประมาณ 2.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ลดลง 2 ล้านลูกบาศก์เมตรจากประมาณการเบื้องต้นที่ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ความแตกต่างนี้เกิดจากการประมาณการเบื้องต้นจากการสำรวจเมื่อหลายปีก่อน
โครงการส่วนที่ 2 ต้องใช้ทรายประมาณ 7 ล้านลูกบาศก์เมตรในการถม เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2023 หลังจากรอทรายนานเกือบ 10 เดือน จนกระทั่งกลางเดือนเมษายน 2024 โครงการจึงเริ่มมีทรายจากเหมืองบนแม่น้ำเตี่ยนในตำบลบิ่ญเฟื้อกซวน อำเภอโชมอย จังหวัด อานซาง
เหมืองทรายแห่งนี้มีปริมาณสำรองเพียงพอสำหรับสร้างทางหลวงประมาณ 2.3-2.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร คาดว่าจังหวัดเตี่ยนซางจะสามารถตอบสนองจำนวนดังกล่าวได้ อย่างไรก็ตาม จากผลการสำรวจข้างต้น โครงการยังต้องหาแหล่งทรายเพิ่มเติมสำหรับส่วนที่เหลืออีก 2 ล้านลูกบาศก์เมตร
เมื่อสองเดือนก่อน เหมืองทรายในตำบลบิ่ญเฟื้อกซวนได้แบ่งทราย 700,000 ลูกบาศก์เมตรให้กับโครงการทางด่วนกานโธ-กาเมา ทำให้ความสามารถในการจัดหาทรายรายวันสำหรับส่วนประกอบที่ 2 ของโครงการลดลงมากกว่า 50% ปัจจุบัน นักลงทุนได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซางจัดเตรียมและโอนทรายปริมาณดังกล่าวในปีนี้
ทรายจำนวน 1 ล้านลูกบาศก์เมตรมาถึงพื้นที่ก่อสร้างแล้ว
นับตั้งแต่การขุดทรายที่เหมือง Binh Phuoc Xuan เริ่มต้นขึ้นในกลางเดือนเมษายน 2024 ทรายประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรถูกนำมาให้กับโครงการส่วนประกอบ 2 จำนวน 4 ชุดการเสนอราคา หลังจาก "หยุดชะงัก" เป็นเวลานาน โครงการได้ "พลิกกลับ" เพื่อเร่งความเร็วและฟื้นคืนความคืบหน้า
เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ในการดำเนินงานภายในสถานที่ก่อสร้างแพ็คเกจ 11.
ณ ต้นเดือนตุลาคม ปริมาณการก่อสร้างของแพ็คเกจก่อสร้างหลักทั้งสี่แพ็คเกจสูงถึง 11.61% (สองเดือนที่แล้วอยู่ที่ 7.05%) โดยเฉพาะแพ็คเกจ 11 สูงถึง 10.81% แพ็คเกจ 12 สูงถึง 8.89% แพ็คเกจ 13 สูงถึง 20.10% และแพ็คเกจ 14 สูงถึงเกือบ 9%
โดยเฉพาะอย่างยิ่งแพ็คเกจขุดดินทางหลักระยะทาง 28.5/30 กม. ส่วนทางบริการและทางบริการระยะทาง 37/39 กม.
ก่อสร้างถนนสายหลักพร้อมชั้นทราย K95 (ถึงชั้นไส้กันน้ำ) 10.5/30 กม. ก่อสร้างชั้นไส้กันน้ำเพื่อปรับปรุงฐานราก 2.5 กม. ถนนบริการและถนนบริการพร้อมชั้นทราย K95 ได้ถึง 21.5/39 กม.
วางโครงผ้าทางหลักกม.9/30, ถนนสายหลักและทางบริการกม.11.5/39, ถนนบริการหินบดอัดอีกกว่า 1 กม.
จากสะพาน 30 แห่งบนเส้นทางที่มีความยาวกว่า 7.2 กม. ได้สร้างเสร็จแล้ว 25/30 แห่ง และสะพานที่เหลืออีก 5 แห่งจะแล้วเสร็จในปีนี้ ตามคำกล่าวของผู้ลงทุน คาดว่าโครงการนี้จะบรรลุปริมาณ 20% ของปริมาณทั้งหมดภายในสิ้นปี 2024 และผู้รับเหมากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว
โครงการทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวกว่า 188 กม. ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang ระยะที่ 1 ประกอบด้วย 4 เลน ความเร็วการออกแบบ 100 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 44,700 พันล้านดอง
โครงการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 และเปิดดำเนินการในปี 2027 โดยในระยะสุดท้ายโครงการจะลงทุนด้วยขนาด 6 ช่องจราจรทางด่วน และหน้าตัด 32.25 ม.
โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างพร้อมกันในวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2566 โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซางและเมืองกานโธ มีความยาวมากกว่า 57 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 13,800 พันล้านดอง
โครงการส่วนประกอบที่ 2 ตั้งอยู่ในเมืองกานโธ โดยมีความยาวมากกว่า 37 กม. และมีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 9,700 พันล้านดอง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)