อินเดียหวั่นขาดแคลนนักบิน เรียกร้องกฎเกณฑ์การรับสมัครทั่วโลก

อินเดียต้องการให้ประเทศต่างๆ ตกลงกันเกี่ยวกับจรรยาบรรณฉบับใหม่เพื่อป้องกันไม่ให้สายการบินต่างชาติรับสมัครนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินโดยไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า ซึ่งจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินภายในประเทศ

เครื่องบินของแอร์อินเดีย - ภาพ: REUTERS

เนื่องจากอินเดียเป็นหนึ่งในตลาดการบินที่เติบโตเร็วที่สุด ในโลก จึงกำลังเผชิญกับปัญหาขาดแคลนนักบินที่มีประสบการณ์ ส่งผลให้ความหวังของนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ที่ต้องการเปลี่ยนประเทศให้กลายเป็นศูนย์กลางการบินระดับโลกที่สร้างงานลดน้อยลง

เหตุเครื่องบินแอร์อินเดียตกเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 279 ราย รวมถึงผู้โดยสาร 241 ราย ส่งผลให้ภาคการบินของประเทศต้องถูกจับตามองอย่างใกล้ชิดมากขึ้น

สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อวันที่ 7 สิงหาคมว่า ในเอกสารที่นิวเดลีส่งถึงองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม สายการบินต่างชาติได้คัดเลือกบุคลากรที่มีประสบการณ์จากสายการบินอินเดียอย่างต่อเนื่อง "ซึ่งส่งผลกระทบในทางลบต่อความสามารถในการพัฒนาอย่างมีระเบียบแบบแผนของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนของอินเดีย"

เอกสารดังกล่าวระบุว่าสายการบินต่างชาติมักพยายามดึงดูดนักบิน วิศวกร ช่างเทคนิค และลูกเรือที่มีทักษะสูง จนเป็นอุปสรรคต่ออุตสาหกรรมการบินของอินเดียในการบรรลุเป้าหมายการเติบโตที่วางแผนไว้

สิ่งนี้สร้าง “วงจรอุบาทว์” ที่บังคับให้บริษัทในประเทศต้องคัดเลือกและฝึกอบรมพนักงานทดแทนอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ทรัพยากรถูกดึงไปใช้ในกิจกรรมการขยายตัวและการปรับปรุงการดำเนินงาน

รายงานนี้เผยแพร่บนเว็บไซต์ ICAO ก่อนการประชุมสมัชชาใหญ่สามปีขององค์กร

นอกจากนี้ เอกสารที่ร่างโดยนิวเดลียังเรียกร้องให้มีการพัฒนาจรรยาบรรณในการเคลื่อนย้ายบุคลากรการบินที่มีทักษะระหว่างประเทศสมาชิก ICAO แม้ว่าจะไม่ได้ระบุกลไกการปฏิบัติงานไว้อย่างชัดเจนก็ตาม

ในเดือนเมษายน รัฐบาล อินเดียกล่าวว่าประเทศจะต้องการนักบิน 30,000 คนในอีก 15-20 ปีข้างหน้า เมื่อเทียบกับตัวเลขปัจจุบันที่อยู่ที่ประมาณ 6,000-7,000 คนเท่านั้น เนื่องจากสายการบินต่างๆ ได้สั่งซื้อเครื่องบินไปแล้วกว่า 1,700 ลำ

ในปี 2023 แอร์อินเดียได้โต้แย้งต่อสาธารณะกับสายการบินต้นทุนต่ำในประเทศอย่าง Akasa Air เกี่ยวกับนักบินที่ "ชนะ" ภายในประเทศ

รายงานยังเตือนด้วยว่าความท้าทายต่างๆ เหล่านี้ก่อให้เกิดความสูญเสีย ทางเศรษฐกิจ ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของสายการบินอินเดียในตลาดระหว่างประเทศ และขัดขวางเป้าหมายในการเข้าถึงผู้โดยสารภายในประเทศ 300 ล้านคนภายในปี 2030

อุตสาหกรรมการบินภายในประเทศของอินเดียในปัจจุบันนำโดย IndiGo และ Air India ในขณะที่สายการบินระหว่างประเทศรายใหญ่ เช่น Emirates (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) British Airways (สหราชอาณาจักร) และ Lufthansa (เยอรมนี) ยังคงให้บริการเที่ยวบินไปและกลับจากประเทศตามปกติ

อุเยน ฟอง

ที่มา: https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm