รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล 96% จะต้องหยุดจำหน่ายภายในปี 2030 เนื่องจากไม่สามารถรักษามาตรฐานการบริโภคน้ำมันให้ได้ตามกำหนด?

ตลาดรถยนต์ไฮบริดกำลังเฟื่องฟู มีรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ออกมามากมาย และผู้คนจำนวนมากกำลังมองหารถยนต์รุ่นนี้ เบื้องหลัง “กระแส” นี้คือความท้าทายมากมายที่ยากจะแก้ไข โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าที่จำกัด และนโยบายการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ

Toyota Corolla Cross hybrid ราคา 905 ล้านดอง สูงกว่ารุ่นเบนซิน 85 ล้านดอง - ภาพโดย: LE HOANG

ไฮบริด “ครองราชย์” ด้วยดีไซน์ที่หลากหลายและความต้องการที่แพร่หลาย

ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) โตโยต้ายังคงครองตำแหน่งอันดับ 1 โดยเป็นเจ้าของรถยนต์ไฮบริดที่ขายดีที่สุดในตลาดถึง 3 ใน 5 รุ่น

ที่น่าสังเกตคือ Camry รุ่นไฮบริดมียอดขายแซงหน้ารุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างมาก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภคอย่างต่อเนื่อง

ตลาดยังน่าตื่นเต้นมากขึ้นเนื่องจากมีการเปิดตัวรถไฮบริดรุ่นใหม่ 9 รุ่นในช่วงครึ่งปีแรกเท่านั้น

ข้อมูล Google Trends แสดงให้เห็นว่าการค้นหาเกี่ยวกับไฮบริดเพิ่มขึ้น 4% ขณะเดียวกัน ข้อมูลจาก Younet Media แสดงให้เห็นว่ามีการพูดคุยกันมากกว่า 236,000 ครั้งเกี่ยวกับหัวข้อไฮบริดในไตรมาสที่ 1 ปี 2025

ในบรรดาเทคโนโลยีไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) ได้รับความสนใจเนื่องจากรถยนต์จีนหลายรุ่นเพิ่งเปิดตัว แต่ยังมีข้อกังวลเกี่ยวกับต้นทุนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ

HEV (รถยนต์ไฮบริดน้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้า) ยังคงถือเป็น "ก้าวสำคัญด้านความปลอดภัย" เนื่องมาจากแบรนด์ที่มีมายาวนาน เช่น Toyota และ Honda ในขณะที่ MHEV เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก มีรุ่นน้อยกว่าแต่ได้รับความนิยมจากลูกค้าเนื่องจากมีต้นทุนที่สมเหตุสมผลและประสบการณ์ที่เรียบง่าย

อย่างไรก็ตาม ช่องว่างระหว่างยอดขายและการพูดคุยยังคงมีอยู่ Honda HR-V Hybrid และ Toyota Innova Cross Hybrid ถือเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด แต่กลับติดอันดับเพียง 8-9 ในแง่ของ "ความฮอต" บนโซเชียลมีเดีย

จากบันทึกต่างๆ พบว่าแต่ละบริษัทมีแนวทางการดำเนินธุรกิจที่แตกต่างกัน ที่นิยมที่สุดคือการขายรถยนต์ ICE และรถยนต์ HEV หรือ EV เช่น Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... บางบริษัทขายเฉพาะรถยนต์ ICE เช่น Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... บางยี่ห้อขายเฉพาะรถยนต์ EV เช่น VinFast , Wuling

VAMA กังวลว่าจะต้องหยุดขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล 96% ภายในปี 2030

ล่าสุด VAMA ได้ส่งข้อมูลอัปเดตให้กับสื่อมวลชน โดยระบุว่า กระทรวงก่อสร้าง กำลังขอความเห็นเกี่ยวกับร่างกฎระเบียบใหม่ ซึ่งกำหนดว่าภายในปี 2030 อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย (CAFC) ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดที่จำหน่ายในเวียดนามจะต้องอยู่ที่ 4.83 ลิตร/100 กม.

VAMA ระบุว่า ระดับนี้ "เข้มงวดเกินไป" และอาจบังคับให้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล 96% และรถยนต์ไฮบริด 14% ต้องหยุดจำหน่ายเนื่องจากไม่เป็นไปตามมาตรฐาน แม้แต่รถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดอย่าง Toyota Wigo (4.5-5.5 ลิตร/100 กม.) หรือ Vios (5.08-7.62 ลิตร/100 กม.) ก็ยังไม่สามารถผ่านมาตรฐานดังกล่าวได้

รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นมีข้อได้เปรียบ Toyota Yaris Cross HEV มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 3.56-3.8 ลิตร/100 กม. ส่วน Camry HEV มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 4.11-4.4 ลิตร/100 กม. ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ที่กฎหมายกำหนด อย่างไรก็ตาม เพื่อให้อุตสาหกรรมโดยรวมมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 4.83 ลิตร/100 กม. ผู้ผลิตจะต้องเพิ่มปริมาณการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (รวมถึงรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้า) เกือบ 10 เท่าภายใน 5 ปีข้างหน้า ซึ่ง VAMA มองว่า "เป็นไปไม่ได้" เมื่อโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จและพฤติกรรมของผู้บริโภคยังคงมีจำกัด

เพื่อลดแรงกดดัน VAMA เสนอแผนงานที่ผ่อนปรนกว่าเป็น 6.7 ลิตร/100 กม. ในปี 2570, 6.5 ลิตร/100 กม. ในปี 2571, 6.3 ลิตร/100 กม. ในปี 2572 และ 6 ลิตร/100 กม. ในปี 2573

ในสถานการณ์นี้ บริษัทต่างๆ จะต้องลดการผลิตยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินลงเพียง 34% และเพิ่มการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าขึ้นประมาณ 366% ซึ่งถือเป็นความท้าทายแต่มีความเป็นไปได้มากกว่าข้อเสนอปัจจุบันมาก

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์กล่าวว่า หากสามารถรักษาเป้าหมายที่ 4.83 ลิตร/100 กิโลเมตรไว้ได้ บริษัทที่จำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือรถยนต์หรูความจุสูงจะแทบไม่มีโอกาสเลย ในทางกลับกัน แบรนด์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าสามารถเติบโตได้อย่างรวดเร็ว

บุคคลนี้กล่าวว่า การควบคุมการใช้เชื้อเพลิงยังคงเป็นแนวโน้มระดับโลกในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน ปัญหาสำหรับเวียดนามไม่ใช่ว่าจะต้องทำหรือไม่ แต่อยู่ที่ว่าจะทำอย่างไรจึงจะมีแผนงานที่สมดุลระหว่างเป้าหมายสีเขียว ศักยภาพทางธุรกิจ และความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐาน

เชื่อมั่น

ที่มา: https://tuoitre.vn/96-xe-chay-xang-dau-se-phai-ngung-ban-vao-nam-2030-vi-kho-dat-chuan-tieu-thu-nhien-lieu-20250828113852048.htm