Электромобили и прорывные решения для квартир, пансионатов и домовладений в крупных городах

Стремясь к развитию устойчивого транспорта, сокращению выбросов парниковых газов и реализации обязательства Вьетнама по достижению нулевых выбросов к 2050 году, премьер-министр разработал политику и механизмы для реализации неотложных решений по контролю за загрязнением воздуха в крупных городах.

Модель станции по замене аккумуляторных батарей использует обычный источник питания напряжением 220 В, совместимый с общепринятой бытовой электросетью Вьетнама.

В настоящее время электромобили становятся всё более популярными в крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, и необходимость зарядки аккумуляторов стала серьёзной проблемой. Хотя инвестиции в зарядную инфраструктуру не были синхронизированы, модель автоматических интеллектуальных станций замены аккумуляторов считается прорывным решением, осуществимым, безопасным и простым в развертывании. Ожидается, что она решит «сложную проблему» обеспечения зарядными станциями квартир, пансионатов и домов без необходимости зарядки дома.

Слишком много электромобилей, недостаточно мест для зарядки

Недавно премьер-министр издал Директиву 20/CT-TTg о внедрении срочных решений по контролю за загрязнением воздуха в крупных городах и наметил дорожную карту по запрету мотоциклов с бензиновым двигателем в некоторых районах Ханоя и Хошимина к середине следующего года.

По мнению экспертов, при переоборудовании бензиновых мотоциклов в электромобили таким крупным городам, как Ханой и Хошимин, необходимо решить множество проблем, поскольку это оказывает значительное влияние на общество и жизнь людей, особенно уязвимых групп. В частности, необходимо решить проблемы, связанные с зарядными станциями и источниками питания, утилизацией отходов, переработкой и перепрофилированием аккумуляторов и т. д.

В настоящее время мотоциклы по-прежнему остаются популярным средством передвижения благодаря доступной стоимости владения для большинства, привычкам, сформировавшимся за десятилетия, развитой инфраструктуре и гибкости. Запрет на бензиновые мотоциклы вынуждает людей менять свои привычки передвижения или рассматривать переход на электромобили. Это означает, что продажи бензиновых мотоциклов снизятся, и электромобили получат возможность охватить больше пользователей.

В многоквартирных домах повышенной этажности, особенно в сегментах социального жилья и старого жилья, расположение зарядных площадок для электромобилей и мощность источников питания практически не учитываются при проектировании. Для зарядки электромобилей люди часто самовольно протягивают линии электропередач с верхних этажей в подвал или оставляют свои автомобили на открытых парковках с доступными розетками. Это создаёт потенциальный риск перегрузки электросети, пожара и взрыва, делая здание небезопасным.

Несмотря на то, что были реализованы некоторые пилотные проекты по размещению зарядных станций в паркингах, инвестиционные затраты, операционное управление и юридическая ответственность по-прежнему остаются основными препятствиями, которые сдерживают инвесторов.

Кроме того, студентам, рабочим и подсобным рабочим, проживающим в съёмном жилье, зарядка своих автомобилей ещё сложнее. Ограниченное пространство, слабое электричество и отсутствие общественных зарядных станций вынуждают их снимать аккумулятор и нести его в зарядную комнату или искать парковочное место с розеткой (что стоит дополнительно). Многие арендодатели также не разрешают заряжать автомобили в помещении из-за риска возгорания или взрыва. Отсутствие зарядной инфраструктуры заставляет многих пользователей не спешить с переходом на электромобили, даже несмотря на то, что транспортные расходы и эксплуатационные расходы весьма привлекательны.

Город Ханой недавно провёл опрос, собрал статистические данные и составил список мест для организации парковок и зарядных станций вдоль кольцевой дороги №1 в рамках подготовки к переходу на экологичные мотоциклы. В ходе опроса многие жители поддержали политику поощрения замены бензиновых автомобилей на электромобили, но также были высказаны опасения, что некоторые многоквартирные дома и советы по управлению домами не разрешают заряжать электромобили в подвалах в ночное время.

Нехватка общественных зарядных станций, особенно в жилых районах, вынуждает людей заряжать свои транспортные средства в небезопасных местах. Это создаёт реальный риск возгорания и взрыва. Большинство владельцев электромотоциклов — это студенты, молодые рабочие, водители техники, грузоотправители и т.д., которые не могут позволить себе дорогостоящие зарядные устройства или аренду дорогого жилья с собственными зарядными станциями.

Ввиду срочности эксперты предложили синхронные меры, политику поддержки и мобилизацию различных ресурсов, чтобы помочь бедным переоборудовать старые бензиновые автомобили в новые электромобили по разумной цене; организовать парковки и арендовать электромобили в переходный период; и в ближайшее время разработать метод аренды и замены новых аккумуляторов параллельно с формой зарядки аккумуляторов.

В связи с прогнозируемым резким ростом числа электромотоциклов в ближайшем будущем, особенно в таких крупных городах, как Ханой и Хошимин, где миллионы людей живут в квартирах и пансионатах, модель станций замены аккумуляторов является «ключом» к устранению узких мест в инфраструктуре, препятствующих электрификации транспорта, в соответствии с Директивой 20/CT-TTg премьер-министра о внедрении срочных решений по контролю загрязнения воздуха в крупных городах.

Исследование и применение модели автоматической станции замены аккумуляторных батарей

Столкнувшись с вышеописанной ситуацией, многие компании и поставщики исследовали и изучили модель арендных станций или автоматизированной интеллектуальной замены аккумуляторов для применения во Вьетнаме. Пользователям требуется всего несколько минут, чтобы заменить аккумуляторы в стационарных точках. Автоматические станции замены аккумуляторов обладают значительными преимуществами, такими как отсутствие необходимости заряжать аккумуляторы дома, минимизация риска возгорания и взрыва, быстрая замена аккумуляторов, низкое энергопотребление и возможность установки в любых местах с обычным источником питания 220 В.

Важным преимуществом станции замены аккумуляторов является совместимость с различными платформами: аккумуляторы и станции стандартизированы для использования со многими различными моделями электромобилей от разных производителей автомобилей, что помогает оптимизировать инвестиционные затраты и повысить эксплуатационную эффективность.

По словам г-на Буй Ван Хыу, председателя совета директоров акционерного общества TMT Motors, компания исследовала, изучила и получила эксклюзивную технологию от иностранной технологической компании по разработке станции замены аккумуляторных батарей для автомобилей и электромотоциклов для применения и установки во Вьетнаме.

В отличие от существующих на рынке моделей станций для замены аккумуляторов, система TMT Motors построена в соответствии со строгими европейскими техническими стандартами. Весь процесс замены аккумуляторов полностью автоматизирован. Замена аккумулятора занимает всего 1-2 минуты, что гарантирует скорость, удобство и абсолютную безопасность. Станция работает от стандартного источника питания 220 В, совместимого с обычной бытовой электросетью Вьетнама.

Система также включает в себя несколько уровней защиты, включая взрывозащиту, защиту от перегрева, защиту от протечек и контроль циклов зарядки для продления срока службы аккумулятора. Благодаря облачным вычислениям и технологии QR-кодов каждый аккумулятор отслеживается в режиме реального времени, что позволяет пользователям и операторам легко удалённо отслеживать его рабочее состояние.

«Еще одним выдающимся преимуществом является совместимость с различными платформами: аккумуляторы и станции стандартизированы для использования со многими различными моделями электромобилей от разных производителей автомобилей, при условии, что они соответствуют стандартам аккумуляторов и функций, что помогает оптимизировать инвестиционные затраты и повысить эксплуатационную эффективность», — отметил г-н Буй Ван Ху.

Система станций замены аккумуляторов, разработанная компанией TMT-Egreen (входящей в группу компаний TMT Motors), может быть легко расширена от 5 до 72 аккумуляторов на станцию и подходит для установки в различных масштабах, особенно для квартир, частных домов, мотелей и существующих автозаправочных станций. Оборудование, производимое и импортируемое TMT, прошло практические испытания и эффективно работает во многих странах, включая европейский рынок, уже более 10 лет.

Система объединяет интеллектуальные технологии управления энергопотреблением, поддерживает электронные платежи, удалённо проверяет состояние аккумулятора и автоматически планирует зарядку, что повышает удобство использования. Станция замены аккумуляторов, предлагающая практичные решения, подходящие для конкретных жилых помещений во Вьетнаме, таких как квартиры, пансионаты и частные дома, способствовала устранению узких мест в инфраструктуре, создавая условия для лёгкого доступа к электромобилям и их использования.

Создав общую инфраструктурную систему для электромобилей и мотоциклов, станция замены аккумуляторов TMT Motors создала удобную платформу как для владельцев личных автомобилей, так и для транспортных компаний, обеспечивая лёгкий доступ к мотоциклам и электромобилям, что способствует снижению выбросов, шума и нагрузки на национальную электросеть. Одновременное обслуживание двух групп транспортных средств (мотоциклов и электромобилей) способствует увеличению частоты использования станции замены аккумуляторов, тем самым ускоряя цикл замены аккумуляторов и сокращая срок окупаемости инвестиций.

Разборка и замена батареи очень удобна и проста.

Таким образом, TMT Motors, осуществляя замкнутый цикл производства и сборки электромобилей и мотоциклов, включая зарядные станции и пункты обмена аккумуляторов, не только поставляет транспортные средства, но и предлагает комплексные, современные, автоматизированные, интеллектуальные, экологичные и устойчивые транспортные решения. Завершение создания экосистемы электромобилей также является стратегическим шагом, соответствующим политике правительства по переходу на зелёную энергию, сокращению выбросов углерода и метана в транспортном секторе.

МИНЬ ТРАНГ

Источник: https://nhandan.vn/xe-dien-va-giai-phap-dot-pha-cho-chung-cu-nha-tro-va-ho-gia-dinh-o-cac-do-thi-lon-post898497.html