Преодоление трудностей при реализации дорожной карты биотоплива E10

DNVN - Вьетнам готовит полную правовую базу, техническую инфраструктуру и производственные мощности для синхронного развертывания использования бензина E10 по всей стране с 1 января 2026 года. Однако, по словам министра промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьена, для реализации этой дорожной карты необходимо преодолеть серьезные проблемы в области технологий, политики и рынка...

На международном семинаре «Развитие биотоплива в новую эпоху – ключевые задачи по созданию устойчивого топливного будущего для Вьетнама», состоявшемся утром 27 августа в Ханое, министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен подчеркнул, что переход на экологически чистую энергетику – неизбежная тенденция во всем мире. В частности, биотопливо, особенно бензин E10, рассматривается как одно из стратегических решений, способствующее сокращению выбросов парниковых газов, повышению ценности сельскохозяйственного сектора и обеспечению национальной энергетической безопасности.

Министр подтвердил, что Вьетнам готовит полную правовую базу, техническую инфраструктуру и производственные мощности для синхронного развертывания использования бензина E10 по всей стране с 1 января 2026 года. В настоящее время бензин E10 поставляется на пилотной основе в некоторые крупные города, такие как Ханой , Хайфон, Хошимин, и изначально был зафиксирован положительный интерес со стороны потребителей.

Ключевые предприятия, такие как Petrolimex , PVOIL и Saigon Petro, также готовы создать инфраструктуру смешивания и распределения, которая обеспечит синхронные поставки бензина E10 с 1 января 2026 года по всей стране.

Министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен.

Однако для достижения цели разработки биотоплива, полностью заменяющего минеральный бензин, нам необходимо преодолеть серьёзные технологические, политические и рыночные трудности. В то же время нам необходимо наращивать внутренние мощности по производству биотоплива, поскольку в настоящее время мы удовлетворяем спрос лишь на 40% за счёт смешивания бензина E10.

«Это также создает острую необходимость в расширении сырьевых площадей, увеличении мощностей по производству этанола и в то же время создании сильного и осуществимого политического механизма для стимулирования производства, импорта и стратегического резерва источников биотоплива», — сказал министр Нгуен Хонг Дьен.

Г-н До Ван Туан, председатель Ассоциации биотоплива Вьетнама (VBFA), заявил, что в действительности потребление бензина E5 RON 92 имеет тенденцию к снижению.

По словам г-на Туана, причина кроется во многих многомерных факторах. Потребители по-прежнему обеспокоены качеством биотоплива. Что касается бизнеса, разница в цене между бензином марки E5, АИ-92 и АИ-95 довольно мала, что не может побудить людей перейти на него. Отечественные производственные предприятия сталкиваются с трудностями из-за отсутствия стабильного рынка и жесткой конкуренции со стороны импортного этанола. Кроме того, механизмы финансовой, налоговой и кредитной поддержки ограничены, а коммуникационная работа неэффективна.

В семинаре приняли участие многие отечественные и зарубежные специалисты.

Для преодоления этой проблемы г-н Туан рекомендовал разработать синхронные решения, подчеркивающие роль СМИ в предоставлении точной и прозрачной информации, одновременно упрощая административные процедуры и разрабатывая более адекватную макро- и микрополитику.

С международной точки зрения г-н Габриэль ХО, представитель Глобального центра экологически чистого топлива (GCGF), рекомендовал Вьетнаму модернизировать заводы по производству этанола с использованием более совершенных технологий, реструктурировать собственность для привлечения инвесторов и интегрировать заводы в распределительную сеть для обеспечения объемов производства.

Во-вторых, необходимо обеспечить поставки сырья, такого как маниока, посредством контрактного земледелия, программ стабилизации цен и сельскохозяйственных инноваций для повышения производительности. Он также подчеркнул важность повышения гибкости в использовании сырья за счёт добавления патоки, исследования биотоплива второго поколения и обеспечения гибкости импорта для управления рисками.

В-третьих, в сфере политики г-н Габриэль ХО отметил необходимость внедрения временных пакетов субсидий, налоговых льгот и механизмов ценовой поддержки для обеспечения конкурентоспособности этанола. В то же время необходимо обеспечить строгое соблюдение правил смешивания и провести исследования по возможностям климатического финансирования для модернизации заводов и цепочек поставок.

Кроме того, модернизация инфраструктуры хранения, трубопроводов и установок смешивания для обеспечения совместимости с этанолом имеет ключевое значение для обеспечения стабильных поставок, готовых к внедрению бензина E10 по всей стране.

Что касается бизнеса, то для оптимальной подготовки к переходному периоду заместитель генерального директора Вьетнамской национальной нефтяной группы (Petrolimex) Нгуен Куанг Зунг внес ряд предложений и рекомендаций. Что касается налогов, необходимо установить фиксированную ставку налога на один литр проданного биотоплива, а не рассчитывать её по действующей ставке. Необходимо унифицировать ставку налога на базовый бензин и проданное биотопливо, чтобы обеспечить справедливое соотношение между затратами и расходами. В будущем, когда на рынке исчезнет минеральный бензин, поддержание двух разных налоговых ставок станет нецелесообразным.

«Эти два предложения построены на принципе не сокращения доходов бюджета и создания максимальных удобств как для бизнеса, так и для налоговых органов при декларировании и уплате налогов», — отметил г-н Зунг.

Что касается нормативов себестоимости, Petrolimex предложила Министерству промышленности и торговли и Министерству финансов в ближайшее время опубликовать нормативы себестоимости бензина E10. Это очень важный входной параметр для определения цены реализации на рынке.

Что касается технических стандартов, Petrolimex предложила пересмотреть действующие нормативы и увеличить предельное содержание кислорода, поскольку кислород в этаноле не является добавкой, требующей ограничения. В то же время компания предложила использовать максимальное содержание алкоголя в 10% в соответствии с международной практикой вместо регулирования диапазона колебаний, чтобы обеспечить гибкость процесса смешивания при масштабном использовании бензина E10.

Кроме того, Petrolimex выразила надежду, что ассоциации производителей автомобилей и мотоциклов во Вьетнаме присоединятся к производителям и дистрибьюторам, донося до потребителей информацию о превосходстве биотоплива и помогая устранять психологические барьеры...

В настоящее время Министерство промышленности и торговли собирает комментарии по проекту циркуляра, регулирующего дорожную карту по применению соотношения смешивания биотоплива с традиционными видами топлива во Вьетнаме.

Согласно проекту, Министерство промышленности и торговли предлагает смешивать весь традиционный минеральный бензин (АИ-92, АИ-95 и другие виды минерального топлива) с Е100 для получения биобензина Е10 для использования в автотранспортных средствах с бензиновыми двигателями по всей стране.

После 2030 года весь бензин, смешиваемый, перерабатываемый и продаваемый для использования в автотранспортных средствах с бензиновыми двигателями по всей стране, будет переведен на E15 (содержание этанола от 14-15%) или биобензин с другими пропорциями смешивания, предписанными министром промышленности и торговли.

Министерство промышленности и торговли считает, что в условиях постепенного перехода Вьетнама к экологически чистому и устойчивому развитию биотопливо E10 является эффективным решением для преобразования энергии, подходящим для внутренних условий и ресурсов, а также опережающим международные тенденции.

Лунный свет

Источник: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965