Новый сверхзвуковой БПЛА Китая превосходит американский истребитель F-22

По данным SCMP , новый сверхзвуковой беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Китая имеет аэродинамическое качество 8,4 в дозвуковом полете. Хотя это не очень много, оно находится на одном уровне с F-22 Raptor, самым передовым истребителем вооруженных сил США.

Коэффициент аэродинамического сопротивления является важным параметром для измерения аэродинамических характеристик. Более высокое значение указывает на большую способность самолета противостоять гравитации, что позволяет ему летать дальше.

Сверхзвуковой БПЛА Китая оказался лучше американского F-22 Raptor во время испытаний. (Фото: EPA-EPE)

Почти 20 лет спустя после его появления технология, лежащая в основе F-22 Raptor, остается секретом. Уильям Ойлшлагер, старший инженер по аэрокосмической технике Федерального управления гражданской авиации (FAA), заявил на презентации в Virginia Tech, что F-22 может достичь максимального аэродинамического качества 8,4. Однако чем быстрее летит самолет, тем большее сопротивление он испытывает. На скорости 1,5 Маха аэродинамическое качество F-22 падает примерно до 4.

Между тем, новый китайский гиперзвуковой БПЛА может поддерживать аэродинамическое качество выше 4 даже при полете на скорости, в шесть раз превышающей скорость звука, демонстрируя превосходящую аэродинамическую эффективность по сравнению с F-22.

Эти характеристики позволяют БПЛА гибко действовать даже в условиях разреженного воздуха на больших высотах, что создает проблему для систем противоракетной обороны, которые полагаются на прогнозирование траектории полета.

«Раньше аэродинамические параметры гиперзвуковых самолетов Китая в основном основывались на теоретических моделях. Но на этот раз данные были получены в результате испытаний в аэродинамической трубе в условиях реальных ограничений», — сказал Чжан Чэньнань, эксперт по аэродинамике из Института механики Китайской академии наук .

Экспериментальные результаты исследовательской группы под руководством г-на Чжана были опубликованы в рецензируемом китайском академическом журнале Acta Mechanica Sinica 23 февраля.

Команда г-на Чжана не раскрыла модель нового БПЛА, но он очень похож на гиперзвуковой самолет MD-22, анонсированный в 2019 году.

Разработанный Гуандунским институтом аэрокосмической науки и промышленности при Институте механики, MD-22 представляет собой многоразовый испытательный стенд гиперзвуковых летательных технологий для применения в ближнем космосе, обладающий сверхбольшой дальностью полета и высокой маневренностью.

Этот беспилотный летательный аппарат способен перевозить полезную нагрузку массой 600 кг со скоростью до 7 Махов на расстояние 8000 км, что эквивалентно расстоянию между материковым Китаем и континентальной частью США.

Весом всего 4 тонны, MD-22 может приводиться в движение турбовентиляторным двигателем для взлета с взлетно-посадочной полосы аэропорта или запускаться вертикально с ракетного стартового стола. Он может выдерживать перегрузку до 6 раз превышающую силу тяжести при выполнении высокоскоростных поворотов.

Новая модель БПЛА, описанная командой Чжана, имеет длину более 12 метров с размахом крыльев почти 6 метров, что значительно больше, чем у MD-22. Однако ее аэродинамическая структура с тремя отсеками двигателей, выступающими из хвоста, практически не изменилась.

Китайские ученые и инженеры преодолели проблемы, связанные с аэродинамическим качеством, устойчивостью, тепловой защитой и интеграцией полезной нагрузки, достигнув «инженерной практичности» в технологии, говорится в отчете. Их будущие цели — снизить затраты, улучшить надежность и характеристики радиолокационной скрытности, чтобы «перейти от функции к практическому использованию поэтапно».

Аэродинамический дизайн играет решающую роль в успехе или провале проекта гиперзвукового транспортного средства. Американский гиперзвуковой самолет HTV-2 дважды терпел крушение из-за нестабильности во время высокоскоростного полета, что заставило NASA остановить проект. Однако Китай продолжает поддерживать исследования и разработки в этой области и провел множество испытательных полетов за эти годы.

Хуа Юй (Источник: SCMP)

Источник