Маршрут высокоскоростного парома Хошимин - Кондао был приостановлен с 29 июля, после 2 месяцев неэффективной работы. Причиной, названной Phu Quoc High-Speed Ferry Joint Stock Company (Phu Quoc Express - инвестор), является неадекватность портовых условий и дорожного сообщения, что затрудняет привлечение пассажиров. Между тем, многие пассажиры считают, что оператор не выполнил свое обязательство по бесплатной перевозке пассажиров!
Количество пассажиров составляет менее 50% от вместимости.
Генеральный директор акционерного общества Phu Quoc Expressway Joint Stock Company Ву Ван Кхыонг сообщил, что в прошлом эксплуатация маршрута имела много недостатков, влияющих на выбор туристов, таких как: порт Сайгон - Хьеп Фыок находится слишком далеко от центра города, пассажирам приходится пересаживаться из центра на причал или добираться самостоятельно; погода влияет на эффективность работы пассажирских перевозок.
Поэтому подразделение временно приостановило пассажирские перевозки по этому маршруту, чтобы найти более подходящее решение. После нахождения подходящего решения оно представит его властям для рассмотрения и согласования возобновления работы. По словам г-на Кхыонга, после почти 2 месяцев работы количество пассажиров достигло менее 50% от пропускной способности за поездку. Из них среднее количество пассажиров в будние дни составляет около 200 пассажиров, увеличиваясь до 600-700 пассажиров/поездку в выходные дни, что ниже ожидаемого среднего уровня заполняемости в 70%-80%, а также ниже, чем на маршруте Вунгтау - Кондао.
«С момента открытия компания не получила никаких отзывов от клиентов о транспортных средствах или услугах на судне, в основном жалобы на неудобства путешествия и посадки на терминале Хошимина. При реализации маршрута, предполагая, что порт приема пассажиров находится более чем в 20 км от центра города, компания организовала автобусные шаттлы, но все равно были некоторые недостатки. Не говоря уже о том, что подразделение в основном занимается морской деятельностью, поэтому у него нет опыта работы на дороге», — подтвердил г-н Кхыонг.
С точки зрения пассажира, г-н Фам Нгуен Тхань (проживающий в городе Хошимин) сказал, что в прошлом путешествие на Кондао на самолете было довольно дорогим, особенно в праздники и выходные. С тех пор, как был введен маршрут скоростного катера, он и его друзья решили выбрать этот вид транспорта.
«Обслуживание на корабле хорошее, но поездка из центра Хошимина в порт Хьепфуок довольно сложная. Моя группа друзей и я из 12-го района катались на мотоциклах в поисках дороги к порту, и нам потребовалось 1 час 32 минуты, чтобы добраться до пирса. По пути нам приходилось много раз смотреть на карту, потому что мы не были знакомы с дорогой. Не говоря уже о том, что от парковки мотоциклов до порта более 1 км, пассажиров много, но автобус-шаттл очень ограничен, многие идут пешком с багажом. На обратном пути многие пассажиры не смогли сесть на автобус обратно в центр. Если пассажиры, живущие в городе, все еще испытывают трудности с поездками, то туристы издалека и пожилые люди определенно будут обескуражены», - сказал г-н Тхань.
Разрешение трудностей в транспортном сообщении, посадке и высадке пассажиров
Также в сфере водного транспорта директор компании Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus — оператор речных автобусов в городе Хошимин) Нгуен Ким Тоан сказал, что порт Хьеп Фуок находится далеко от центра города, поэтому, несмотря на то, что на пристани Бах Данг (район 1) есть автомобили, которые забирают пассажиров, клиенты все равно сталкиваются с неудобствами из-за множества транзитных этапов, не говоря уже о обременительных процедурах регистрации. Клиенты, путешествующие на личном автомобиле, должны платить дополнительную плату за въезд и выезд из порта в дополнение к стоимости билета. Услуги в районе порта еще не развиты, транспортное сообщение по-прежнему неудовлетворительное, что затрудняет поимку такси, что создает неудобства для клиентов.
Разделяя ту же точку зрения, многие эксперты заявили, что агентству по управлению необходимо просчитать и скоординировать действия с предприятиями, чтобы устранить трудности в транспортном сообщении в порту Хьеп Фуок. В частности, необходимо изучить план использования порта Бен Нге (округ 4, недалеко от центра) для входа и выхода судов, что создаст удобства для пассажиров. Это также соответствует политике планирования крупных водных портов на реке Сайгон для развития речного туризма в городе.
В случае, если судно все же отходит из порта Хьеп Фуок, операционному подразделению необходимо организовать посадку и высадку пассажиров в соответствии с пакетной моделью, которая включена в стоимость билета. Кроме того, необходимо уделять больше внимания водным транспортным связям, причалам для яхт, туристическим судам... В то же время судоходной компании необходимо проводить более льготную политику для привлечения клиентов, например, предлагать еду и напитки на протяжении всего маршрута.
По оценке Департамента транспорта города Хошимин, высокоскоростной паромный маршрут из города Хошимин в Кондао функционирует безопасно в соответствии с правилами, каждое отправление строго проверяется Региональным управлением морского порта и Пограничной службой. Это первый фиксированный маршрут пассажирских перевозок с берега на остров, который будет протестирован, поэтому прогноз количества пассажиров предприятием не является точным, в настоящее время он достигает только 30% - 40% от рабочей мощности.
Что касается внезапной остановки движения высокоскоростного поезда Хошимин — Кондао, заместитель директора Департамента транспорта Хошимина Буй Хоа Ан сообщил, что департамент координирует действия с Управлением морского порта Хошимина с целью обсуждения с предприятиями ситуации, связанной с эксплуатацией этого маршрута высокоскоростного поезда.
В ходе совместной работы стороны найдут решения для поощрения и поддержки бизнеса, одновременно помогая пассажирам путешествовать по маршруту Хошимин - Кондао с удобством и по разумной цене. Г-н Буй Хоа Ан сказал, что это вид общественного транспорта, и требуется время, чтобы сформировать у людей привычки к путешествиям и улучшить качество обслуживания для привлечения людей.
Генеральный директор Phu Quoc Express Ву Ван Кхыонг сказал, что организация мест посадки в центре города рассматривалась компанией до начала работы судна. Однако это сложно, поскольку большие суда, работающие в море, при движении вглубь города не смогут двигаться быстро, поскольку они создают большие волны, влияющие на другие транспортные средства и два речных берега. Если они будут идти медленно, время в пути увеличится. В долгосрочной перспективе компания ищет более подходящее решение, чтобы облегчить клиентам, особенно на терминале Хошимина, возможность вскоре снова эксплуатировать судно.
КУОК ХУНГ
Источник: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html
Комментарий (0)