Китай строит «самый мощный в мире» водородный поезд-локомотив

15 июня с конвейера дочернего предприятия CRRC в Датуне сошел первый в Китае водородный локомотив Ningdong, переоборудованный из двигателя внутреннего сгорания.

Водородный локомотив, переделанный из двигателя внутреннего сгорания. Фото: Weibo/SCMP

По данным SCMP , Ningdong рекламируется как самый мощный в мире локомотив на водородном топливе, который может заменить большинство двигателей на ископаемом топливе, используемых в настоящее время. Он может перевозить 270 кг водорода и работать непрерывно до 190 часов.

Новые локомотивы, оснащенные системами хранения водорода, могут заправляться за два часа и обходятся дешевле в эксплуатации, утверждает Лян Чжэньчжун, заместитель генерального директора и главный инженер CRRC Datong. «Водород — это чистая, возобновляемая энергия. Эксплуатационные расходы локомотивов на водороде составляют всего около половины расходов на локомотивы внутреннего сгорания», — сказал он.

В Китае более 7800 локомотивов внутреннего сгорания на ископаемом топливе, что составляет 36 процентов от общего парка. Технология CRRC может заменить более 90 процентов этих двигателей.

Водород имеет большой потенциал для сокращения выбросов, поскольку, в отличие от ископаемого топлива, он не производит загрязняющих веществ или парниковых газов. Единственными побочными продуктами, выбрасываемыми автомобилями на водородном топливе, являются тепло и вода.

Водородные локомотивы работают, когда водород реагирует с кислородом в топливном элементе, в результате реакции образуется пар и электричество. Топливный элемент и водородный бак обычно располагаются на крыше поезда.

Водород можно получать из различных источников, включая природный газ, ядерную энергию, биомассу и возобновляемую энергию. При производстве из возобновляемых источников энергии водород называется «зеленым водородом», и весь процесс становится чистым и устойчивым.

По данным производителя поезда, французской компании Alstom, первый в мире пассажирский поезд на водородном топливе начал коммерческую эксплуатацию в Германии в 2018 году и по состоянию на январь преодолел более 220 000 километров в восьми европейских странах.

Китай планирует содействовать развитию транспортных средств на водородном топливе и к 2025 году планирует иметь 50 000 автомобилей на топливных элементах, согласно плану, опубликованному Национальной комиссией по развитию и реформам в марте 2022 года. Страна также намерена построить водородные заправочные станции и производить от 100 000 до 200 000 тонн зеленого водорода в год к 2025 году.

В декабре 2022 года CRRC представила поезд на водородном топливе в Чэнду, столице провинции Сычуань на юго-западе Китая. Местная газета Chengdu Daily представила его как самый быстрый поезд в мире с максимальной скоростью 160 км/ч. Топливные элементы поезда имеют запас хода 600 км — достаточно, чтобы ехать в течение дня без дозаправки.

Тху Тао (по данным SCMP )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/trung-quoc-che-tao-dau-may-tau-hydro-manh-nhat-the-gioi-4618862.html