Благоприятный сигнал для проекта главного контейнерного порта Льентьеу с капиталом 45,268 млрд донгов

Масштаб, функция порта и размер судна проекта строительства главного контейнерного порта Льенотьеу, предложенного консорциумом Hateco - Hateco Port - APM Terminals BV, оцениваются как соответствующие текущему планированию.

Перспектива генерального плана порта Льентьеу - Дананг .

Министерство строительства только что направило в Народный комитет города Дананг документ с просьбой прокомментировать заявку на утверждение инвестиционной политики для общего инвестиционного проекта строительства контейнерного порта Льентьеу совместного предприятия инвесторов Hateco Group Joint Stock Company - Hateco Seaport Company Limited (Hateco Port) - APM Terminals BV (Нидерланды).

По данным Министерства строительства, предложение консорциума инвесторов соответствует Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама по масштабу, функциям порта и размеру принимаемых судов.

Предложенное местоположение проекта также соответствует запланированному местоположению контейнерного порта - причала Льентьеу в Детальном плане развития земельных и водных территорий морских портов Дананга на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 года.

Местоположение и планируемая площадь землепользования (172,6 га) проекта оцениваются Министерством строительства как соответствующие Проекту корректировки генерального плана города Дананг на период до 2030 года с перспективой до 2045 года, утвержденному премьер-министром ; Проекту планирования подрайона морского порта Льентьеу, масштаб 1/2000; Корректировке детального планирования морского порта Льентьеу и прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу, город Дананг, масштаб 1/500.

Что касается портовой территории, Министерство строительства полагает, что консорциум инвесторов предложил портовую территорию в соответствии с областью, призывающей к инвестициям в Перечне общих инвестиционных проектов строительства контейнерного порта Льентьеу, утвержденном Народным комитетом города Дананг в Решении № 1563/QD-UBND от 29 мая 2025 года.

По словам представителя Министерства строительства, в Решении премьер-министра № 886/QD-TTg от 24 июля 2023 года об утверждении Плана по реализации Генерального плана системы морского порта, Инвестиционный проект зоны причала Льеничьеу (начальная фаза) является проектом с использованием капитала предприятий, который является приоритетным для инвестирования в период до 2030 года. Поэтому необходимо оперативно осуществить отбор инвестиций в зону причала Льеничьеу в соответствии с Планом и Планом по реализации Плана.

«Что касается эффективности инвестиций, поскольку это проект с использованием корпоративного капитала для инвестирования, совместному предприятию инвесторов предлагается тщательно изучить, рассчитать, рассмотреть и взять на себя ответственность за эффективность инвестиций проекта», — говорится в документе Минстроя.

В случае если компетентный орган одобряет инвестиционное предложение по проекту и одобряет инвестора в соответствии с положениями закона, Министерство строительства просит Совместное предприятие инвесторов на основе положений закона об инвестициях, строительных инвестициях и соответствующих положений закона установить общий объем инвестиций в Проект для обеспечения точности и достаточности в качестве основы для расчета возможности мобилизации и распределения источников капитала в соответствии с ходом реализации Проекта.

Известно, что консорциум Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV стал первым инвестором, который представил в компетентный государственный орган предложение по комплексному инвестиционному проекту строительства контейнерного порта Льентьеу.

Соответственно, компания Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV предложила инвестировать в общее строительство инфраструктуры для 8 контейнерных портов Льентьеу и вспомогательных сооружений, синхронной и современной технической инфраструктуры, отвечающей стандартам зеленого порта, международных транзитных портов на площади около 172,6 га.

Из них площадь земельного планирования составляет 146,84 га (площадь строительства контейнерного порта – 136,71 га; площадь прирельсового склада и сосредоточенной стоянки – 9,26 га; площадь подъездных железнодорожных путей – 0,6 га; площадь технической инфраструктуры узла – 0,27 га); площадь акватории (площадь акватории перед причалом – 25,76 га).

Инвестор обязуется реализовать Проект в соответствии с Детальным планом развития морских портов, причалов, буев, акваторий и водных регионов на период 2021–2030 гг., Детальным планом развития сухопутных и водных регионов морских портов Дананга на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года.

В частности, в рамках проекта будет построено 8 контейнерных портов с общей длиной причалов 2750 м, способных принимать контейнеровозы вместимостью до 18 000 TEU, разделенных на 3 инвестиционные фазы и могущих корректироваться в зависимости от спроса на объемы грузов и хода осуществления инвестиций, утвержденных компетентным государственным органом управления.

Общая проектная мощность проекта составит около 5,7 млн ​​TEU/год (что эквивалентно примерно 74 млн тонн в год), при этом к 2030 году мощность составит от 14,25 до 36,3 млн тонн в год. Общий объём инвестиций в проект составит до 45 268 млрд донгов. Это крупнейший инвестиционный проект в сфере инвестиций, бизнеса и эксплуатации морского порта, когда-либо реализованный в Центральном регионе.

Ожидаемый общий уставный капитал Хозяйственной организации, реализующей Проект, составляет 9 053,6 млрд донгов, что эквивалентно 351,596 млн долларов США, что составляет 20% от общего инвестиционного капитала Проекта. Регистрация и внесение уставного капитала Хозяйственной организации, реализующей Проект, будет осуществляться инвесторами/акционерами пропорционально на каждом этапе в соответствии с инвестиционной фазой Проекта.

Консорциум Hateco - Hatecoport - APM Terminals предложил разделить проект на 3 этапа, в которых на этапе 1, с ходом реализации с четвертого квартала 2025 года по четвертый квартал 2028 года, будут построены мосты 1 и 2 длиной 750 м для судов грузоподъемностью 100 000 тонн (первый этап) и для судов грузоподъемностью 200 000 тонн (завершающий этап), синхронные вспомогательные работы (43,46 га); выравнивание железнодорожной станции и концентрированной парковки (9,26 га); инвестиции в соединительный железнодорожный участок (0,6 га), железнодорожную станцию ​​и территорию технической инфраструктуры (0,27 га); дноуглубление акватории перед причалом и соединительной акватории площадью 7,5 га.

Источник: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-sieu-du-an-tong-the-ben-cang-container-lien-chieu-von-45268-ty-dong-d360030.html