Чистые тротуары в центре города благодаря взиманию платы
Возвращаясь утром выходного дня на улицу Ле Тхань Тон, один из 11 пилотных маршрутов по взиманию временной платы за пользование дорогами и тротуарами с мая 2024 года, мы увидели многолюдные кофейни вдоль маршрута.
Положительным моментом является то, что пешеходы могут свободно перемещаться по тротуару, лавируя между рядами мотоциклов и столами и стульями магазинов. По словам многих владельцев магазинов на улице, регистрация для аренды тротуара, знание своих прав и обязанностей помогает им лучше осознавать гармонию между бизнесом и обеспечением порядка на дорогах, экологической санитарией и т. д.
Аналогично и на других улицах, таких как Хай Чиеу, Тран Хынг Дао, Хам Нги... магазины аккуратно расставлены и соответствуют правилам при регистрации для аренды тротуаров.
Г-жа Лан, 48 лет, владелица магазина говяжьей лапши на улице Тран Хунг Дао, сказала, что она и все остальные все еще немного колебались, потому что наличие дополнительной платы, хотя и небольшой, было дополнительным бременем, когда предприятия уже заплатили ряд налогов и сборов, таких как коммерческий, экологический, мусорный, электроэнергия и служащие. Кроме того, на практике многие люди все еще были в замешательстве относительно регистрации через приложение.
Однако г-жа Лань и все остальные знают об обязанностях деловых людей, а также понимают значение сбора платы за пользование, чтобы помочь обеспечить городской порядок, и деловая активность больше не будет «пугающей» при наличии функциональных сил.
«Я тоже с энтузиазмом поддерживаю. Если это будет сделано единообразно и единообразно, все это поддержат, потому что у людей будет место для стабильного ведения бизнеса, без необходимости продавать и бежать. Когда люди заплатят и выполнят все свои обязательства, они получат право хранить свои товары для продажи и будут чувствовать себя в безопасности», — сказала г-жа Лань.
Все еще есть много проблем
По словам заместителя председателя Народного комитета округа 1 Ву Нгуен Куанг Винь, после более чем 5 месяцев реализации городской порядок, тротуары и эстетика в этом районе стабилизировались; обеспечивая гладкие и безопасные пешеходные дорожки... В частности, пилотный проект по сбору платы получил высокую поддержку и согласие со стороны населения. Было зарегистрировано около 400 случаев (в основном в районе Бен Тхань, что составляет почти 50%) аренды тротуаров с общей полезной площадью более 3100 м2, а собранная плата составила 800 миллионов донгов.
По оценке округа, все еще существуют ситуации, когда люди не согласны с арендой тротуаров, используют площадь, превышающую арендную, и расставляют столы и стулья так, чтобы перекрыть пешеходам пути...
Заместитель председателя Народного комитета округа 1 Ву Нгуен Куанг Винь сообщил, что с 25 октября округ 1 официально начал взимать плату за временное использование части тротуара, которая имеет право на оказание услуг, куплю-продажу товаров на оставшихся 41 маршруте из ранее опубликованного списка из 52 маршрутов.
«Мы надеемся, что учреждения, подразделения, организации и отдельные лица продолжат помогать району 1 в строгом выполнении решения 32 города, способствуя тому, чтобы тротуары района 1 стали более просторными и воздушными, обеспечивая безопасность и порядок; предоставляя пешеходам безопасное пространство, ограничивая вторжение на дороги и тротуары, приводящее к дорожно-транспортным происшествиям, чтобы оправдать ожидания по созданию цивилизованного, современного района 1, достойного того, чтобы находиться в центре города», - сказал г-н Ву Нгуен Куанг Винь.
По данным Департамента транспорта города Хошимин, внедрение взимания платы постепенно повлияло на осведомленность и скорректировало ее, сформировав позитивные привычки и модели поведения многих организаций и отдельных лиц, связанные с использованием дорог и тротуаров.
Однако Департамент также признает, что положения Решения 32 и Резолюции 15 относятся к новым задачам с широким спектром последствий; корректировка привычек и поведения многих организаций и лиц, связанных с дорогами и тротуарами. Поэтому в процессе внедрения возникает много проблем и трудностей...
Г-н Хоанг Фук Зунг, заместитель начальника Департамента управления и эксплуатации дорожной инфраструктуры Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что в настоящее время большое количество людей по-прежнему сохраняют менталитет и привычку считать тротуары и дороги перед своими домами находящимися под их собственным управлением и решением; некоторые управленческие подразделения по-прежнему медленно внедряют систему взимания платы и управления дорогами и тротуарами.
Кроме того, дороги и тротуары по-прежнему имеют много недостатков, таких как узкая ширина, большое количество существующих конструкций, работы по техническому обслуживанию не были проработаны и выполнены несвоевременно, а финансирование на содержание тротуаров ограничено...
«В ходе первоначального процесса внедрения подразделения координируют, анализируют и выявляют препятствия и трудности в управлении и сборе платы за временное использование части проезжей части и тротуара, чтобы предложить решения, соответствующие реальной ситуации», — сказал г-н Хоанг Фук Зунг.
Соображения при репликации
В интервью VOV доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента города Хошимин, сказал, что хотя первоначальные результаты пилотного проекта имеют много положительных моментов, для особого городского района, такого как город Хошимин, «необходимо рассмотреть» возможность расширения схемы. Взимание платы за проезд по тротуарам должно применяться только к тем маршрутам, которые обеспечивают все условия инфраструктуры, особенно безопасность пешеходов и гармонию между всеми сторонами.
По словам доктора Чан Куанг Тханга, перед реализацией проекта необходимо тщательно проконсультироваться с мнениями соответствующих департаментов, отделений и населенных пунктов, и особенно прислушаться к мнению Вьетнамского Отечественного Фронта и жилого сообщества, где предполагается проложить платную дорогу.
«Мы должны рассмотреть и получить мнение местного сообщества. Когда сообщество видит, что это возможно, они соглашаются. Мы суммируем, а затем смотрим, каким будет окончательное решение. Мы делаем это, но мы также следуем культурным особенностям и характеристикам, иначе это будет очень хлопотно», — сказал доктор Тран Куанг Тханг.
Взимание платы за временное пользование дорогами и тротуарами осуществляется в соответствии с Постановлением № 15/2023/NQ-HDND Народного совета города и Решением № 32/2023/QD-UBND Народного комитета города.
До настоящего времени, помимо округа 1, округа 3, 10, 12 и Департамент транспорта также ввели сбор платы. Общая сумма собранных на сегодняшний день сборов составляет 4,8 млрд донгов; из которых Департамент транспорта собирает сборы за культурные мероприятия и обустройство объектов общественного транспорта, таких как велосипедные станции, около 1,5 млрд донгов.
VOV.VN - С 25 октября округ 1 официально начал взимать плату за временное пользование частью тротуара, которая имеет право на оказание услуг, куплю-продажу товаров на оставшихся 41 маршрутах из ранее опубликованного списка из 52 маршрутов.
Руководство города Хошимин неоднократно подчеркивало, что взимание временной платы за пользование тротуарами не создает дополнительного бремени для людей, а направлено на то, чтобы сделать тротуары и дороги более упорядоченными и эффективными, что позволит пешеходам передвигаться легко и безопасно.
Однако очевидно, что только 4 населенных пункта города внедрили его, что также свидетельствует об отсутствии единообразия и, таким образом, может создать негативное общественное мнение при сравнении... Поэтому городу необходимо направить эту работу на синхронную реализацию, гармонизируя интересы всех сторон.
Источник: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov
Комментарий (0)