Еще один рейс попал в турбулентность, десятки получили ранения

Boeing 787-9 Dreamliner с 325 пассажирами на борту рано утром был перенаправлен в аэропорт Натал на северо-востоке Бразилии, где его ждали более десятка машин скорой помощи, готовых доставить 40 пассажиров в больницы и клиники для лечения лёгких травм и ссадин. По состоянию на полдень понедельника в больнице оставались 11 человек.

Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании Air Europa приземляется в аэропорту Гран-Канария в Тельде, Испания, 21 февраля 2023 года. Фото: REUTERS/Borja Suarez

Среди пострадавших были граждане Испании, Аргентины, Уругвая, Израиля, Боливии и Германии. Авиакомпания Air Europa сообщила, что отправила самолёт из Мадрида для перевозки пассажиров в Монтевидео.

Пассажирка Мариэла Джодал сообщила в социальных сетях, что в результате турбулентности пострадало много людей, но она сама не пострадала, потому что была пристегнута ремнём безопасности. На фотографиях, которыми она поделилась, видны сломанные потолочные панели, оголённые трубы и провода, а также машина скорой помощи, ожидающая на взлётной полосе в Натале.

В мае 73-летний британец погиб, а несколько других пассажиров и членов экипажа получили травмы головного и спинного мозга, когда Boeing 777 авиакомпании Singapore Airlines, следовавший из Лондона, попал в сильную турбулентность и был вынужден совершить аварийную посадку в Бангкоке. Неделю спустя 12 человек получили травмы в результате турбулентности на рейсе Qatar Airways из Дохи в Ирландию.

Эксперты по безопасности полетов утверждают, что пассажиры часто забывают пристегнуть ремни безопасности, что подвергает их риску при попадании самолетов в зону неожиданной турбулентности. Учёные также отмечают, что турбулентность, невидимая для радаров, усиливается из-за изменения климата.

Исследование 2023 года показало, что годовые периоды турбулентности воздуха увеличились на 17% с 1979 по 2020 год, причем наиболее серьезные случаи увеличились более чем на 50%.

Понедельничный инцидент — последний в истории Boeing, которая подверглась пристальному вниманию после того, как в январе у самолёта 737 MAX авиакомпании Alaska Airlines оторвало панель. Это вызвало опасения по поводу стандартов безопасности и производства компании, которые и так подвергались проверке после двух катастроф MAX со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах.

Цао Фонг (по данным CNA, AFP)

Источник: https://www.congluan.vn/them-mot-chuyen-bay-gap-nhieu-dong-hang-chuc-nguoi-bi-thuong-post301987.html