В июле Куангнинь ввел в эксплуатацию еще два проекта по созданию транспортных узлов, сократив расстояние и время в пути до Хайфона и Лангшона. Это не только способствует торговле, сотрудничеству и экономическому развитию между регионами, но и постепенно реализует цель превращения Куангниня в многополярную, многоцентровую провинцию с наиболее синхронным и всеобъемлющим развитием в стране.
Быстрое подключение к району
Расположенный в выгодном положении, в центре двух экономических коридоров (Куньмин - Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь; Наньнин - Пинсян - Лангшон - Ханой - Хайфон - Куангнинь) и прибрежного экономического пояса Тонкинского залива; обладая разнообразными транспортными средствами, международными пограничными воротами..., Куангнинь имеет все необходимые факторы, чтобы стать одним из важных торговых узлов, мультимодальным распределительным и транзитным центром, соединяющим Северную ключевую экономическую зону со всей страной, регионом и миром.
Благодаря стратегическому мышлению, долгосрочному видению, проактивному использованию возможностей, потенциалов и уникальных преимуществ за последние 10 лет Куангнинь сосредоточился на использовании и продвижении своих внутренних ресурсов, одновременно укрепляя региональное сотрудничество и связи. Начиная с 2014 года, началась серия ключевых, динамичных транспортных проектов, включая скоростную автомагистраль Халонг - Хайфон, первую скоростную автомагистраль провинции. Всего через 2 года международный аэропорт Ван Дон и специализированный пассажирский порт Халонг, представляющие собой ворота в небо и ворота в океан, напрямую соединенные с миром, были синхронно инвестированы, в сопровождении современных и стильных ландшафтных ценностей. В 2022 году Куангнинь официально завершил 176-километровую цепь скоростных автомагистралей вдоль провинции, завершив все 3 транспортных шлюза, соединяющих регион и мир.
С девизом «привлечение государственных инвестиций для руководства частными инвестициями», продолжая импульс развития, в новый период провинция отдает приоритет размещению и использованию государственного бюджетного капитала в качестве стартового капитала для стимулирования и максимизации источников капитала других секторов экономики для развития транспортной инфраструктуры. В период 2021-2025 гг. Куангнинь выделит около 60 000 млрд донгов на развитие межрегиональной транспортной инфраструктуры путем инвестирования в перекрестки Дамнямак и Халонгсань, это два крупнейших перекрестка в провинции, играющих роль в соединении транспортной инфраструктуры западного региона со скоростной автомагистралью Халонг - Хайфон - Ханой.
Наряду с этим, инвестирование в прибрежную дорогу, соединяющую скоростную автомагистраль Халонг - Хайфон с городом Донгтьеу, протяженностью 40 км, общий объем инвестиций составляет около 10 000 млрд донгов, играющую важную роль во внутренней и внешней транспортной сети, в то же время являясь осью пространственного развития, соединяющей важные городские районы западного экономического коридора провинции. Куангнинь координирует с городом Хайфон инвестиции и развертывание мостов Бен Рунг и Лай Суан, чтобы пробудить потенциал и преимущества двух населенных пунктов; инвестирование в провинциальные дороги, соединяющие Халонг с Лангшоном и Бакзянгом, это маршруты, которые не только сокращают расстояние и время в пути между провинциями, но и соединяют наследие населенных пунктов, открывая большие возможности для развития межрегионального туризма.
В 2024 году, решающем году для выполнения целей и задач Резолюции 15-го провинциального партийного съезда, Куангнинь и Хайфон официально завершили и ввели в эксплуатацию мост Бен Рунг и соединительные дороги. В июле 2024 года Куангнинь продолжил вводить в эксплуатацию провинциальную дорогу 342, соединяющую Халонг - Ба Че - Лангшон, с вывеской, приветствующей 12-й съезд Вьетнамского Отечественного фронта провинции Куангнинь. Это два новых межрегиональных проекта по соединению, которые не только отвечают цели улучшения пропускной способности дорожного движения, создания межрегиональной системы транспортного сообщения, обслуживания потребностей людей в поездках, но и становятся новой движущей силой для горных районов провинции. Тем самым формируя цепочку экономических связей, расширяя организацию пространства развития, улучшая доходы и качество жизни людей; превращая потенциал и преимущества каждой местности в общий совокупный ресурс для развития, реализуя цель инклюзивного роста, не оставляя никого позади.
Г-н Хоанг Куанг Хай, директор Департамента транспорта, сказал: «Содействие региональному взаимодействию всегда является одним из главных приоритетов провинции. Это важная движущая сила роста и формирования экономической цепочки связей. На следующем этапе Куангнинь продолжит совершать прорывы с множеством новых, синхронных, комплексных и современных транспортных проектов, в соответствии с ориентацией организации территориального пространства, интегрированного в планирование социально-экономического развития провинции, обеспечивая гармоничное соединение видов транспорта, соединяясь с региональными, национальными и международными транспортными сетями».
В котором, сосредоточиться на модернизации, расширении, дополнении и строительстве новых маршрутов с высокой связностью и спросом на транспорт; сосредоточиться на развитии кольцевых дорог, главных дорог, прибрежных дорог, соединяющих городские районы, чтобы распределить объем трафика, избежать риска заторов, сформировать важные транспортные «кровеносные сосуды»... Это станет основой для провинции для реализации планов развития, равномерного распределения ресурсов между всеми районами. Оттуда будет сформирована разумная и единая транспортная сеть, создающая совместное использование и распространение, и Куангнинь быстро соединится с регионом, играя роль самого синхронного и всеобъемлющего центра развития в стране.
Резонанс межрегиональных экономических выгод
Во время своего визита и работы в Куангнине в апреле 2022 года генеральный секретарь Нгуен Фу Чонг подчеркнул: «С учетом своего важного положения Куангниню необходимо активно содействовать региональной связанности, чтобы использовать свои конкурентные преимущества». То, о чем беспокоился генеральный секретарь, было четко обозначено Куанг Нинем в резолюции 15-го провинциального партийного съезда, а именно: последовательное внедрение организации пространства развития «одного центра, двух многомерных маршрутов и двух прорывов» для обеспечения цели связанности и синхронизации для продвижения сильных сторон каждого населенного пункта провинции, а также сильных сторон провинции в дельте Красной реки и Северной ключевой экономической зоне.
На этой основе Куангнинь, Хайфон, Хайзыонг и Хынгйен подписали соглашение об экономическом соединении оси Восточной скоростной автомагистрали на основе оси скоростной автомагистрали Ханой - Монгкай, протяженностью около 300 км, в которой Куангнинь внес почти 2/3 длины маршрута с системой скоростных автомагистралей длиной 176 км вдоль провинции. Эта ось скоростной автомагистрали соединяет ряд промышленных парков, городских районов... соединяя 3 международных аэропорта (Нойбай, Катби, Вандон) и систему международных морских портов, создавая регион с общей природной площадью в 3 раза больше, чем Ханой, в 5 раз больше, чем Хошимин, в 8 раз больше, чем Дананг.
Формирование соединительной оси помогло провинциям сломать невыгодные барьеры в развитии, укрепить свое положение в регионе и всей стране, оказать сильное влияние на торговлю, грузовые перевозки, развитие туризма, привлечение инвестиций, создание рабочих мест для людей...; сократить расстояние перевозок, способствовать снижению транспортных расходов, снижению инвестиционных затрат, увеличению прибыли для предприятий, содействию экономическому развитию. В то же время, он становится транзитным пунктом, логистическим центром региона и страны; напрямую участвует в прибрежном шоссе Северного побережья, дельте Красной реки, делая Куангнинь транспортными воротами Северного экономического региона, соединяя торговлю АСЕАН с Китаем.
Параллельно провинция развернула множество других проектов по соединению транспортных потоков для формирования региональной цепочки связей, таких как дорога, соединяющая Лангшон, Бакзянг, Бакнинь, Хайзыонг и Хайфон..., которые являются проектами, сформированными на основе сотрудничества и совместных инвестиций для распространения выгод. Куангнинь готов поделиться аэропортами и морскими портами с Лангшоном и Бакзянгом через новые соединительные маршруты; приблизить море к Лангшону для туристического обмена; приблизить международные пограничные ворота к Бакзянгу, Бакниню и Хайзыонгу для развития промышленности; поделиться автомагистралями с дельтой Красной реки, чтобы быстрее выйти на рынок с более чем 1,4 миллиарда китайцев.
Хотя эти связи еще только формируются, первоначальная эффективность очевидна, когда в каждом населенном пункте ВРП увеличивается из года в год по сравнению с предыдущим годом. В Куангнине 9 лет подряд наблюдается рост ВРП на двузначные цифры, что делает его типичной провинцией с точки зрения развития в Северном регионе. В 2023 году Куангнинь привлек более 3,13 млрд долларов США в виде прямых иностранных инвестиций, что делает Куангнинь и Хайфон двумя ведущими населенными пунктами в стране по привлечению прямых иностранных инвестиций.
Видно, что региональные проекты связей Куангниня очень подходят, становясь важным фактором, способствующим связи между экономическими регионами в текущем контексте. Это соответствует тенденции глобализации и глубокой и широкой международной интеграции. Оттуда оставшиеся барьеры каждой местности разрушаются компенсацией со стороны других местностей в связи; создавая равномерное распределение индивидуальных преимуществ, так что преимущества резонируют с преимуществами всего региона.
Источник
Комментарий (0)