Таншоннят применяет новые «суперкрутые» рабочие процедуры, сокращая задержки в пиковый период Тет

A-CDM понимается как единый процесс между операционными подразделениями в аэропорту. A-CDM предоставляет платформа для координации и обмена информацией и данными для принятия решений в аэропорту с целью управления загруженностью аэропорта, повышения эффективности операционного планирования, оптимизации использования ресурсов, улучшения возможностей прогнозирования и повышения пунктуальности рейсов.

Использование модели A-CDM в центре AOCC — международный аэропорт Таншоннят

Тем самым минимизируются потери при использовании слотов и управлении потоками воздушного движения; минимизируются заторы на перронах и рулежных дорожках; снижаются расходы на топливо за счет сокращения времени руления; ограничивается воздействие на окружающую среду, снижается уровень шума и выбросы CO2 в районе аэропорта.

Официальное применение A-CDM является очень важной вехой, знаменующей успех после 3 лет исследовательских усилий порта Таншоннят и участвующих сторон (VATM, Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). В то же время, это усиливает роль и положение на международной платформе Таншоннята, особенно с крупнейшим аэропортом в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также с системой аэропортов во всем мире.

Представитель аэропорта Таншоннят оценил: Таншоннят — это аэропорт-переход в южном регионе, крупнейший во Вьетнаме, с самой высокой частотой взлетов и посадок в стране (около 260 000 CHC). Пассажиропоток через порт к концу 2023 года достиг 42 миллионов (в 1,5 раза выше проектной пропускной способности), что свидетельствует о перегрузке как инфраструктуры, так и пропускной способности.

Кроме того, существующая техническая инфраструктура еще не синхронизирована, системы полетной информации разрабатываются внутри соответствующих сторон (in-house), что приводит к трудностям в обмене информацией между подразделениями. Система управления полетами ОрВД в южном регионе еще не оснащена системой AMAN/DMAN (система управления прибытием/отправлением воздушных судов), в результате чего организация очередности прибытия и отправления в порту не реализована, а отправляющиеся воздушные суда следуют только по принципу «первым пришел, первым обслужен».

Первые дни тестирования модели A-CDM в международном аэропорту Таншоннят

Исходя из этих проблем, а также благодаря решительности Управления гражданской авиации Вьетнама, Руководящего комитета по внедрению модели A-CDM, Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), Международного аэропорта Таншоннят и подразделений, работающих в портовой зоне, внедрение A-CDM является чрезвычайно актуальным и приносит выгоду всем сторонам, повышая эксплуатационные возможности всего аэропорта.

«В декабре 2020 года под руководством ACV мы быстро развернули группу по внедрению модели A-CDM в Таншонняте, в которую вошли все ведущие эксперты и лица, принимающие решения по операциям из следующих подразделений: порт Таншоннят, компания Southern Air Traffic Management Company, 5 авиакомпаний, SAGS, VIAGS и консалтинговое подразделение To70 (Нидерланды), чтобы организовать реализацию этой важной задачи. На всех этапах от разработки документов, разработки системы, тестирования функций, оценки сценариев процесса, профессионального обучения порт Таншоннят и подразделения успешно развернули 2 раунда испытаний на ежедневных рейсах, в общей сложности 22 441 рейс, применяемых в часы пик/непиковые часы и круглосуточно в течение длительного времени. Отсюда, полностью оценивая риски операций и систем, создается прочная и надежная правовая и научная основа для Управления гражданской авиации, чтобы вынести решение об официальном внедрении модели A-CDM в международном аэропорту Таншоннят с 0:01 1 февраля» - представитель порта Таншоннят добавлен.

Отчеты о сокращении среднего времени прокатки минут в рамках испытаний 2023 года по сравнению со средним временем прокатки 2019 года

Внедрение новой модели управления операциями, применяемой вовремя к пику Лунного Нового года 2024, еще более важно, помогая значительно сократить ситуацию с задержками рейсов, вызывающими заторы в этом «самом жарком» аэропорту. В ближайшее время применение модели A-CDM будет продолжать контролироваться и развиваться ACV, портом Таншоннят и участвующими сторонами, инвестируя в оборудование для улучшения возможностей автоматизации, сокращения ошибок от ручных операций из-за человеческого фактора, повышения профессионализма и оптимизации операционных возможностей всего аэропорта.

Модель A-CDM является общей тенденцией крупных аэропортов мира . В настоящее время в Европе насчитывается 32 аэропорта, которые успешно внедрили ее (Амстердам, Барселона, Берлин, Брюссель, Франкфурт, Женева, Лондон Хитроу, Мюнхен, Неаполь, Париж CDG...), 8 аэропортов тестируют внедрение. В Азии также насчитывается около 19 аэропортов, которые успешно внедрили A-CDM, такие как: Чанги (Сингапур), Инчхон (Корея); Шанхай, Пекин, Гонконг (Китай), Суварнабхуми (Таиланд), а вскоре и Куала-Лумпур (Малайзия), Филиппины...

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm