Таншоннят внедряет новые «суперкрутые» рабочие процедуры, сокращая задержки в пик сезона Тет

Под A-CDM понимается единый процесс взаимодействия между операционными подразделениями аэропорта. A-CDM предоставляет подразделениям платформу для координации и обмена информацией и данными для принятия решений в аэропорту с целью управления загруженностью аэропорта, повышения эффективности планирования деятельности, оптимизации использования ресурсов, улучшения возможностей прогнозирования и повышения пунктуальности рейсов.

Использование модели A-CDM в центре AOCC — Международный аэропорт Таншоннят

Тем самым минимизируются потери при использовании слотов и управлении потоками воздушного движения; минимизируются заторы на перронах и рулежных дорожках; снижаются расходы на топливо за счет сокращения времени руления; ограничивается воздействие на окружающую среду, снижается уровень шума и выбросов CO2 в зоне аэропорта.

Официальное применение A-CDM — это очень важный этап, знаменующий собой успех трёхлетней исследовательской работы порта Таншоннят и участвующих сторон (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Кроме того, это укрепляет роль и позиции Таншоннята на международной арене, особенно в контексте крупнейшего аэропорта Азиатско- Тихоокеанского региона и мировой аэропортовой системы.

Представитель аэропорта Таншоннят отметил: «Таншоннят — главный аэропорт южного региона, крупнейший во Вьетнаме, с самой высокой частотой взлётов и посадок в стране (около 260 000 CHC). Пассажиропоток порта к концу 2023 года достиг 42 миллионов человек (в 1,5 раза выше проектной пропускной способности), что свидетельствует о перегрузке как инфраструктуры, так и пропускной способности».

Кроме того, существующая техническая инфраструктура ещё не синхронизирована, системы полётной информации разрабатываются внутри компании (внутри компании), что затрудняет обмен информацией между подразделениями. Система управления полётами ОрВД в южном регионе пока не оснащена системой AMAN/DMAN (системой управления прилётом/вылётом воздушных судов), в результате чего порядок прибытия и вылета в порту не реализован, а вылет воздушных судов осуществляется исключительно по принципу «первым пришёл, первым обслужен».

Первые дни тестирования модели A-CDM в международном аэропорту Таншоннят

Исходя из этих проблем, а также благодаря решительности Управления гражданской авиации Вьетнама, Руководящего комитета по внедрению модели A-CDM, Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), Международного аэропорта Таншоннят и подразделений, работающих в портовой зоне, внедрение A-CDM является крайне актуальным и приносит выгоду всем сторонам, повышая эксплуатационные возможности всего аэропорта.

В декабре 2020 года под руководством ACV мы оперативно сформировали группу по внедрению модели A-CDM в аэропорту Таншоннят, в которую вошли ведущие эксперты и лица, принимающие решения по эксплуатации, из следующих подразделений: порт Таншоннят, компания Southern Air Traffic Management Company, 5 авиакомпаний, SAGS, VIAGS и консалтинговое подразделение To70 (Нидерланды). Для организации реализации этой важной задачи были проделаны все этапы – от разработки документации и системы до тестирования функций, оценки сценариев процессов и профессионального обучения. Порт Таншоннят и его подразделения успешно провели два раунда испытаний на ежедневных рейсах, совершив в общей сложности 22 441 рейс в часы пик и круглосуточно в течение длительного времени. Таким образом, после всесторонней оценки рисков, связанных с эксплуатацией и системами, Управление гражданской авиации получило надежную правовую и научную основу для принятия решения об официальном внедрении модели A-CDM в международном аэропорту Таншоннят с 0:01 1 февраля. Представитель порта Таншоннят добавлен.

Отчеты показывают, что среднее время прокатки сократилось на несколько минут в рамках испытаний 2023 года по сравнению со средним временем прокатки 2019 года.

Внедрение новой модели управления операциями в разгар празднования Лунного Нового года 2024 года имеет ещё большее значение, способствуя значительному сокращению числа задержек рейсов, приводящих к заторам в этом самом «горячем» аэропорту. В дальнейшем ACV, порт Таншоннят и другие участвующие организации продолжат контролировать и развивать применение модели A-CDM, инвестируя в оборудование для повышения возможностей автоматизации, сокращения ошибок ручного управления, вызванных человеческим фактором, повышения профессионализма и оптимизации пропускной способности всего аэропорта.

Модель A-CDM широко распространена в крупных аэропортах мира . В настоящее время в Европе её успешно внедрили 32 аэропорта (Амстердам, Барселона, Берлин, Брюссель, Франкфурт, Женева, Лондон Хитроу, Мюнхен, Неаполь, Париж Шарль-де-Голль и т.д.), 8 аэропортов находятся в стадии тестирования. В Азии также около 19 аэропортов успешно внедрили модель A-CDM, например: Чанги (Сингапур), Инчхон (Корея), Шанхай, Пекин, Гонконг (Китай), Суварнабхуми (Таиланд), а вскоре к ним присоединится и Куала-Лумпур (Малайзия), Филиппины.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm