Утром 27 июня 442/443 делегатов проголосовали «за» и Национальная ассамблея официально одобрила проект резолюции о корректировке инвестиционной политики для инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, фаза 1.
Общий объем первоначальных инвестиций в проект составляет 21 551 млрд донгов, из которых государственный бюджет на период 2021–2025 гг. составляет 17 124 млрд донгов (центральный бюджет — 12 144 млрд донгов, местный бюджет — 4 980 млрд донгов; из них: провинция Донгнай — 2 969 млрд донгов и город Хошимин — 2 011 млрд донгов).
Кроме того, центральный бюджет на период 2026–2030 годов составляет 4 427 млрд донгов.
Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май (Фото: National Assembly Media).
Ранее председатель экономического и финансового комитета Национальной ассамблеи Фан Ван Май представил доклад с разъяснением, принятием и доработкой проекта, в котором говорилось, что Постоянный комитет Национальной ассамблеи согласился с многочисленными мнениями депутатов Национальной ассамблеи о необходимости корректировки инвестиционной политики проекта с целью скорейшего завершения и ввода проекта в эксплуатацию и эксплуатацию для удовлетворения потребностей людей и предприятий, а также социально-экономического развития населенных пунктов, через которые проходит проект.
Что касается общего увеличения инвестиций в размере 3,714 млрд донгов, которое некоторые делегаты назвали очень большим, Комитет заявил, что это увеличение представляет собой разницу между предлагаемым скорректированным общим объемом инвестиций и предварительным общим объемом инвестиций, одобренным Национальным собранием в резолюции № 59/2022/QH15.
При этом предварительно скорректированный общий объем инвестиций определяется по каждому компоненту проекта на основе синтеза фактических результатов реализации и подготовки смет некоторых оставшихся неутвержденных затрат в соответствии с положениями закона о строительстве.
В частности, расходы на компенсацию, поддержку и переселение суммируются на основе отчетов с мест по каждому компоненту проекта, включая: результаты утверждения планов компенсации, поддержки и переселения для каждого домохозяйства/организации; результаты утверждения смет расходов на перемещение технической инфраструктуры; предполагаемые оставшиеся расходы и непредвиденные расходы.
Скоростная автомагистраль Бьен Хоа Вунгтау.
Что касается затрат на инвестиции в строительство, то они синтезируются из затрат на инвестиции в строительство трех компонентов проекта в соответствии с действующими нормативными актами, в том числе: затраты на строительство и оборудование синтезируются из результатов утверждения смет на строительно-монтажные пакеты в соответствии с подробными единичными расценками, объявленными населенным пунктом.
Для неутвержденных элементов (элементы интеллектуального дорожного движения ITS, пункты взимания платы без остановок ETC, дополнительные станции взвешивания транспортных средств, дополнительные пересечения с провинциальной дорогой 991) они определяются на основе объема предварительного проектирования и с учетом темпов инвестиций в аналогичные проекты, которые были реализованы и реализуются.
Кроме того, существуют: расходы на управление проектом, расходы на консалтинг и другие расходы, которые были одобрены инвесторами по каждой статье расходов, поэтому результаты одобрения должны быть суммированы для точной оценки этих расходов; непредвиденные расходы по одобренным статьям рассчитываются в размере 5% для соответствия этапу бюджетирования, неутвержденные статьи рассчитываются в размере 10% в соответствии с правилами; обновление непредвиденных расходов с учетом колебаний цен в соответствии с фактическим ходом выплат и средней цепочкой индексов цен провинций Донгнай и Бариа - Вунгтау до 2024 года.
Скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау имеет общую длину около 54 км. Начальная точка находится на объездной национальной автомагистрали 1 в городе Бьенхоа, провинция Донгнай. Конечная точка находится на национальной автомагистрали 56 в городе Ба Риа, провинция Ба Риа - Вунгтау.
Проект разделен на три компонента. Из которых компонент проекта 1 (км 0+000 - км 16+000) имеет длину 16 км в провинции Донгнай, инвестируя в масштаб четырех полос.
Проект компонента 2 (км 16+000 - км 34+200) имеет протяженность более 18 км в провинции Донгнай и предусматривает строительство 4–6 полос (в зависимости от каждого участка).
Проект компонента 3 (км 34+200 - км 53+700) имеет протяженность 19,5 км и расположен в провинции Бариа - Вунгтау, имеет масштаб четырех полос.
По плану, проект будет в основном завершен в 2025 году и введен в синхронную эксплуатацию в 2026 году.
Применение 7 специальных механизмов и политик для строительства кольцевой дороги Хошимина 4
Национальное собрание приняло резолюцию об инвестиционной политике в отношении инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги № 4 в Хошимине, за которую проголосовало большинство делегатов.
Национальная Ассамблея разрешает проекту применять 7 специальных механизмов и политик, включая такие политики, как: Относительно эксплуатации полезных ископаемых в качестве обычных строительных материалов для проекта: в период реализации проекта строительный подрядчик не обязан выполнять процедуры по выдаче лицензии на эксплуатацию полезных ископаемых в качестве строительных материалов.
Позволяет проводить торги на консультационные, неконсультационные, консультационные пакеты по корректировке планирования для обслуживания проекта (включая зоны переселения), пакеты по компенсации, поддержке переселения и строительству инфраструктуры для зон переселения для обслуживания расчистки территории.
Проект кольцевой дороги 4.
Разрешить мостам II категории и выше, а также городским транспортным развязкам в проекте строительства кольцевой дороги 4 города Хошимин не участвовать в конкурсе на архитектурные проекты.
Позволяет проектам не оценивать источники капитала и возможности балансировки капитала в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях и Закона об инвестициях по методу ГЧП.
В период между сессиями Национальной ассамблеи Национальная ассамблея поручает Постоянному комитету Национальной ассамблеи рассмотреть вопрос о корректировке инвестиционной политики проекта и принять решение о ее внесении.
Согласно Постановлению, инвестиционный проект по строительству кольцевой дороги Хошимина 4 протяженностью 159,31 км разделен на 10 составных проектов. Проект применяет передовые и современные технологии, обеспечивает требования по безопасности, синхронизации, качеству и эффективности, поощряет применение высоких технологий в организации строительства, адаптируется к изменению климата, внедряет форму непрерывного электронного взимания платы при эксплуатации и функционировании.
Предварительная потребность в землепользовании проекта составляет около 1421 гектара. Приобретение земли, компенсация, поддержка и переселение будут осуществляться единовременно в соответствии с масштабом планирования. Предварительные общие инвестиции проекта составляют около 120 413 млрд донгов, в том числе около 29 688 млрд донгов из центрального бюджета; около 40 093 млрд донгов из местного бюджета; капитал, мобилизованный инвесторами, составляет около 50 632 млрд донгов.
Проект подготовлен к инвестированию и реализации с 2025 года, завершение и ввод в эксплуатацию проекта запланированы на 2029 год. К составным проектам, инвестированным по методу государственно-частного партнерства, типу контракта «строительство-эксплуатация-передача» (СЭП), применяются механизм гарантирования инвестиций, механизм распределения доходов в соответствии с положениями закона об инвестициях по методу государственно-частного партнерства.
В отчете о получении и пересмотре проекта резолюции до того, как делегаты проголосовали за его одобрение, председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май разъяснил мнения, предполагающие, что должен быть план конкурса или выбора подходящих проектов мостов и перекрестков, избегая ситуации неконкурентного и неэффективного назначения. Г-н Фан Ван Май сказал, что организация архитектурного конкурса в соответствии с действующими правилами занимает около 6-12 месяцев, поэтому это не гарантирует прогресс и неотложные цели проекта.
Кроме того, в последнее время Национальная ассамблея разрешила применять механизм и политику, исключающие необходимость проведения конкурсов на архитектурные планы, к ряду важных национальных проектов, поэтому предложение правительства является уместным.
Проект кольцевой автодороги № 4 предусматривает расчетную скорость движения 100 км/ч, масштаб 8 скоростных полос, общую ширину дорожного полотна (включая скоростную и параллельную дороги) 74,5 м.
Фаза 1, инвестиции в масштаб 4 полос, проектная скорость 100 км/ч, ширина дорожного полотна 25,5 м; инвестиции в параллельные дороги, подъездные пути по обеим сторонам скоростной автомагистрали в местах, проходящих через жилые районы и городские зоны.
Завершенный инвестиционный этап имеет масштаб 8 полос скоростной автомагистрали, общую ширину дорожного полотна 74,5 м; синхронные инвестиции в параллельные дороги с минимальным масштабом в две полосы.
Источник: https://vtcnews.vn/quoc-hoi-dong-y-tang-hon-3-700-ty-dong-dau-tu-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-ar951298.html
Комментарий (0)