Железнодорожная отрасль восстанавливается.

Возросший спрос на перевозки и эффективное снижение затрат помогли Ханойской железной дороге и Сайгонской железной дороге достичь самой высокой прибыли за многие годы.

Согласно последнему финансовому отчёту, выручка Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества (HRT) составила около 2 460 млрд донгов, увеличившись более чем на 6% по сравнению с аналогичным периодом. Пик выручки пришёлся на первый и третий кварталы. Кроме того, финансовый доход увеличился почти в три раза, составив около 11 млрд донгов.

За последний год HRT сократила расходы на управление бизнесом, финансовые и другие издержки. В общей сложности компания получила более 14 миллиардов донгов прибыли после уплаты налогов, что в 2,4 раза больше, чем в 2022 году. Это самый высокий показатель с 2016 года. HRT всё ещё отстаёт более чем на 3% от целевого показателя выручки, но перевыполнила годовой план прибыли в 2,4 раза.

Положительные бизнес-результаты также были зафиксированы в акционерном обществе железнодорожной перевозки Сайгона (SRT). Выручка достигла почти 1700 млрд донгов, увеличившись почти на 9% по сравнению с 2022 годом. Как и в случае с HRT, пик выручки пришелся на первый и третий кварталы. Благодаря более медленному росту себестоимости реализованной продукции валовая прибыль увеличилась.

После вычета расходов прибыль SRT после уплаты налогов составила почти 11 млрд донгов, увеличившись в 27 раз. Это самый высокий показатель прибыли компании за последние четыре года. Компания отстаёт примерно на 3% от целевого показателя выручки, но перевыполнила годовой план по прибыли в 18 раз.

Компания Saigon Railways заявила, что в 2023 году спрос на поездки со стороны внутренних и международных туристов вырастет, особенно в период празднования Лунного Нового года и летом. Эти два пиковых периода приходятся на первый и третий кварталы, которые также приносят наибольшую выручку и прибыль обеим компаниям.

Несмотря на прибыль по итогам года, HRT и SRT понесли убытки почти 84 млрд и почти 70 млрд донгов соответственно в последнем квартале года, в основном из-за расходов на ремонт вагонов. Ханойская железная дорога заявила, что из-за возросшего спроса на вагоны количество вагонов, нуждающихся в ремонте, увеличилось на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компании пришлось поставить в ремонт более 360 вагонов, что обошлось более чем в 18 млрд донгов.

Компания Saigon Railway также сообщила, что в последнем квартале 2023 года она сосредоточилась на ремонте вагонов в рамках подготовки к предстоящему пику Тет Зяп Тхин. Кроме того, компании пришлось создать резервы на покрытие безнадежных долгов и создать резервный фонд заработной платы.

Пассажиры прибывают на станцию Сайгон (район 3), октябрь 2021 г. Фото: Куин Тран — Пассажиры прибывают на станцию Сайгон (район 3), октябрь 2021 г. Фото: *Куин Тран*

Ханойская и Сайгонская железные дороги являются крупнейшими членами Корпорации железных дорог Вьетнама (VNR). HRT управляет маршрутами из Ханоя в Хошимин, Лаокай, Донгданг, Хайфон и двумя маршрутами: Йенвьен – Куанчиеу, Кеп – Кайлан. Компания также организует международные грузовые и пассажирские перевозки через два пограничных пункта Хакхау и Хыу Нги. Компания заявила, что владеет 600 пассажирскими вагонами, 3300 грузовыми вагонами и имеет 5000 сотрудников.

SRT обслуживает маршруты из Хошимина в Ханой, Нячанг, Туихоа, Дананг, Хюэ, Винь, Лаокай, Хайфон, Лангшон и другие. Компания также организует туры по популярным туристическим направлениям. Кроме того, SRT владеет офисами на крупных станциях по всей стране, таких как Сонгтхан, Сайгон, Нячанг, Дананг, Зяпбат, Ханой, Лаокай и Донгданг.

Ранее и HRT, и SRT столкнулись с периодом непрерывных убытков. Помимо последствий эпидемии, Ханойская железная дорога также признала, что стиль обслуживания сотрудников не соответствовал требованиям клиентов, особенно пожилых сотрудников, существовало явление «бронирования клиентов» и «бронирования товаров», а в поездах не было Wi-Fi.

Между тем, в компании Saigon Railways признают, что у них высокие цены на билеты, сложная конкуренция, низкое качество обслуживания и устаревшие транспортные средства.

Сиддхартха

Ссылка на источник