Вьетнамский Отечественный Фронт сопровождает Хошимин на пути «озеленения» дорожного движения

Город Хошимин намерен к 2030 году перевести все общественные автобусы на чистую энергию, постепенно приближаясь к нулевым чистым выбросам к 2050 году. Это не только план развития транспорта, но и важный шаг на пути к созданию более зеленого, чистого и устойчивого города Хошимин.

26 августа Комитет фронта Отечества Вьетнама города Хошимин провел онлайн-конференцию для предоставления общественного мнения по проекту постановления Народного совета города об утверждении положений о дорожной карте по внедрению политики конверсии и поддержки перевода общественного пассажирского транспорта на автобусы с использованием электроэнергии и зеленой энергии в городе Хошимин.

Сопредседателями конференции были г-н Фам Минь Туан, заместитель председателя Вьетнамского комитета Отечественного фронта города Хошимин, и г-н Буй Хоа Ан, заместитель директора Департамента строительства города Хошимин.

Конференция была организована Комитетом Вьетнамского Отечественного Фронта в Хошимине. На ней было отмечено множество выступлений экспертов и общественных организаций по плану перевода автобусов на экологически чистую энергию. ФОТО: ТУЙ ЛЬЮ

Большие цели

В настоящее время система общественного автобусного транспорта в Хошимине насчитывает 164 маршрута, из которых 108 субсидируются, а 56 — нет. В частности, имеется 98 маршрутов дизельных автобусов (45 субсидируются и 53 не субсидируются), 19 маршрутов автобусов на сжатом природном газе (18 субсидируются и 1 не субсидируется) и 47 маршрутов электробусов (45 субсидируются и 2 не субсидируются). На этих маршрутах курсирует в общей сложности 2342 транспортных средства, в том числе 1187 дизельных автобусов, 542 автобуса на сжатом природном газе и 613 электробусов.

Согласно проекту Постановления об утверждении положений о дорожной карте по осуществлению конверсии и политики поддержки конверсии общественного пассажирского транспорта в электробусы и автобусы на экологически чистой энергии в районе Народного совета города Хошимин, дорожная карта конверсии разделена на этапы: с 2025 по 2029 год субсидируемые автобусы старше 15 лет будут заменены на электромобили/автомобили на экологически чистой энергии; транспортные средства на сжатом природном газе (КПГ) младше 15 лет продолжат эксплуатироваться; транспортные средства на дизельном топливе продолжат эксплуатироваться до 2029 года при условии, что они не будут эксплуатироваться более 15 лет.

Для несубсидируемых автобусов (существующих и новых) 100% инвестиций в замену/новые автобусы в течение этого периода должны быть электромобилями/транспортом, работающим на экологически чистой энергии. С 2030 года 100% общественных автобусов должны использовать электроэнергию/экологически чистую энергию.

Дорожная карта инвестиций в электрозарядные станции на автобусных станциях и парковках на период с 2025 по 2030 год управляется Центром управления общественным транспортом и местными предприятиями. Политика поддержки включает в себя поддержку процентных ставок для предприятий, инвестирующих в транспортные средства (максимум 85% от общего объема инвестиций, максимум 300 миллиардов донгов на проект, инвесторы выплачивают 3% годовых, бюджет покрывает разницу), и для предприятий, инвестирующих в электрозарядные станции (максимум 200 миллиардов донгов на проект, поддержка 70% строительного капитала и 85% капитала на технологии/оборудование, инвесторы выплачивают 50% поддержки процентных ставок, бюджет покрывает 50%). Максимальный срок поддержки процентных ставок составляет 7 лет. Источником капитала для инвестиций в зарядные станции может быть собственный капитал предприятий или государственный бюджет для станций, управляемых Центром управления общественным транспортом.

Опасения по поводу затрат, инфраструктуры зарядки и обращения с аккумуляторами

На конференции делегаты, эксперты и учёные высказали множество мнений по содержанию проекта. Адвокат Нгуен Ван Хау, заместитель председателя Коллегии адвокатов города Хошимин, заявил, что проект резолюции о дорожной карте по замене автобусов на ископаемом топливе на электробусы и экологически чистую энергию является правильной и актуальной политикой, соответствующей обязательствам Вьетнама, принятым на КС-26. Город Хошимин поставил цель заменить 3165 автобусов в период с 2025 по 2030 год, выделив на это 13 511 млрд донгов. С 2025 года все новые или заменяемые автобусы будут экологически чистыми, а к 2030 году автобусная система станет полностью «зелёной».

Адвокат Нгуен Ван Хау выступил с комментариями на конференции. ФОТО: THUY LIEU

Однако, по словам г-на Хау, эта политика не подходит для небольших кооперативов, поскольку стоимость замены аккумулятора составляет 30–50% от стоимости транспортного средства. Что касается инфраструктуры, новый проект предусматривает 25 зарядных станций и 269 постов, в то время как в условиях отсутствия общей общественной системы необходимы как минимум 40 станций и 302 поста.

Кроме того, адвокат Хау заявил, что аккумуляторы для электромобилей также представляют риск загрязнения почвы и воды, поскольку во Вьетнаме нет завода по переработке. Исходя из этого, он предложил увеличить лимит кредитования до 300 миллиардов донгов на проект, ввести субсидии для населения, развивать общественный велосипедный транспорт, систему взаимосвязанных платежей, безопасную велосипедную инфраструктуру и разработать долгосрочную коммуникационную стратегию для достижения общественного консенсуса.

Г-жа Ле Тхи Бич Лиен, председатель комитета Вьетнамского фронта Отечества округа Ба Риа, предложила уделить особое внимание утилизации батареек, поскольку, если эта проблема не будет решена полностью, она может нанести вред окружающей среде. Г-жа Лиен также рекомендовала городу изучить долгосрочные механизмы поддержки и политику, чтобы создать условия для уверенного инвестирования предприятий в процесс перехода на «зелёные» технологии.

Г-жа Хоанг Тхи Тху Лиен, председатель комитета Вьетнамского фронта Отечества в округе Сайгон, отметила, что дорожная карта перехода к зеленой энергетике до 2030 года ясна, но необходимо добавить резервные планы, особенно по системе зарядных станций, а также предложить синхронное планирование энергосистемы, объединяя возобновляемые источники энергии, такие как солнечная энергия на автобусных станциях, для удовлетворения потребностей в зарядке.

На конференции выступила г-жа Хоанг Тхи Тху Лиен, председатель Вьетнамского комитета Отечественного фронта округа Сайгон. ФОТО: ТУЙ ЛЬЮ

По словам г-жи Льен, политика увеличения лимита кредитования до 300 миллиардов донгов с фиксированной процентной ставкой 3% годовых считается целесообразной, однако крупные инвестиционные затраты приведут к росту цен на билеты, что напрямую скажется на студентах, которые являются наиболее часто пользующимися автобусами. Поэтому Хошимину необходимо оценить последствия, разработать разумную политику субсидирования и одновременно запустить пилотную программу на некоторых маршрутах, прежде чем расширять город на весь город, а также рассмотреть долгосрочную дорожную карту до 2040 года, чтобы создать условия для уверенного инвестирования бизнеса.

Хошимин стремится к созданию экологически чистого и устойчивого общественного транспорта

Выступая на заключительном этапе конференции, г-н Буй Хоа Ан, заместитель директора Департамента строительства города Хошимин, заявил, что к 2050 году планируется достичь нулевых выбросов, что соответствует обязательствам правительства . После слияния в (новом) городе Хошимин проживает около 14 миллионов человек, в том числе 1,4 миллиона автомобилей и 11,3 миллиона мотоциклов.

Цель проекта – к 2030 году перевести все автобусы на экологически чистую энергию. Что касается инфраструктуры, зарядные станции будут расположены на станциях и депо; в настоящее время аккумуляторы преодолевают расстояние в 150–200 км/день и будут перерабатываться и утилизироваться в специализированной технологической зоне. Также изучается политика выкупа старых транспортных средств для переработки и повторного использования.

Г-н Ан подчеркнул, что переход с личных автомобилей на общественный транспорт или велосипеды требует коммуникации и социальной мобилизации. Руководство Департамента строительства города Хошимин признало, что этот переход — долгосрочный процесс, требующий общественного согласия. Политика будет и далее корректироваться на практике в целях создания экологичной, чистой и устойчивой транспортной системы, снижающей загрязнение окружающей среды и социальные издержки. Департамент строительства города Хошимин также получит мнения экспертов для разработки оптимальной политики, которая будет представлена ​​Народному совету города Хошимин.

Г-н Фам Минь Туан, заместитель председателя Комитета Вьетнамского Отечественного Фронта города Хошимин, отметил, что на конференции было предложено множество важных решений для создания экологичной и устойчивой системы общественного транспорта, обеспечения прав жителей и достижения долгосрочных целей развития города. Вьетнамский Отечественный Фронт города Хошимин и общественно-политические организации будут оказывать поддержку Департаменту строительства города Хошимин и правительству в разработке, исследовании и дополнении проекта резолюции, прежде чем представить его Народному совету города Хошимин.

Источник: https://ttbc-hcm.gov.vn/mttq-dong-hanh-cung-tp-hcm-tren-lo-trinh-xanh-hoa-giao-thong-1019435.html