Заполнение «пробела» в водном туризме

На протяжении многих лет водный туризм вносил значительный вклад в туристическую индустрию Вьетнама, особенно в привлечении туристов высокого уровня.

Хотя туризм считается весьма безопасным, недавние инциденты, в частности серьезное опрокидывание лодки в бухте Халонг 19 июля, вызвали тревогу по поводу недостатков в управлении, предупреждении о стихийных бедствиях и спасательных операциях, что вызвало острую необходимость ужесточить меры по обеспечению безопасности туристов.

Необходимо ужесточить контроль за водным туризмом , чтобы минимизировать риск возникновения небезопасности.

«Золотая жила» вьетнамского туризма

Благодаря наличию береговой линии протяженностью 3200 км, густой речной сети и глубоководной портовой системы, удобной для стоянки крупных судов, Вьетнам обладает огромным потенциалом для развития водного туризма, включая морской и речной. По словам председателя Вьетнамской ассоциации туризма Ву Тхе Биня, водный туризм — это «золотая жила» вьетнамской туристической индустрии, привлекающая большое количество иностранных туристов с высокой платежеспособностью.

По данным Главного статистического управления ( Министерства финансов ), за первые 6 месяцев года число прибывших во Вьетнам морским путём превысило 181 000 человек, что составило 1,7% от общего числа иностранных туристов, посетивших Вьетнам. Основные рынки продолжали сохранять высокие темпы роста: лидером стал Китай с 2,7 млн прибытий (25,6%), за которым следует Южная Корея с 2,2 млн прибытий (20,7%).

По данным Национального управления по туризму Вьетнама, с начала года Вьетнам неизменно принимает роскошные круизные лайнеры и круизные лайнеры в портах Халонга (Куангнинь), Нячанга (Кханьхоа), Дананга и Хошимина . В январе лайнер Celebrity Solstice доставил более 3000 европейских и американских туристов в Хошимин и провинции дельты Меконга; в феврале круизный лайнер Adora пришвартовался в порту Тьенша (Дананг), привезя 2400 иностранных туристов.

В местных сообществах зафиксирован значительный рост числа круизных судов по сравнению с предыдущим годом. Только за первые два месяца года Кханьхоа приняла 7 международных круизных судов с более чем 12 500 туристов. В то же время, в провинции Куангнинь в 2025 году зарегистрировано около 70 международных круизных судов, что примерно на 30% больше, чем в 2024 году, и почти 90 000 иностранных туристов из Европы, Америки, Австралии и Северо-Восточной Азии... Порт Тяньша (Дананг), по оценкам, примет около 76 круизных судов с более чем 70 000 туристов, что на 64% больше, чем в 2024 году.

В последние годы активно развивался не только круизный, но и морской и речной туризм, принося значительные доходы местным сообществам. Типичными примерами являются ночные круизы, обзорные круизы по заливу Халонг (Куангнинь), круизы по реке Хан в Дананге и круизы по реке Сайгон в Хошимине. В Ханое туризм на Красной реке также считается выгодным продуктом, который продвигается и обновляется Департаментом туризма Ханоя совместно с Ханойской туристической корпорацией.

Необходимо повысить осведомленность и ужесточить управление

По мнению экспертов, круизный туризм отличается высоким уровнем безопасности, но всё же сопряжен с непредвиденными рисками. Перевернувшееся судно в бухте Халонг 19 июля, повлекшее за собой многочисленные жертвы, хотя и считается редким происшествием, также стало сигналом тревоги о необходимости ужесточения процедур управления, лицензирования, стандартов судоходства, предупреждения о стихийных бедствиях, спасательных операций и инструкций по безопасности для туристов на море и реках.

Г-н Фам Ха, председатель правления LuxGroup Corporation, подразделения, управляющего и эксплуатирующего множество круизных судов в бухте Халонг и Нячанге, отметил, что в конструкции круизных судов всё ещё существуют пробелы, связанные с отсутствием автоматической системы оповещения. Кроме того, прогнозы погоды и предупреждения об экстремальных погодных явлениях по-прежнему предоставляются с задержкой. Многие судовладельцы ведут себя крайне субъективно, поскольку нет чётких и конкретных инструкций для туристов о том, как им эвакуироваться перед посадкой на судно.

Для решения этой проблемы г-н Фам Ха заявил, что все суда необходимо отслеживать с помощью GPS и AIS (системы мониторинга судов, помогающей отслеживать местоположение, направление, скорость и многие другие данные), напрямую подключенных к центру управления, находящемуся под управлением местного Совета по управлению направлением. В случае аварии судна центр управления будет иметь своевременный план поддержки и спасения.

По словам генерального директора туристической компании Mekong Rustic Tourism Company Нгуена Нгок Бича, необходимо обеспечить широкий спектр каналов взаимодействия с судовладельцами и туристами, таких как система SMS-сообщений, телефонные номера судовладельцев, каналы связи с судовладельцами, чтобы в случае инцидента можно было немедленно связаться со спасательной службой. Кроме того, туристическим компаниям необходимо регулярно повышать уровень знаний, навыков и обучать персонал реагированию на чрезвычайные ситуации.

Известно, что после крушения судна в бухте Халонг совету управления бухты Халонг было поручено немедленно разработать систему круглосуточного позиционирования судов для обеспечения мониторинга и связи с ними в случае чрезвычайной ситуации. Суда обязаны предоставлять пассажирам информацию и инструкции по безопасности перед отправлением.

Что касается вопроса совершенствования процедур управления и обеспечения безопасности туристов, заместитель директора Национальной администрации по туризму Вьетнама Фам Ван Туй заявил, что администрация требует от населенных пунктов и подразделений, предоставляющих круизные и речные услуги, пересмотреть свои рабочие процедуры, создать систему оповещения о стихийных бедствиях, необычных погодных условиях, а также стандарты для квалифицированных круизных судов для обеспечения безопасности туристов.

hanoimoi.vn

Источник: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html