Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Ожидания прорыва от экономического «треугольника»

Việt NamViệt Nam14/02/2024

Куангчи является важным пунктом Экономического коридора «Восток-Запад» (EWEC), соединяющего страны АСЕАН в субрегионе Большого Меконга посредством важных транспортных магистралей, проходящих через два международных пограничных перехода Лао-Бао и Ла-Лай. Преимущества внутреннего и международного экономического обмена и сотрудничества в сфере торговли очевидны, но долгое время эти преимущества не получали эффективного развития. Как использовать этот потенциал? Ответ может быть найден в экономическом «треугольнике», который Куангчи описал и стремится вскоре воплотить в реальность.

Потенциал развития логистики

В Постановлении Политбюро № 26-NQ/TW от 3 ноября 2022 года «О социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Северо-Центральном и Центрально-Прибрежном регионах до 2030 года с перспективой на 2045 год» Восточно-Западный экономический коридор (ВЭЦ) определён как один из основных. Куангчи считается отправной точкой этого экономического коридора на вьетнамской стороне и является важным транспортным узлом между Севером и Югом. В частности, существует трансазиатский маршрут, соединяющий Мьянму, Таиланд и Лаос через международный пограничный пункт Лао-Бао с центральными провинциями Вьетнама.

Ожидания прорыва от экономического «треугольника»

Заместитель председателя Народного комитета провинции Ле Дык Тьен (третий слева) и руководители департаментов, отделений и секторов осмотрели место происшествия на национальной автомагистрали 15D. Фото: LT

Кроме того, этот район обладает большим потенциалом, поскольку стратегически расположен на экономическом коридоре «Восток-Запад», проходящем через Национальное шоссе № 9, через экономический коридор Куангчи (Вьетнам), Салаван (Лаос) и Убонратчатхани (Таиланд), называемом PARA EWEC, протяженностью более 420 км. Этот коридор является кратчайшим путем из Индийского в Тихий океан , пролегая через Мьянму, северо-восточный Таиланд, Лаос и Вьетнам.

Кроме того, через Куангчи проходят важные транспортные пути, такие как Национальное шоссе 1, железная дорога Север-Юг, восточное и западное ответвления шоссе Хо Ши Мина, скоростная автомагистраль Север-Юг, Национальное шоссе 9, соединенное с Трансазиатской дорогой... помогая местности иметь удобный экономический обмен с провинциями в Северо-Центральном регионе, Центральным побережьем и всей страной; береговая линия протяженностью 75 км с инфраструктурой порта Куавьет площадью почти 120 гектаров, действующей с производительностью 400 000 тонн товаров в год...

Фактически, в течение длительного времени большая часть товаров, проходящих через два международных пограничных перехода Лао-Бао и Ла-Лай в Куангчи, перевозилась в пограничные переходы и морские порты в других местах. Поэтому планирование логистических центров, складских систем и грузовых портов в этом районе было включено в социально-экономический план на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Это важный шаг для Куангчи в развитии сотрудничества в области международных грузовых перевозок, развития торговли, услуг и туризма в рамках двух стратегических экономических коридоров EWEC и PARA EWEC.

Инвестиции в инфраструктуру для объединения экономического «треугольника»

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Ле Дык Тьена, среди ключевых проектов, согласованных Постоянным комитетом провинциального комитета партии, «треугольник», соединяющий два международных пограничных пункта – Лао Бао, Ла Лай и портовую зону Ми Туи, – открывает перспективы прорыва в экономике провинции. Для этого Куангчи необходимо будет активизировать усилия по привлечению инвестиций в инфраструктуру, связанную с производством сырьевых товаров, импортом и экспортом, а также внутренней торговлей, посредством динамичных проектов, способствующих прорыву в ключевых секторах экономики.

Проект, считающийся «хребтом» экономического «треугольника», обозначенного провинцией, активно продвигается местными властями. Речь идёт о портовой зоне Ми Туи в районе Хайланг. После завершения проекта будут созданы специализированные портовые зоны, обслуживающие преимущественно промышленные предприятия юго-восточной экономической зоны Куангчи, а также промышленные парки в этом районе, что позволит объединить объём транзитных грузов из Лаоса и северо-восточного Таиланда через два международных пограничных пункта Лао Бао и Ла Лай по маршрутам EWEC и PARA EWEC во Вьетнам. В настоящее время инвестор, акционерное общество «Международный порт Ми Туи» (MTIP), активно взаимодействует с местными властями для проведения необходимых процедур и завершения очистки площадки для подготовки к строительству.

Кроме того, в начале 2023 года проект сухого порта VSICO Quang Tri в расширенном кластере пограничных переходов в особой экономико-торговой зоне Лао Бао был одобрен для инвестиционной политики и одобрен для инвестора – акционерного общества VSICO Maritime. Согласно дорожной карте, проект будет введен в эксплуатацию в первом квартале 2026 года для удовлетворения потребностей в предоставлении услуг по обработке грузов, складированию и прямой поддержке, связанной с транспортировкой и таможенным оформлением товаров в зоне международных пограничных переходов Лао Бао.

Наряду с этим, для постепенного завершения инфраструктуры, направленной на соединение трех мостов в логистическом «треугольнике», Куангчи прилагает усилия по строительству шоссе от международного пограничного перехода Лао Бао до внутренних районов страны, чтобы сократить расстояние; завершает инфраструктуру на международном пограничном переходе Ла Лей и предлагает премьер-министру одобрить план транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный переход Ла Лей с использованием конвейерной системы для повышения производительности перевозок; одновременно с этим стимулирует строительство и модернизацию национального шоссе 15D, соединяющего район порта Ми Туи.

Ожидания прорыва от экономического «треугольника»

Перспектива проекта My Thuy Port — Фото: LT

Компания Son Hai Group Company Limited завершила подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта скоростной автомагистрали Камло – Лао Бао протяженностью почти 60 км. Постоянный комитет провинциального партийного комитета одобрил содержание отчета по проекту и принял решение о создании руководящего комитета и рабочей группы для сопровождения инвестора в скорейшей реализации дальнейших шагов.

Что касается важного транспортного маршрута – национального шоссе 15D, 13 октября 2023 года Народный комитет провинции направил в правительственную канцелярию документ с просьбой представить доклад премьер-министру для утверждения о назначении населённого пункта компетентным государственным органом по привлечению инвестиций в форме государственно-частного партнёрства (ГЧП) для неинвестированного участка. Это важный транспортный маршрут, соединяющий глубоководный порт Митхюи в зоне порта Митхюи с международным пограничным пунктом Ла-Лай, фактическая протяжённость которого составляет около 92 км.

Однако лишь около 50 км старой двухполосной дороги в настоящее время находятся в серьёзном упадке, а около 42 км от Национального шоссе 1 до западного ответвления шоссе Хошимина не построены. В случае завершения строительства Национальное шоссе 15D станет кратчайшим торговым путём между Куангчи и странами, входящими в PARA EWEC. Расстояние по прямой составит всего около 60 км вместо нынешних 250 км по кольцевой развязке от международного пограничного пункта Ла-Лай до пляжа Ми-Туй.

После завершения и ввода этих проектов в эксплуатацию товары из соседних стран через порты на двух пограничных воротах Куангчи будут беспрепятственно следовать по этим ключевым транспортным маршрутам в глубоководный порт в портовой зоне Митхуи, создавая экономический «треугольник» через порты.

«Позитивным сигналом является то, что 29 декабря 2023 года премьер-министр утвердил План развития провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Это важная предпосылка для того, чтобы населённый пункт приложил дальнейшие усилия в процессе реализации логистического «треугольника» для достижения цели стать региональным центром транзита грузов.

Провинция сосредоточила ресурсы, определила приоритеты инвестиций в строительство и постепенно завершила создание инфраструктурной системы, способствовала привлечению инвестиций; укрепила установление отношений сотрудничества с центральными провинциями Лаоса и северо-восточным регионом Таиланда, чтобы предприятия могли расширить обмены, сотрудничество и развивать транспорт; ускорила реализацию проекта по развитию общей трансграничной экономической и торговой зоны Лао Бао-Денсавань...

«Кроме того, Куангчи крайне нуждается в поддержке со стороны центральных министерств и ведомств, особенно в вопросах создания механизмов и политики поддержки, повышения квалификации местных чиновников в управлении логистическими услугами... Только тогда экономический «треугольник», соединяющий два пограничных перехода и портовую зону Ми Туи на транснациональных экономических коридорах, поможет Куангчи кардинально изменить свою экономическую структуру, чтобы к 2030 году стать по сути промышленно-сервисной провинцией с развитой морской экономикой и пограничными переходами, внеся важный вклад в создание моста региональной и международной интеграции», — заверил г-н Ле Дык Тиен.

Ле Труонг


Источник

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

Итоги учений A80: сила Вьетнама сияет под покровом ночи тысячелетней столицы
На дорогах Ханоя после сильного дождя водители бросают машины на затопленных дорогах
Впечатляющие моменты дежурства лётного состава на торжественной церемонии запуска A80
Более 30 военных самолетов впервые выступят на площади Бадинь

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт