Постоянно привлекать больше рабочей силы и оборудования
Строительная площадка пакета XL02 проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Ванфонг - Нячанг, уже почти месяц выглядит по-новому, поскольку объемы строительства меняются каждый день.
Строительство асфальтобетона на проекте скоростной автомагистрали Ванфонг - Нячанг.
Вернувшись в офис управления на местах после осмотра строительных площадок, инженер Тран Ба Лам, командующий пакетом XL02 (принадлежит Son Hai Group), сказал, что в рамках строительства подрядчик мобилизует 550 рабочих и 300 машин и оборудования различных типов. По сравнению с периодом до начала конкурса количество рабочих увеличилось в 1,35 раза, а количество машин и оборудования увеличилось почти в 1,5 раза.
Утром 18 августа на главном мосту проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот в провинции Даклак премьер-министр Фам Минь Чинь, председатель Центрального совета по соревнованию и вознаграждению, дал старт кампании по пиковому соревнованию «500 дней и ночей соревнования для завершения строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км».
Премьер-министр потребовал, чтобы партийные комитеты на всех уровнях осуществляли решительное и пристальное руководство; вся политическая система должна быть вовлечена; а правительство должно принять решительные меры.
В целом министерства, ведомства, отрасли и местности, исходя из возложенных на них функций, задач и полномочий, должны реально включиться в работу, считать это ключевой политической задачей, решительно и эффективно выполнять возложенные на них задачи.
Во всех случаях трудностей и проблем силы, участвующие в проекте, должны работать сообща, чтобы «обсуждать только действия, а не отступать». Населенные пункты с материальными ресурсами должны активно поддерживать населенные пункты с большими трудностями, предоставляя их напрямую инвесторам и подрядчикам.
Инвесторы, советы по управлению проектами и строительные подрядчики должны поддерживать свое чувство ответственности, мобилизовать максимум машин и оборудования, организовать строительство на научной основе и непрерывно, «как только начато, это победа», как только сделано, как только реализовано, необходимо производить продукцию с конкретными, измеримыми результатами.
«Благодаря дневным и ночным усилиям объем строительства компании Son Hai Group на проекте в настоящее время достиг более 75% от стоимости контракта, что на 10% превышает план», — сообщил г-н Лам.
Г-н Ле Куок Зунг, исполняющий обязанности директора Project Management Board 7 (инвестор), сказал, что объем строительства всего проекта Van Phong - Nha Trang достиг почти 71% от стоимости контракта. В настоящее время на строительной площадке мобилизуются 30 строительных бригад с 1330 сотрудниками и 800 единицами оборудования.
Аналогичным образом, на участке XL01 проекта участка Чи Тхань - Ван Фонг корпорация Thang Long Corporation мобилизует 10 строительных бригад с более чем 100 локомотивами и оборудованием, а также более 140 инженеров и рабочих для ускорения проектов по строительству моста и дороги.
По словам представителя подрядчика, в соответствии с директивой премьер-министра на церемонии запуска имитации, каждый день с благоприятными погодными условиями был использован. Средняя недельная стоимость работ теперь выросла до 8 млрд донгов, что на 1,5 млрд донгов больше, чем в предыдущем периоде.
На проекте скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг дата окончания установлена на 30 апреля 2025 года, примерно на 6 месяцев раньше первоначального плана, что требует большой решимости. Управляющий совет, подрядчики, супервайзеры и подрядчики рассмотрели ход выполнения важных пунктов. В гонке со временем на месте находятся 53 строительных бригады с примерно 750 мотоциклами и оборудованием всех видов. В настоящее время объем строительства достиг около 55% от стоимости контракта.
В Хатине г-н Хо Нгок Лоан, заместитель директора Совета по управлению проектом Тханг Лонг (Министерство транспорта) - инвестор проекта Хам Нги - Вунг Анг, сказал, что с целью сокращения сроков на 8 месяцев для ввода его в эксплуатацию в апреле 2025 года подрядчики задействовали максимум человеческих ресурсов и техники, разделившись на «3 смены, 4 бригады» для работы днем и ночью. К этому моменту весь маршрут достиг более 50% от стоимости контракта.
Согласно записям PV в регионе Центрального нагорья, подрядчики также уделяют особое внимание максимальным людским ресурсам и оборудованию для ускорения таких проектов, как Куангнгай - Хоай Нхон, Чи Тхань - Ван Фонг, Ван Нинь - Кам Ло...
Ускорьтесь, чтобы сократить движение по горизонтальной магистрали
Разделяя тот же дух, что и на строительной площадке крупной вертикальной автомагистрали, на проектах горизонтальной автомагистрали подрядчики также в срочном порядке преодолевают трудности и ускоряют ход работ.
Строительство основного маршрута на проекте скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг.
Представитель Deo Ca Group сообщил, что, осуществляя строительство 10 мостов и почти 6 км дороги на проекте скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, совокупная стоимость реализации проекта на сегодняшний день достигла почти 270/2,433 млрд донгов.
Наряду со строительством мостов и дорог, активно разворачивается Phoenix Tunnel — крупнейший проект горного туннеля на маршруте. Ожидается, что туннель будет вырыт и расчищен к декабрю 2025 года, на 6 месяцев раньше запланированного срока.
Представитель Deo Ca Group заявил, что работа ведется с учетом прогресса, однако с поставками материалов по-прежнему возникают трудности.
Согласно проекту, пакет XL01 проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот использует песчаные карьеры из Дык Ань, Хунг Ву, Фыонг Тай, Доан Кет и т. д. При этом удельная цена строительных песчаных материалов пакета применяется к песчаному карьеру Дык Ань. Однако до сих пор эта песчаная шахта не была лицензирована для эксплуатации провинцией Даклак.
Оставшиеся песчаные рудники (Хунг Ву, Фыонг Тай, Доан Кет)… имеют нестабильное качество из-за высокого содержания глины. Чтобы решить этот вопрос, инвестор назначил 484 Joint Stock Company представлять подрядчиков для эксплуатации песчаного рудника Сонг Кронг Бонг в соответствии со специальным механизмом.
Маршрут транспортировки от шахты до контракта очень сложный, что приводит к высоким ценам на песок. Фактически подрядчику пришлось заплатить 580 000 донгов/м3 по сравнению с предполагаемой ценой около 370 000 донгов/м3.
Что касается проекта Хаузянг - Камау, г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектом My Thuan, сообщил, что после церемонии запуска на строительной площадке в настоящее время работают 163 строительные бригады, насчитывающие около 1900 сотрудников. 100% из них работают сверхурочно, бригада ускоряет ход работ, компенсируя задержку объемов.
В районе дельты Меконга процесс внедрения процедур координации, лицензирования и расширения мощностей шахт на местах по-прежнему идет довольно медленно.
По словам представителя Департамента управления инвестициями в строительство (Минтранс), для завершения работ по насыпи к декабрю 2024 года проектов в этой области потребность в песке составляет около 16 млн м3. По состоянию на август 2024 года остаточный дефицит песка составляет около 8 млн м3.
«Хотя было выявлено достаточное предложение, возможности добычи по-прежнему ограничены и составляют в среднем 45 000 м3/день (40 000 м3/день речного песка, 5 000 м3/день морского песка), тогда как спрос составляет около 79 000 м3/день».
Быстрое устранение препятствий на суше
Что касается проекта Ванфонг — Нячанг, руководитель совета по управлению проектом заявил, что на данный момент самой большой проблемой является расчистка площадки, особенно перемещение технической инфраструктуры.
Строительство туннеля Туй Ан на автомагистрали Чи Тхань – Ван Фонг.
«До настоящего времени прогресс был достигнут только в перемещении высоковольтной технической инфраструктуры в районе Ваннинь. В остальных районах и городах реализация идет очень медленно. Местным органам необходимо поручить департаментам и отделениям сосредоточиться на координации, завершить и передать расчистку площадки остановочного пункта строительному подразделению в сентябре 2024 года», — предложил руководитель совета по управлению проектом.
Представитель Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта) сообщил, что сразу после церемонии запуска соревнования, выполняя указание премьер-министра, населенные пункты оперативно дали указание департаментам и отделениям координировать действия с инвесторами и подрядчиками для устранения препятствий в расчистке площадок. Однако до сих пор ход расчистки площадок в большинстве проектов не оправдал ожиданий.
Как правило, к концу августа 2024 года проект 2-й фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» получил более 719 км земли (достигнув 99,7%). Оставшаяся земля в основном представляет собой жилые земли со сложными процедурами переселения и работами по технической инфраструктуре.
В частности, перенос высоковольтных линий электропередачи в некоторых населенных пунктах все еще идет медленно, например, в Хатине, Куангчи, Фуйене, Кханьхоа и Хаузянге.
В рамках проекта Бьенхоа — Вунгтау провинция Донгнай передала лишь более 42% территории.
В проекте кольцевой дороги № 3 города Хошимин, в то время как в городе Хошимин и провинции Лонган в основном завершены работы по расчистке территории, в провинции Донгнай уровень передачи территории достиг лишь около 40%, а в провинции Биньзыонг — 90%.
Или в проекте Hoa Lien - Tuy Loan, где местная власть передала только около 90% земельной площади, хотя период реализации составил около 1 года.
«Основные причины — трудности в определении происхождения земли, некоторые домохозяйства не согласились с планом компенсации или ждут переезда в районы переселения», — сказал представитель Департамента управления инвестициями в строительство. В то же время Министерство транспорта обратилось к населенным пунктам с просьбой мобилизовать максимум ресурсов, сосредоточиться на решении трудностей и проблем, а также координировать действия с Министерством промышленности и торговли и Vietnam Electricity Group для скорейшего завершения переноса высоковольтных линий электропередачи.
Скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау, кольцевая дорога 3, ускорение
8 сентября журналисты присутствовали на проекте моста Нён Трач, который является частью проекта компонента кольцевой дороги 1А 3 в городе Хошимин, и зафиксировали, что более 500 рабочих и инженеров были сосредоточены на строительстве объектов на маршруте. Согласно плану подрядчика, первый пролет между главным столбом и пограничным столбом на стороне Донг Най будет соединен в середине сентября.
Г-н Ле Динь Хоанг Чыонг, заместитель директора Совета по управлению проектами 1A (Совет по управлению проектами My Thuan, инвестор) сказал, что мост Ньон Трач достиг 80% объема. Подъездная дорога достигла около 37%.
Аналогично, на участке кольцевой дороги 3 через район 9 (старый) сотни рабочих, инженеров, руководителей, инвесторов... также работали не покладая рук днем и ночью, работая "в 3 смены, в 4 смены", во время праздников. На строительном комплексе XL3 представитель подрядчика Dinh An сказал, что общий объем производства превысил 500 млрд донгов, что составляет 31%.
По словам г-на Лыонг Минь Фука, директора Совета по управлению инвестиционными проектами строительства городского дорожного движения в Хошимине, компонентный проект 1 кольцевой дороги города Хошимина 3 состоит из 14 строительных пакетов и четырех эксплуатационных пакетов. Общий объем строительства достиг почти 18%.
После больших усилий правительства города Хошимин и правительственной рабочей группы, процесс выдачи лицензий на добычу песка для проекта в трех провинциях Тьензянг, Виньлонг и Бенче ускоряется. Примерно в середине сентября первые баржи с песком с Запада будут доставлены на строительную площадку.
«Подразделения обеспечивают прогресс в открытии технического движения к концу января 2026 года, а официальное открытие ядра скоростной автомагистрали состоится к 30 апреля 2026 года; весь проект будет завершен с июня по август 2026 года», — сказал г-н Фук.
Г-н Данг Хоанг Туан, директор Департамента транспорта провинции Лонг Ан, сказал, что строительство кольцевой дороги 3 через населенный пункт идет хорошо, достигнув более 35%. Между тем, на участке через провинцию Биньзыонг началось строительство пакетов 4/4, достигнув почти 14% от объема.
Больше всего беспокоит то, что на участке кольцевой дороги 3 через Донг Най все еще много проблем с приобретением земли. Однако г-н Во Тан Дук, председатель Народного комитета провинции Донг Най, подтвердил, что все будет передано в сентябре.
На проекте компонента 1 скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау строительство ведется в основном на участках с непрерывной землей от района Там Фуок (Бьен Хоа) до коммуны Лонг Дук (Лонг Тхань). На остальных участках, поскольку земля еще не передана, рабочие могут только отливать компоненты на верфи и ждать.
Г-н Нго Тхе Ан, директор Совета по управлению проектом строительства дорожной сети в Донгнае, сообщил, что из-за проблем с расчисткой земли совокупные выплаты по проекту достигли лишь более 13%.
На компонентном проекте 2 после 500-дневной и ночной церемонии запуска прогресс строительства показал признаки улучшения. Г-н Нгуен Нгок Ха, директор Совета по управлению компонентным проектом 2, сказал, что 13% от результата достигнуто, но прогресс все еще сдерживается нехваткой земли и материалов.
Минь Ту - Мой Куинх
Источник: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm
Комментарий (0)