Разрушение самолета 737 MAX 9 в воздухе может усилить сомнения в качестве самолетов Boeing после серии аварий.
Boeing 737 MAX 9 рейс номер 1282 вылетел из международного аэропорта Портленда, штат Орегон, США, 5 января по пути в Калифорнию, США. Однако всего через 20 минут самолету, перевозившему 177 человек, пришлось совершить аварийную посадку, когда оконная рама отломилась от фюзеляжа, создав отверстие размером с аварийный выход.
Национальный совет по безопасности на транспорте США начал расследование инцидента, в котором Boeing 737 MAX 9 потерпел крушение на высоте более 15 000 футов. Дженнифер Хоменди, председатель совета, заявила, что инцидент мог быть намного хуже, если бы он произошел на большей высоте.
Если фюзеляж разорвется на высоте полета около 10 000 метров, кабина немедленно потеряет герметичность, весь кислород выйдет, а пассажиры внутри быстро потеряют сознание и замерзнут. Те, кто расстегнет ремни безопасности, чтобы пройтись по кабине, также могут быть вытянуты через отверстие.
«Нам очень повезло, что инцидент не привел к чему-то более трагическому», — сказал Хоменди.
Разрыв фюзеляжа стал кульминацией бурного года для Boeing, который страдал от проблем с самолетами 737 MAX. После инцидента Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) распорядилось приостановить полеты всех 171 самолетов Boeing 737 MAX 9 для проведения инспекции.
Окно было выбито во время инцидента с Boeing 737 MAX 9 в США 5 января. Фото: X/ FL360aero
Компания Boeing заявила, что поддерживает это решение и что безопасность остается ее «главным приоритетом». Руководители Boeing связались с затронутыми авиакомпаниями в течение выходных, чтобы заверить клиентов и инвесторов в том, что проблема находится под контролем.
Однако инцидент может нанести серьезный удар по репутации Boeing, которая уже серьезно пострадала из-за того, что 737 MAX 8 был остановлен по всему миру после двух фатальных катастроф в 2018 и 2019 годах, в которых погибло 346 человек. Расследования выявили множество проблем с конструкцией системы улучшения характеристик маневрирования самолета (MCAS), но FAA пока не раскрыло всех подробностей.
Следователи полагают, что датчики, установленные на носу 737 MAX 8, могли предоставить ошибочную информацию об угле атаки (угол между носом самолета и потоком воздуха), что привело к чрезмерному вмешательству MCAS в работу системы управления. В результате два самолета Ethiopian Airlines и Lion Air оба вышли из строя и потерпели крушение менее чем за пять месяцев.
Серия катастроф с участием 737 MAX 8 пошатнула доверие общественности как к Boeing, так и к FAA. Когда самолету разрешат возобновить эксплуатацию в 2020 году, восстановление этого доверия будет долгим процессом, хотя Boeing и заверил, что его самолет соответствует всем стандартам безопасности.
По словам Денниса Таджера, представителя Ассоциации пилотов, представляющей летные экипажи American Airlines, проблемная история MAX означает, что катастрофа 5 января, вероятно, усилит контроль со стороны регулирующих органов за показателями безопасности и прозрачности компании.
«Мы должны спросить: «Что еще есть?» Когда вы скрываете что-то из прошлого, мы должны сказать: «Мы вам не доверяем. Расскажите нам больше», — сказал Таджер.
В прошлом месяце компания Boeing попросила авиакомпании проверить систему управления рулем направления MAX на предмет ослабленных болтов после того, как в начале 2023 года на некоторых самолетах были обнаружены неисправные детали, установленные в неправильных местах. В 2022 году компания Boeing столкнулась с перебоями в цепочке поставок и проблемами с моделью 787, из-за которых поставки задержались на 20 месяцев.
Сенатор-демократ Мария Кантвелл, председатель сенатского комитета по надзору за авиацией, заявила, что глава FAA проинформировал ее о последней поломке фюзеляжа, и она согласна с решением о приостановке полетов самолетов 737 MAX 9. Кантвелл, сыгравшая ключевую роль в продвижении изменений после катастроф MAX, заявила, что продолжит следить за расследованием.
«Безопасность превыше всего. Производство самолетов должно соответствовать золотому стандарту, включая проверки качества и строгий надзор FAA», — сказала она.
Неясно, что потребует FAA, прежде чем разрешить самолетам MAX вернуться в небо. Агентство заявило в своем заявлении, что «они остаются на земле, пока FAA не определит, что они безопасны».
Однако наблюдатели отмечают, что инцидент вызвал еще больше сомнений относительно качества продукции Boeing.
«Этот инцидент не должен происходить ни на одном самолете. И тот факт, что он произошел на самолете, которому было всего три месяца, неприемлем. Это усиливает впечатление, что Boeing забыл, как строить самолеты», — заявил Ник Каннингем, аналитик Agency Partners в США.
Джон Кокс, отставной пилот и генеральный директор американской консалтинговой компании по безопасности полетов Safety Operating Systems, заявил, что Boeing по-прежнему может производить высококачественные самолеты, но повторяющиеся инциденты ставят под сомнение ее способность поддерживать качество.
Рон Эпштейн, эксперт Американского института аэронавтики и астронавтики, согласился. «Последний инцидент поднимает вопросы о том, как Boeing реализует контроль качества, стремясь нарастить производство», — сказал Эпштейн.
Внутри салона самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, дверь которого распахнулась 5 января. Видео : CBS
Инцидент 5 января также привлек внимание к поставщику Boeing Spirit AeroSystems. 6 января компания подтвердила, что установила компонент двери, который открылся, но отказалась от дальнейших комментариев.
За последний год компания Spirit AeroSystems столкнулась с рядом проблем, связанных с производством самолетов MAX, включая неправильную установку компонентов в начале 2023 года и неправильное сверление отверстий в заднем гермошпангоуте.
Наблюдатели говорят, что расследование будет иметь множество последствий для Boeing, в том числе более тщательный надзор со стороны Федерального управления гражданской авиации США за производимыми ею самолетами.
Новый инцидент также может усложнить положение Boeing на китайском рынке. Пекин задержал поставки новых самолетов Boeing 737 MAX в последние годы, поскольку отношения между Китаем и США были напряженными из-за ряда проблем.
В прошлом месяце Boeing поставила в Китай самолет 787, и наблюдатели с оптимизмом ожидали, что Пекин примет еще одну партию в ближайшие месяцы, поскольку отношения с Вашингтоном постепенно улучшаются. Но Скотт Гамильтон, редактор консалтинговой компании Leeham News, отметил, что «любой инцидент может заставить Китай снова изменить свое решение».
Тхань Там (по данным Washington Post, WSJ, FT )
Ссылка на источник
Комментарий (0)