Снижение рисков использования электромобилей

В условиях всё более активного перехода на зелёную энергетику электромобили становятся всё более популярным выбором среди потребителей. В электромобилях аккумуляторы не только являются основным источником энергии, но и играют ключевую роль в определении производительности, безопасности и стоимости долгосрочной эксплуатации автомобиля.

Легче, дешевле, долговечнее

Рынок аккумуляторов для электромобилей весьма богат и предлагает широкий выбор, включая свинцово-кислотные, литий-ионные, LFP (литий-феррофосфатные) и NiMH (никель-металлгидридные). В настоящее время литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы являются наиболее распространённым типом аккумуляторов для электромобилей. Наиболее распространёнными материалами для них являются литий-железо-фосфатные (LFP) или никель-марганцево-кобальтовые (NMC) катоды…

Станция зарядки электромобилей по адресу: 23-9 Park, улица Ле Лай, район Бен Тхань, Хошимин. Фото: TAN BA

Среди них LFP считается более безопасным, недорогим и менее зависимым от редких металлов, обеспечивая при этом запас хода около 300–500 км и быструю зарядку за 30–60 минут. Рекомендуется использовать LFP-аккумуляторы, поскольку они отличаются высокой безопасностью, минимизируют риск взрыва по сравнению с традиционными литий-ионными, и особенно подходят для жаркого и влажного климата Вьетнама. В отличие от них, NMC-аккумуляторы обеспечивают запас хода около 500 км, но при неправильном обслуживании риск взрыва выше.

Для электромотоциклов популярны литий-ионные аккумуляторы напряжением 48–72 В, ёмкость которых составляет около 20–50 А·ч, что позволяет проехать 50–100 км. Кроме того, всё большую популярность приобретает технология твердотельных аккумуляторов, использующих твёрдые электролиты вместо жидких. Это позволяет увеличить плотность энергии до 400 Вт·ч/кг, увеличивая запас хода до 800–1000 км. Такие аккумуляторы легче, выдерживают более 10 000 циклов зарядки и обладают функциями безопасности.

Кроме того, исследуется множество новых технологий аккумуляторов для электромобилей, таких как Na-ионные (натрий-ионные) аккумуляторы, производимые CATL, китайским производителем аккумуляторов, которые на 30% дешевле литий-ионных; Li-S (литий-серные) аккумуляторы обладают хорошей плотностью энергии, в 2-3 раза выше обычных, но не очень долговечны; аккумуляторы на основе графена можно полностью зарядить всего за 5 минут, а их запас хода составляет до 800 км. Tesla протестировала и выпустила линейку недорогих, экологически чистых аккумуляторов для электромобилей, изготовленных из алюминиево-ионных аккумуляторов, или линейку аккумуляторов LMR (литий-марганцевых), которые GM, как ожидается, введет в эксплуатацию в 2028 году, что поможет снизить затраты до 20%...

Более прибыльны, чем бензиновые автомобили, но…

В 2025 году мировой рынок электромобилей продемонстрирует уверенный рост, в котором доминируют китайские компании. Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL в настоящее время лидирует с долей рынка 37,9%. BYD продолжает привлекать внимание своей линейкой аккумуляторов LFP Blade, не содержащих кобальт и никель и обеспечивающих максимальный запас хода до 690 км.

Электромобили выстроились в очередь на зарядку в Хошимине

Во Вьетнаме рынок электромобилей стремительно растёт благодаря льготной политике VinFast . Компания ежемесячно поставляет более 11 000 электромобилей, сохраняя лидирующие позиции на внутреннем рынке электромобилей. VinFast использует 3 типа аккумуляторов для электромобилей: литий-ионные (Li-ion) для моделей VF e34, VF8 и VF9, а также LFP-аккумуляторы для моделей VF5 Plus, VF6 и VF7. Кроме того, свинцово-кислотные аккумуляторы используются в таких моделях электромотоциклов, как Feliz и Klara A2.

Электромобили выделяются своей энергоэффективностью, преобразуя 87–91% электроэнергии в кинетическую энергию, в то время как автомобили с бензиновым двигателем достигают лишь 20–30%, что позволяет значительно снизить эксплуатационные расходы. Для сравнения, в настоящее время зарядка аккумулятора электромобиля на 100 км обходится всего в 20–30 тыс. донгов, что на 40% дешевле, чем при использовании традиционного топлива. Электромобили также ограничивают прямые выбросы в окружающую среду, способствуя снижению загрязнения по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем...

Тем не менее, недостатки электромобилей всё же стоит отметить, например, высокую первоначальную цену, поскольку аккумуляторы электромобилей составляют до 30% от стоимости автомобиля. Время зарядки составляет от 30 минут до 8 часов, что делает электромобили менее гибкими, чем обычные автомобили с топливным двигателем, в дальних поездках. Жаркая и влажная погода также влияет на долговечность аккумуляторов электромобилей, а импорт аккумуляторов из-за рубежа создаёт риски зависимости от цепочки поставок... Что касается окружающей среды, производство аккумуляторов электромобилей изначально выбрасывает больше CO2, чем автомобили с бензиновым двигателем, из-за добычи лития, кобальта и никеля. Кроме того, переработка аккумуляторов остаётся сложной задачей: к 2025 году уровень повторного использования составит всего 50–80%, что приведёт к образованию электронных отходов. Во Вьетнаме импорт аккумуляторов из Китая увеличивает зависимость от цепочки поставок, а жаркий климат может привести к тому, что аккумуляторы будут деградировать на 20% быстрее, чем в регионах с умеренным климатом...

Выберите правильную батарею, чтобы избежать риска возгорания и взрыва

Для электромобилей пользователям следует отдавать предпочтение LFP-аккумуляторам для городских поездок благодаря их высокой безопасности (не взрываются при высоких температурах или столкновениях) и долговечности. Для электромотоциклов популярны литий-ионные аккумуляторы напряжением 48–72 В, ёмкостью 20–50 А·ч, обеспечивающие запас хода 50–100 км. Например, аккумулятор напряжением 48 В и 30 А·ч может обеспечить запас хода 70–95 км, а аккумулятор напряжением 72 В и 50 А·ч — 120–160 км. Рекомендуется использовать LFP-аккумуляторы, поскольку они более безопасны и снижают риск взрыва по сравнению с традиционными литий-ионными. Свинцово-кислотных аккумуляторов следует избегать, поскольку они недорогие, но тяжёлые (20–30 кг) и рассчитаны на небольшие расстояния (25–40 км), поэтому подходят только для коротких поездок.

Во Вьетнаме, с его жарким и влажным климатом, аккумуляторы LFP выделяются тем, что не содержат кобальта и не взрываются при сильных ударах. Литий-ионные аккумуляторы обладают высокой плотностью энергии, но склонны к возгоранию при неправильной зарядке (например, при использовании несовместимого зарядного устройства). Чтобы выбрать подходящий аккумулятор, потребителям следует ознакомиться с международной сертификацией (UL/CE), гарантирующей качество и безопасность.

Доцент, доктор ДО ВАН ДУНГ

(Вице-президент Ассоциации автомобильных и моторных заводов города Хошимин, бывший ректор Университета технического образования города Хошимин)

ТАН БА

Источник: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html