Цены на землю в Кантхо составляют менее половины цен в Хайфоне и Дананге.

По данным отчета Ассоциации риэлторов Вьетнама (VARs), рынок недвижимости в Юго-Западном регионе выигрывает от транспортной инфраструктуры.

Фактически, Запад является одним из 7 основных экономических регионов, с площадью более 4 миллионов гектаров, населением более 19 миллионов человек, и является житницей риса, продовольствия, фруктов и т. д. всей страны. Однако в последнее время этот регион считается «низменной частью» всей страны, с развитием, несоизмеримым с его потенциалом. Поскольку транспортная инфраструктура, чисто сельскохозяйственная экономическая структура медленно трансформируются, а человеческие ресурсы еще недостаточны.

Хотя в последние годы было инвестировано много ключевых проектов. Дорожные, водные пути, морские и авиационные системы, вертикальные оси, перекрестки, крупные речные мосты, такие как My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung, Nam Can... создали лучшую транспортную сеть. Но в целом она все еще находится на среднем уровне, не отвечая требованиям.

Цены на землю в Кантхо составляют менее половины от цен в Хайфоне, Дананге, фото 1 — Недвижимость в Кантхо имеет большой потенциал, поскольку цены на землю здесь в два раза ниже, чем в аналогичных городах, таких как Хайфон и Дананг . (Фото: XD)

По состоянию на 2020 год во всем регионе было всего 45 км автомагистралей, что составляло около 3% от общей протяженности автомагистралей страны. К середине 2022 года в регионе дельты Меконга было всего 91 км автомагистралей из 1239 км по всей стране, что составляло 7%.

Однако в последнее время регион дельты Меконга получил много внимания и увеличил инвестиции в инфраструктуру. Согласно плану, к 2030 году регион дельты Меконга будет иметь 760 км автомагистралей, а к 2050 году — 1180 км автомагистралей. В течение следующих 4 лет в этом регионе появятся мосты Rach Mieu 2 и My Thuan 2 через реку Тьен, мост Dinh Khao через реку Ко Чиен и мост Dai Ngai, соединяющий два берега реки Хау, с общим объемом инвестиций более 20 трлн донгов.

К настоящему времени в дельте Меконга завершена и введена в эксплуатацию первая очередь (4 полосы) общей протяженностью 171 км, включая участки скоростной автомагистрали Бен Лук - Трунг Луонг (40 км), Трунг Луонг - Ми Туан (51 км), Каолань - Ло Те (29 км) и Ло Те - Рать Сой (51 км).

«Вышеуказанные скоростные автомагистрали не только способствуют экономическому развитию, но и способствуют продвижению и созданию «толчка» для развития рынка недвижимости в провинциях Западного региона», — говорится в отчете VARs.

Г-н Нгуен Ван Динь, председатель VARs, сказал, что в последнее время рынок недвижимости в западном регионе развивается относительно стабильно, с небольшим количеством виртуальных лихорадок, низкими ценами и большим потенциалом для роста в будущем. Между тем, цены на недвижимость в Хошимине и на востоке города, включая Биньзыонг, Донгнай и т. д., слишком высоки, а земельный фонд почти заполнен.

Когда расстояние перестает быть проблемой, неизбежно нарастает тенденция перемещения на новые соседние рынки — в провинции в районе дельты Меконга с хорошо продуманной планировкой и полной современной инфраструктурой и коммунальными услугами.

Более того, поскольку видение планирования и транспортной инфраструктуры все больше ориентировано на инвестиции, привлекая большой объем инвестиций в бизнес и услуги как внутри страны, так и за ее пределами, быстрая скорость урбанизации вместе с ростом туризма привлекает большое количество механических жителей, плотность населения увеличивается. Следовательно, растет спрос на жилье.

«Особенно в Кантхо цены на землю составляют менее половины от цен в аналогичных городах, таких как Хайфон и Дананг», — прокомментировал г-н Динь.

Ряд ключевых проектов, которые были одобрены или находятся на стадии подготовки и завершения начальных процедур, начнут строительство в ближайшем будущем, а ключевые проекты скоростных автомагистралей, которые были, реализуются и завершены, создадут продольную скоростную автомагистраль на западе, проходящую через город Кантхо. Кроме того, проекты Западной кольцевой дороги соединяются с важными национальными и транспортными маршрутами дельты Меконга, такими как Национальное шоссе 91, Национальное шоссе 61C, Национальное шоссе 1, создавая полную транспортную систему, помогая перевозке грузов и пассажиров между городом и соседними провинциями быть удобной, быстрой и безопасной.

В частности, после завершения проекта скоростной автомагистрали Митхуан – Кантхо, которая соединится с маршрутом Хошимин – Чунглыонг Митхуан, время в пути от Сайгона до Тэйдо составит всего 2 часа.

При ограниченном количестве проектов, особенно проектов квартир. Инвесторы, выходящие на рынок в это время, будут иметь преимущество входных цен с возможностью сильного роста вместе с импульсом от ключевых проектов транспортной инфраструктуры.

Источник