Ормузский пролив: стратегическое «узкое место» глобальной энергетики и безопасности

(Дан Три) - Ширина Ормузского пролива в самом узком месте составляет всего 33 км, что делает его не только экономически важным, но и геополитической точкой, которая может встряхнуть мировой энергетический рынок одним лишь небольшим движением.

Жизненно важный энергетический маршрут мира

В 2024 году через Ормузский пролив ежедневно будет проходить около 16,5–17 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата (Фото: Getty).

Расположенный между Персидским и Оманским заливами, Ормузский пролив имеет ширину всего около 33 км в самом узком месте, но является важнейшим в мире маршрутом транспортировки нефти.

По данным Управления энергетической информации США (EIA), в 2024 году через этот маршрут ежедневно будет проходить около 16,5–17 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата, что составит 20% от общего объема мировых поставок нефти.

Кроме того, по этому маршруту транспортируется более 20% сжиженного природного газа (СПГ), в основном из Катара — второго по величине экспортера СПГ в мире после США.

Длина Ормузского пролива составляет около 161 км, он разделён на два судоходных пути шириной всего 3,2 км в каждом направлении. Эта узость делает весьма высокой вероятность блокировки или затора даже из-за незначительного инцидента, например, минирования, столкновения судов или военных учений.

Расположение Ормузского пролива на карте (Фото: Straitstimes).

Важность или даже «жизненность» Ормузского пролива заключается в том, что не существует абсолютно никакого альтернативного судоходного пути эквивалентного уровня.

Там такие маршруты транспортировки нефти, как Восток-Запад Саудовской Аравии (4,8 млн баррелей в день) или Хабшан-Фуджейра ОАЭ (1,5 млн баррелей в день), в совокупности по-прежнему способны заменить лишь менее 40% судоходной мощности Ормузского пролива.

Если этот судоходный маршрут будет заблокирован, нефтяным танкерам придется огибать мыс Доброй Надежды в Южной Африке, что увеличит время доставки на недели и приведет к многократному увеличению расходов на фрахт и страхование.

«Стратегическая карта» Ирана так и не была разыграна

Имея явное географическое преимущество, контролируя практически весь северный берег пролива, Иран давно рассматривает Ормузский пролив как асимметричное стратегическое оружие. В своих резких заявлениях Тегеран неоднократно утверждал, что может «перекрыть пролив за считанные часы», как сказал адмирал Али Фадави в 2012 году.

Однако в действительности в периоды 2008–2012 и 2019–2021 годов, когда вводились нефтяные санкции или когда США напрямую противостояли Ирану, Иран, не колеблясь, устанавливал мины, атаковал торговые суда, захватывал нефтяные танкеры и сбивал американские БПЛА, но никогда полностью не блокировал Ормузский пролив.

Ормузский пролив является одним из важнейших транспортных узлов в мире, через который проходит пятая часть мировых поставок нефти и газа (Фото: Getty).

Стратегия Тегерана явно не заключается в том, чтобы закрыть пролив и напугать мир. Одно лишь заявление депутата Эсмаила Коусари от 14 июня о «рассмотрении возможности закрытия пролива» привело к росту цен на нефть марки Brent на 13%, достигнув самого высокого уровня с января.

Несмотря на свою огромную геостратегическую важность, Иран понимает, что блокирование Ормузского пролива — задача не из лёгких. Есть как минимум четыре веские причины, почему подобные действия никогда не предпринимались раньше.

Во-первых, экономическая причина : Иран экспортирует в среднем 1,65 миллиона баррелей нефти в день (2024 год), в основном через Ормузский пролив. Закрытие пролива означало бы лишение Ирана основного источника дохода, учитывая, что бюджет страны по-прежнему более чем на 50% зависит от доходов от продажи сырой нефти.

По этому маршруту импортируется не только нефть, но и большинство потребительских товаров, от лекарств до продуктов питания. Bloomberg однажды назвал это «экономическим самоубийством».

Во-вторых, это военный риск : США объявили Ормузский пролив «красной линией». После его блокады Вашингтон может нанести превентивные авиаудары, мобилизовать минные тральщики и начать полномасштабную атаку на военно-морскую систему Ирана, включая Корпус стражей исламской революции (КСИР) и портовую инфраструктуру.

По оценкам экспертов, США смогут восстановить судоходные пути всего за 2–3 недели, однако ущерб для Тегерана будет очень серьезным — как в экономическом, так и в гражданском плане.

В-третьих, давление со стороны партнёров : Китай, крупнейший потребитель иранской нефти, не рискнёт лишиться поставок. В 2024 году почти 50% нефти, проходящей через Ормузский пролив, будет предназначено для Китая.

Катар, крупный экспортёр СПГ и дружественный сосед Ирана, также зависит от этого маршрута. Неконтролируемое решение Тегерана может оттолкнуть обоих стратегических партнёров.

Наконец, существуют технические и юридические препятствия : большая часть пролива находится в территориальных водах Омана, нейтрального государства, поддерживающего хорошие отношения как с Западом, так и с Ираном. Полностью контролировать Ормузский пролив, не вторгаясь в территориальные воды Омана, невозможно.

Кроме того, для поддержания долгосрочной блокады Ирану необходима координация действий многих родов войск и значительные ресурсы для ее поддержания, на что страна не в состоянии рассчитывать в течение длительного времени, особенно под давлением продолжительных санкций.

Источник: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm