Использование интеллектуальных машин для обслуживания путей повышает безопасность

Корпорация железных дорог Вьетнама заявила, что ее подразделение реализует проект «Улучшение возможностей управления безопасностью на железных дорогах Вьетнама», финансируемый Кореей, с общим объемом инвестиций около 253 млрд донгов.

Целью проекта является внедрение, применение технологий, получение и эксплуатация современного оборудования для обслуживания железных дорог в Корее на существующих железнодорожных линиях Вьетнама; создание и адаптация к условиям эксплуатации железных дорог во Вьетнаме.

В частности, представитель Вьетнамской железнодорожной корпорации сообщил, что общая протяжённость железнодорожных путей страны составляет около 3146 км. На рельсах используются рельсы различных типов: 24-килограммовые, 25-килограммовые, 30-килограммовые, 38-килограммовые, 43-килограммовые и несколько 50-килограммовых. Большинство из них — короткие несварные рельсы, что влияет на плавность хода поезда. Кроме того, шпалы, стрелочные переводы и другие элементы железнодорожного оборудования также представлены в различных вариантах. Щебёночное основание отсутствует, а размер щебня в большинстве случаев не соответствует нормативам.

С реализацией проекта «Повышение эффективности управления безопасностью на железных дорогах Вьетнама» Вьетнамские железные дороги надеются получить возможность применять интеллектуальные машины и оборудование для эффективного обслуживания и ремонта железных дорог, тем самым повышая безопасность.

Хотя среднесрочные государственные инвестиционные проекты были реализованы лишь частично, реновация не была существенной; годовые расходы на техническое обслуживание не были полностью распределены в соответствии с утвержденными технико-экономическими нормативами и покрывали лишь 35–38% потребностей. Техническое обслуживание железнодорожной инфраструктуры в основном выполняется вручную, с применением механизированного оборудования, но весьма ограниченно: доля ручного обслуживания составляет более 80%.

Немногочисленное крупногабаритное оборудование, используемое для технического обслуживания за счёт средств ОПР, такое как сортировочная машина для дробления сердечников, вагон-контроль качества железнодорожных путей, кондиционер балласта..., в основном полностью изношено. Каждый раз для замены повреждённой детали её приходится заказывать отдельно, что приводит к высоким затратам; при эксплуатации требуется много времени для блокировки участка, что влияет на движение поездов.

В рамках реализации проекта «Повышение эффективности управления безопасностью на железных дорогах Вьетнама» корейская сторона внедрит и будет эксплуатировать современное оборудование для обслуживания железных дорог на действующих железнодорожных линиях Вьетнама; создаст и адаптирует систему обслуживания железнодорожного движения с учетом особенностей железнодорожных перевозок во Вьетнаме, например, путем объединения обучения и практики применения стандартов при замене рельсов, шпал и железнодорожных оснований...

В частности, поставка оборудования для обслуживания и ремонта рельсов; рельсов и рельсовых принадлежностей для испытаний; машин и оборудования для сварки сжатым газом для обучения и практики; машин и оборудования для термитной сварки для обучения и практики; машин и оборудования для замены рельсов и шпал на линии; машин, оборудования и расходных материалов для шлифовки и сверления рельсов...

В то же время необходимо обучить вьетнамский железнодорожный персонал профессиональной практике выполнения работ по техническому обслуживанию рельсов, таких как проверка и выявление дефектов рельсов (на поверхности и скрытых дефектов внутри рельсов) с использованием рельсовых щупов, рельсовых пил, сварки рельсов, шлифовки рельсов и т. д.

«Использование персонального интеллектуального оборудования для обслуживания поможет быстро обнаружить скрытые дефекты, которые представляют угрозу безопасности в рельсовых компонентах и ​​шпалах и которые невозможно обнаружить при ручном осмотре невооруженным глазом. Это поможет предотвратить и свести к минимуму несчастные случаи, вызванные несвоевременным обслуживанием или недостаточным финансированием, предусмотренным техническими и экономическими стандартами. Подрядчики по обслуживанию железных дорог также смогут легко инвестировать в эффективное и качественное обслуживание», — заявил представитель Корпорации железных дорог Вьетнама.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm