Ожидается много новых правил, касающихся ответственности производителей, связанных с утилизацией и переработкой продукции.

Обязательная норма переработки будет корректироваться в сторону повышения каждые три года, первое изменение произойдет в 2029 году, при этом каждая корректировка составит не более 10%.

В проекте разъясняется, кто несет ответственность за переработку или финансовый вклад в случаях, когда продукция и упаковка одной и той же марки производятся несколькими сторонами.

Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды только что направило проект Указа о расширенной ответственности производителя (РОП) на рассмотрение в Министерство юстиции . В представлении по этому вопросу говорится, что проект объединяет все нормативные акты, связанные с РОП, в независимый, единый и прозрачный правовой документ, призванный преодолеть ситуацию разрозненности нормативных актов, которые сложно найти и которые сложно применять последовательно.

В проекте постановления подробно изложены правила утилизации транспортных средств для реализации обязательств по переработке. В частности, субъектами, ответственными за утилизацию транспортных средств, являются транспортные средства, срок эксплуатации которых установлен законом. По истечении этого срока данная группа транспортных средств обязана прекратить эксплуатацию и взять на себя обязательство по сбору и переработке.

В проекте также уточняются конкретные случаи, разъясняющие, кто отвечает за переработку или вносит финансовый вклад. Это включает случаи, когда продукция и упаковка под одним брендом производятся несколькими производителями, субподрядчиками, импортерами или в рамках отношений между материнской и дочерней компаниями. Также уточняются дорожная карта и обязательный уровень переработки, согласно которым обязательный уровень переработки будет корректироваться в сторону увеличения каждые три года, начиная с 2029 года, при этом каждое изменение не должно превышать 10%.

Для таких продуктов, как транспортные средства, электрическое и электронное оборудование, если компонент/оборудование были переработаны производителем/импортером этого компонента, этот объём будет вычитаться при расчёте обязательной нормы переработки для конечного продукта. Это необходимо для того, чтобы продукт, подлежащий РОП, был ответственен только один раз, избегая дублирования обязательств для предприятия.

В частности, ввиду длительного жизненного цикла и очень низкого текущего объема утилизации проект указа скорректировал обязательную норму переработки литиевых аккумуляторов, используемых в транспортных средствах на текущем этапе, до 0%, что поможет снизить первоначальную нагрузку на производителей/импортеров электромобилей.

Проект добавляет положения, разрешающие сбор (возможно, с предварительной переработкой) для вывоза на предприятия по переработке и восстановлению за рубежом.

Что касается формы реализации обязанностей по переработке, законопроект отменяет требование о наличии у организации, занимающейся переработкой, юридического статуса и аккредитации не менее чем от трёх производителей и импортёров. При этом данное подразделение не может повторно авторизовать другую организацию по переработке.

Национальная информационная система EPR подключена к налоговым, таможенным и регистрационным базам данных для обеспечения точности информации.

Г-Н ФЫОНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html