Освоение технологий
Выступая на конференции, министр транспорта Чан Хонг Минь высоко оценил результаты, достигнутые Советом по управлению железнодорожными проектами в 2024 году. Руководство, должностные лица и сотрудники Совета приложили усилия, преодолели трудности и выполнили чрезвычайно важные задачи. Помимо управления строящимися проектами для обеспечения качества и прогресса выплат, достигающего 95%, Совет проделал хорошую работу по подготовке инвестиционных проектов в соответствии с графиком.
Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг был одобрен Национальной ассамблеей в принципе для инвестиций. Проект железной дороги Лаокай-Ханой-Хайфон был представлен Министерству транспорта , согласно плану в январе 2025 года для представления правительству и Политбюро, а в феврале для представления Национальной ассамблее для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики.
Министр транспорта Чан Хонг Минь поручил Совету по управлению железнодорожным проектом внедрить инновации и улучшить качество управления проектами для обеспечения безопасности во всех аспектах (Фото: Та Хай).
Подчеркнув, что предстоящие задачи чрезвычайно сложны, министр подчеркнул: Совет по управлению железнодорожным проектом должен быть сплоченным, единодушным, внедрять инновационное мышление и методы работы, концентрировать ресурсы и ускорять ход реализации проектов.
Управление инвестициями в строительные проекты должно обеспечивать прогресс и качество, но также должно обеспечивать безопасность во всех аспектах, включая безопасность поселений. Фокус на обучении кадров; антикоррупционная и негативная работа.
Что касается проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», который является крупным, новым и очень сложным проектом, министр поручил Совету по управлению железнодорожным проектом стремиться к освоению этой технологии.
«Совет по управлению железнодорожным проектом должен инвестировать в науку и технологии (S&T), обучать квалифицированные кадры и инвестировать в технические средства. Он должен разрабатывать стандарты, нормы, процессы, положения, нормы, цены за единицу продукции и т. д. в качестве основы для выбора технологий», — сказал министр, поручив Совету по управлению железнодорожным проектом тесно сотрудничать с соответствующими агентствами для консультирования и завершения проекта постановления правительства о реализации постановления Национального собрания, за которым последуют инструкции по его реализации.
Директор Совета по управлению железнодорожными проектами Ву Хонг Фыонг заявил, что к 2025 году планируется освоить более 95% запланированной суммы (Фото: Та Хай).
Получив указание министра, г-н Ву Хонг Фыонг, директор Совета по управлению железнодорожными проектами, призвал всех сотрудников объединиться, стремиться преодолевать трудности и успешно выполнять поставленные задачи в предстоящее время.
С целью 2025 года Совет стремится отлично выполнить задачи, поставленные Министерством, планы и задачи, поставленные для обеспечения прогресса и качества. Скоро завершить организационную и кадровую модель Совета в соответствии с новой моделью, функциями и задачами, гарантируя инвестиционный потенциал управления проектом высокоскоростной железной дороги Север-Юг и проектом железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон.
Стремление освоить более 95% от плана 2025 года, назначенного компетентным органом. Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг: сосредоточиться на реализации отчета по технико-экономическому обоснованию проекта, выполнить задачи, назначенные компетентным органом, в установленные сроки. Проект железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон завершает процедуры для начала проекта к концу 2025 года.
Работа по подготовке инвестиций в проект ведется оперативно и методично.
Ранее, выступая на конференции, директор Совета по управлению железнодорожными проектами Ву Хонг Фыонг заявил, что в 2024 году Совету поручено управлять 2,447 млрд донгов с внутренним капиталом в размере 2,057 млрд донгов и капиталом ОПР в размере 390 млрд донгов.
К концу 2024 финансового года работа Совета по выплатам в основном достигла установленного плана, за исключением некоторых населенных пунктов, где возникли проблемы с расчисткой территории и из-за снижения стоимости пакета после торгов.
Работы по подготовке инвестиций проводятся оперативно, методично, строго и решительно с соблюдением требований по качеству и прогрессу.
Сцена конференции (Фото: Та Хай).
В частности, в рамках проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг под руководством Министерства транспорта Совет совместно с департаментами и отделами организовал тщательное и всестороннее исследование и оценку, обобщил опыт развития высокоскоростных железных дорог в странах по всему миру и принял участие во многих междисциплинарных рабочих группах для непосредственного изучения и разработки сценариев для реализации.
В то же время подготовьте контент, посетите многочисленные встречи, семинары, углубленные обсуждения с экспертами, ассоциациями, Государственным оценочным советом и комитетами Национальной ассамблеи, чтобы усвоить, доработать и добиться одобрения Национальной ассамблеей инвестиционной политики к 30 ноября 2024 года.
Для проекта железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон Совет поручил консультантам сократить время подготовки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании с 9 до 3 месяцев. На сегодняшний день он завершен и представлен в Министерство транспорта.
За короткое время Совет завершил и получил одобрение Министерства транспорта на предварительные отчеты по технико-экономическому обоснованию для двух дорожных проектов; проект железной дороги Тху Тхием - Лонг Тхань был представлен Министерству транспорта для внутренней оценки, а также были подготовлены и одобрены технические вспомогательные непроектные документы. Проекты железных дорог Хошимин - Кантхо и Бьенхоа - Вунгтау были представлены Министерству транспорта для окончательных отчетов; проект Йен Вьен - Фа Лай - Халонг - Кай Лан в основном завершил скорректированный отчет по технико-экономическому обоснованию для представления Министерству транспорта.
Совет всегда фокусируется на управлении ходом проекта, качеством и безопасностью; поручая руководителям проектов регулярно следить за площадкой, чтобы проверять, побуждать и контролировать ход, качество и безопасность. В то же время тесно координировать работу с соответствующими агентствами и подразделениями для решения и устранения трудностей и препятствий.
Кроме того, по словам г-на Фуонга, завершение передачи проектов стоимостью 7000 млрд донгов в основном минимизирует риск небезопасности движения для слабых мостов и туннелей; постепенно унифицирует эксплуатационную нагрузку на всем маршруте с 3,6 тонн/м до 4,2 тонн/м; минимизирует риск небезопасности движения; увеличивает пропускную способность с нынешних 18 пар поездов в сутки до 23-25 пар поездов в сутки.
По пропускной способности на железнодорожной оси Север-Юг объем грузовых перевозок на всем маршруте увеличится в 1,3-1,5 раза, а объем пассажирских перевозок - в 1,5-1,6 раза; повысить скорость движения поездов на всем маршруте, сократить время в пути, сэкономить затраты на перевозку грузов и пассажиров; создать условия для социально-экономического развития, укрепить обороноспособность и безопасность региона, изменить облик железнодорожной отрасли.
Комментарий (0)