Эксперты, общаясь с представителями логистических компаний в Ханое , отметили, что предприятия должны знать, как наладить связь друг с другом, поскольку они не могут «оставаться на рынке одни».
Развитая сеть логистической инфраструктуры
На конференции по обзору деятельности на 2024 год и развертыванию деятельности на 2025 год Ханойской логистической ассоциации (HNLA), состоявшейся во второй половине дня 28 февраля, г-н Нгуен Тхе Хиеп, заместитель директора Департамента промышленности и торговли города Ханой, сказал, что Ханой является экономическим , торговым и сервисным центром всей страны, занимающим стратегическое положение в цепочке поставок товаров во Вьетнам и регион.
 |
| Г-н Нгуен Тхе Хиеп, заместитель директора Департамента промышленности и торговли Ханоя |
Будучи важным транспортным узлом, Ханой имеет развитую сеть логистической инфраструктуры, включающую систему внутренних контейнерных депо (ICD), логистические центры, склады, межрегиональные и международные автомобильные и железные дороги.
«Поэтому развитие логистической отрасли имеет важное значение для повышения конкурентоспособности, снижения транспортных расходов и увеличения ценности для экономики», — подчеркнул г-н Нгуен Тхе Хьеп.
В условиях сильной интеграции и цифровой трансформации логистическая отрасль сталкивается со множеством возможностей и вызовов. Оптимизация цепочки поставок, применение технологий в управлении логистикой и разработка высококачественной системы обслуживания являются неотложными требованиями для повышения конкурентоспособности отечественных предприятий.
Г-н Чан Дук Нгиа, председатель Ассоциации логистики Ханоя, сказал, что в настоящее время около 40% товаропотока из других населенных пунктов проходит через Ханой. Кроме того, в Ханое в настоящее время создано и введено в эксплуатацию 10 промышленных парков, сформировано и находится в процессе формирования более 100 промышленных кластеров; наряду с почти 150 супермаркетами, 454 рынками и более 10 000 магазинов у дома, обслуживающих ежедневные потребности миллионов городских жителей.
 |
| Г-н Чан Дук Нгиа, председатель Ханойской ассоциации логистики |
Эти цифры показывают, что логистическая деятельность в Ханое осуществляется на уровне, превосходящем другие населенные пункты Северного региона и всей страны.
«Работа на крупном рынке логистики, занимающем второе место после Хошимина , дает множество преимуществ для развития логистических предприятий Ханоя, способствуя развитию отрасли», - сказал г-н Нгиа.
Однако в контексте рынка логистики, который все еще сталкивается со многими трудностями, Ассоциация определила одну из своих ключевых задач как создание сетевых возможностей для содействия торговле, обучению и обмену опытом между ее членами и заинтересованными сторонами. Ассоциация организовала множество многомерных мероприятий по обмену и сетевому взаимодействию с государственными органами управления, логистическими ассоциациями, другими отраслевыми ассоциациями и зарубежными партнерами.
Хочешь пойти далеко, нужно укрепить связь
Согласно статистике, в Ханое насчитывается около 25 000 предприятий, работающих в секторе логистики с различными масштабами, уровнями, типами и отраслями логистических услуг. Логистические предприятия в столице делятся на 3 основные группы: предприятия с государственным участием, предприятия с иностранным участием и частные предприятия.
На конференции некоторые логистические предприятия Ханоя заявили, что из-за своего небольшого масштаба и отсутствия капитала они сталкиваются с трудностями в работе и конкуренции с иностранными предприятиями.
 |
| Доктор Кан Ван Люк, главный экономист BIDV и член Национального консультативного совета по денежно-кредитной и финансовой политике |
По этому вопросу доктор Кан Ван Люк, главный экономист BIDV и член Национального консультативного совета по финансовой и денежной политике, сказал, что малые и средние предприятия не должны быть пессимистичны в отношении трудностей, потому что мы не особенные личности - 98% вьетнамских предприятий являются малыми и средними. Вьетнам также является редкой страной с Законом о поддержке малых и средних предприятий, который находится в процессе предложения поправок.
По словам г-на Люка, предприятия должны знать, как соединяться и взаимодействовать друг с другом. «Одно дерево не может создать лес, три дерева вместе могут создать высокую гору», особенно в логистической цепочке. Невозможно «играть на одном рынке, играть в одну игру», будет очень сложно развиваться устойчиво.
«Я надеюсь, что в ближайшем будущем правительство и Национальная ассамблея разработают более эффективные механизмы стимулирования малых и средних предприятий. Например, в Закон о поддержке малых и средних предприятий будут внесены поправки с целью снижения налогов для предприятий», — предположил д-р Кан Ван Люк.
Кроме того, д-р Кан Ван Люк предложил ряд решений в 2025 году для логистических предприятий в целом и членов HNLA в частности, включая сокращение затрат, оптимизацию процессов, учет тенденции двойной трансформации «Озеленение и цифровизация», диверсификацию рынков и партнеров, повышение конкурентоспособности для увеличения доли рынка и управления рисками. В частности, д-р Кан Ван Люк попросил предприятия активно вносить идеи по улучшению механизмов и политик для отрасли и смежных областей.
Г-н Тран Дук Нгиа также отметил, что способность к налаживанию связей между вьетнамскими предприятиями все еще не высока. Мы склонны больше конкурировать друг с другом, однако после многих усилий в недавнем прошлом это изменилось. Прямо в Ассоциации HNLA существуют внутренние команды, которые выстраивают кооперативные отношения для развития.
 |
| Конференция по подведению итогов 2024 года и развертыванию деятельности Ханойской логистической ассоциации (HNLA) в 2025 году |
Заместитель директора Департамента импорта-экспорта Министерства промышленности и торговли г-н Чан Тхань Хай, общаясь с журналистами газеты «Промышленность и торговля», сообщил, что Ханой, являясь центром Северной ключевой экономической зоны, имеет достаточно синхронно развитую транспортную систему, включая дороги, водные пути, авиацию и железные дороги. Это очень благоприятно для развития Ханоя и превращения его в логистический центр Северного региона.
Сосредоточившись не только на инвестициях в портовую и складскую систему, Ханой также уделяет внимание синхронному развитию транспортной системы, реформе административных процедур, применению технологий в управлении и политике стимулирования для привлечения иностранных поставщиков логистических услуг к инвестированию во Вьетнам...
Хотя число предприятий велико, логистические предприятия Ханоя в основном являются небольшими предприятиями с ограниченным масштабом с точки зрения капитала и человеческих ресурсов, а также международного опыта работы. Нет связи между этапами в логистической цепочке поставок и между предприятиями логистических услуг и импортно-экспортными предприятиями.
Соответственно, г-н Хай предположил, что логистическим предприятиям в регионе необходимо содействовать предоставлению комплексных логистических услуг 3PL и 4PL; развертывать логистические услуги на основе применения современных информационных технологий и электронных транзакций с целью предоставления комплексных логистических услуг 5PL.
«Предприятия должны активно применять достижения научно-технической революции 4.0 в управлении, операциях с цепочками поставок и профессиональных логистических услугах для повышения конкурентоспособности, улучшения качества обслуживания и снижения затрат», — подчеркнул г-н Хай.
| По данным Департамента промышленности и торговли Ханоя, в Ханое имеется хорошо развитая сеть логистической инфраструктуры, включая систему внутренних контейнерных депо (ICD), логистические центры, склады, межрегиональные и международные автомобильные и железные дороги. |
Источник: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html
Комментарий (0)