BTO-Сегодня утром, 13 ноября, продолжая 8-ю сессию, Национальная ассамблея работала в группах для обсуждения следующего содержания: Инвестиционная политика для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Корректировка инвестиционной политики для проекта международного аэропорта Лонгтхань в резолюции № 94/2015/QH13 Национальной ассамблеи. Проект резолюции о пилотной реализации проектов коммерческого жилья посредством соглашений о получении прав землепользования или наличии прав землепользования.
Участвуя в обсуждении, делегат Данг Хонг Си - Глава делегации Национальной ассамблеи провинции Биньтхуан, согласился с представлением правительства, а также с отчетом инспекции Экономического комитета Национальной ассамблеи по: Корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань в резолюции № 94/2015/QH13 Национальной ассамблеи. Проект резолюции о пилотной реализации проектов коммерческого жилья посредством соглашений о получении прав землепользования или наличии прав землепользования.
Давая конкретные комментарии по инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг; относительно необходимости инвестирования в проект, делегат Данг Хонг Си подтвердил, что это очень нужный проект для создания сильного экономического развития. Некоторые азиатские страны и по всему миру вскоре реализовали проекты высокоскоростной железной дороги для создания всестороннего развития во всех аспектах. По словам делегата, инвестиционная политика для проекта высокоскоростной железной дороги ранее обсуждалась Национальной ассамблеей, но из-за финансовых трудностей она не была реализована. Если проект будет одобрен Национальной ассамблеей на этой сессии, он будет иметь много преимуществ для социально-экономического развития.
Что касается формы инвестиций, делегат Данг Хонг Си согласовал форму государственных инвестиций. Делегат также согласовал 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций. Только в Биньтхуане будут организованы 2 станции: 1 станция, расположенная в коммуне Хам Хьеп - район Хам Тхуан Бак, и 1 станция Фан Ри, расположенная в коммуне Фан Хоа, район Бак Бинь, примерно в 5 км от центра города Фан Ри Куа. Высокоскоростная железная дорога перевозит пассажиров, отвечает требованиям двойного назначения для национальной обороны и безопасности и может перевозить грузы при необходимости; поэтому делегат Данг Хонг Си предложил, чтобы станция Фан Ри в районе Бак Бинь была организована как станция двойного назначения.
По словам делегата, есть 3 причины: во-первых, станция расположена близко к национальному шоссе 28, которое в настоящее время модернизируется и расширяется, соединяя Биньтхуан с Ламдонгом; очень удобно для транспортировки грузов в Центральное нагорье, когда есть ситуация, связанная с национальной обороной и безопасностью. Во-вторых, недалеко от станции Фан Ри - район Бак Бинь есть маршрут, соединяющий аэропорт Фантьет, аэропорт двойного назначения, военный, совмещенный с гражданским. Таким образом, это удобный маршрут движения как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов, когда это необходимо, отвечая требованиям национальной обороны и безопасности. В-третьих, на севере, в провинции Биньтхуан, недалеко от станции Фан Ри находится международный генеральный порт Виньтан. Позже, если это будет необходимо для национальной обороны и безопасности, порт Виньтан будет перевозить грузы на остров-форпост острова Фу Куи - логистическую базу Труонг Са. По этим причинам делегат Данг Хонг Си предложил правительству и Национальному собранию изучить и рассмотреть вопрос о создании станции Фан Ри - района Бак Бинь в качестве станции двойного назначения.
Кроме того, в процессе реализации проекта делегат Данг Хонг Си отметил вопрос капитала. Объясняя, делегат сказал, что этот проект имеет очень большой капитал в 67 миллиардов долларов США; однако, это только первоначальная предварительная оценка, когда будет план фактического обследования, капитал увеличится. Поэтому, чтобы ограничить увеличение капитала, делегат предположил, что необходимо тщательно изучить и рассчитать... С другой стороны, согласно политике проекта, 70% - это туннели и мосты, 30% реализуется на суше. «Я предлагаю, чтобы необходимо тщательно рассчитать 30% проекта, реализуемого на суше; если проект не будет тщательным, это вызовет огромное наводнение в сезон дождей. Фактически, некоторые районы были затоплены из-за небрежного расчета», - проанализировал делегат Данг Хонг Си.
Что касается 10-летнего прогресса в реализации, делегат Данг Хонг Си предположил, что правительству и Национальному собранию необходимо иметь комплексное решение для мобилизации всей политической системы, особенно силы народа, чтобы объединить усилия для обеспечения заданного прогресса. Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг является ключевым национальным проектом, поэтому вся политическая система должна иметь большую решимость для обеспечения заданного прогресса...
Источник: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html
Комментарий (0)