Исторические «возвращения»
До сих пор, когда на мировом рынке появились новейшие технологичные автомобильные продукты, вьетнамские пользователи могли получить к ним доступ только через полный импорт. Но ситуация изменилась, отечественные производственные и сборочные подразделения создали «обратные ходы» при экспорте передовых продуктов в США, Европу и Юго-Восточную Азию.
 |
| Впервые во Вьетнаме появилась автомобильная компания, основанная вьетнамцами и экспортирующая свою продукцию в США. Фото: VinFast |
В конце 2022 года событие, когда электромобили вьетнамского производства покинули вьетнамские порты, ознаменовало новый шаг вперед для отечественной автомобильной промышленности. Это первая экспортная партия автомобилей VinFast VF8 в количестве 999 единиц, предназначенных для рынка США. Фактически, США являются самым «сложным» автомобильным рынком в мире с рядом требований сертификации по качеству и безопасности. Это показывает, что продукция, произведенная вьетнамцами, соответствует мировым стандартам.
После этого продукция VinFast также экспортировалась во многие другие регионы мира, включая Европу и Юго-Восточную Азию. Всего через два года после того, как вышеуказанные модели распространились из Вьетнама, VinFast занял 28-е место в рейтинге крупнейших мировых производителей электромобилей с опубликованными данными о 44 260 автомобилях, опередив многие крупные бренды, такие как Honda и Subaru.
Не только чисто вьетнамские бренды, иностранные автопроизводители также стремятся сделать Вьетнам своей ключевой «фабрикой». Как правило, в конце октября 2024 года совместным предприятием Hyundai Thanh Cong была экспортирована модель внедорожника Hyundai Palisade в Таиланд — крупнейший экспортный рынок в регионе. Эта деятельность является частью плана Hyundai Thanh Cong по экспорту более 4000 автомобилей в страны региона в период 2024–2025 годов.
 |
| Экспорт партии автомобилей Hyundai Palisade в Таиланд. Фото: Hyundai |
В частности, уровень локализации (RVC) Palisade составляет более 40%, что означает, что эта модель имеет право на 0%-ную налоговую льготу на импорт в рамках Соглашения ATIGA в регионе АСЕАН. Таким образом, вьетнамская индустрия поддержки автомобилей обеспечила поставку комплектующих, помогая автопроизводителям обеспечить индекс локализации для активной конкуренции по отпускным ценам при экспорте.
Многие компании считают своей сильной стороной отечественное производство и сборку автомобилей.
Для внутреннего рынка многие автопроизводители также рассматривают отечественные продукты и сборки как свою силу. В частности, производитель автомобилей класса люкс Mercedes-Benz Vietnam совершил прорыв в продажах благодаря продуктам, собранным на заводе в Хошимине с 1995 года. В настоящее время линейки продукции немецкого производителя автомобилей класса люкс, производимые во Вьетнаме, включают C-Class, E-Class и GLC 200.
Вместе с этим, завод Mercedes-Benz только что продлил срок своей работы еще на 5 лет. Хотя это не очень большой срок, он помог автопроизводителю избежать перерывов в работе производственной линии и найти новые решения, когда у него будет новое руководство.
 |
| Немецкие инженеры руководят процессом сборки шасси в кузов автомобиля на заводе MBV. Фото: MBV. |
Кроме того, автомобильная промышленность во Вьетнаме также демонстрирует разнообразие, когда производители, впервые выходящие на рынок, нацелены на внутреннее производство. Обычно совместное предприятие США и Китая GM – (SAIC – WULING) поставляет компоненты, разрешая TMT Motors эксклюзивно производить, собирать и распространять электромобили марки Wuling во Вьетнаме. На данный момент завод TMT Motor в провинции Хынгйен имеет 2 новейшие модели, включая Wuling Mini EV и Wuling Bingo.
На мероприятии, посвященном объявлению цены на модель Omoda C5 26 ноября, г-н Ву Ван Тиен, председатель совета директоров и генеральный директор Geleximco Group, подтвердил, что Вьетнам станет «столицей» производства автомобилей Chery (из Китая) в регионе с мощностью до 200 000 автомобилей в год. Автомобили, произведенные на заводе в Тайбине, будут не только поставляться на внутренний рынок, но и на экспорт. Совместное предприятие Geleximco также создаст в Тайбине центр проектирования и производства для передачи технологий от Chery.
 |
| Модель Omoda C5 ориентирована на локализацию. Фото: Тран Динь |
На самом деле, автомобили отечественной сборки и производства будут пользоваться доверием и использоваться потребителями из-за доступности запасных частей для ремонта и разумных цен. Особенно в период, когда правительство снизило 50% регистрационных сборов для автомобилей отечественного производства и производства, рынок зафиксировал четкий позитивный сигнал.
Согласно отчету Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), количество проданных автомобилей во Вьетнаме в октябре установило новый рекорд, достигнув самого высокого уровня с начала года — 38 761 автомобиль.
Вышеуказанные сигналы показывают, что вьетнамская автомобильная промышленность значительно улучшилась и продвинулась вперед за счет качества продукции, политики поддержки и «использования сокращенных путей и предвосхищения» потребительских тенденций.
Цель экспорта в 90 000 автомобилей и стоимостью 10 миллиардов долларов США становится достижимой
Автомобильная промышленность является важным сектором экономики в процессе индустриализации и модернизации во Вьетнаме. В последние годы автомобильная промышленность всегда была приоритетом для развития и внесла большой вклад в социально-экономическое развитие страны.
 |
| Продажи автомобилей отечественного производства и сборки показали сильный рост. Фото: Can Dung |
Согласно проекту Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года, Видение до 2045 года, с целевым показателем 2035 года, выпущенному Министерством промышленности и торговли, общий объем производства транспортных средств достигнет около 1 531 400 единиц, из которых 9-местных транспортных средств составит около 852 600 единиц, 10-местных и более — около 84 400 единиц, грузовиков — около 587 900 единиц, а специализированных транспортных средств — около 6 500 единиц. Доля автомобилей отечественной сборки составляет около 78% внутреннего спроса. К 2035 году общее количество экспортируемых транспортных средств достигнет около 90 000 единиц...
С текущими сигналами доцент д-р Нгуен Туонг Ланг - старший преподаватель (Институт международной торговли и экономики, Национальный экономический университет) - сказал, что вьетнамская автомобильная промышленность постепенно утверждает свои позиции на карте мира. Это можно увидеть, сравнивая настоящее с более чем 20-летней давностью, когда наша страна инициировала программу локализации автомобилей. Несмотря на многие трудности, после многих лет упорства Департамента промышленности (Министерства промышленности и торговли), наряду с правильной ориентацией политики, Вьетнам добился значительного прогресса. Способствует этому успеху появление нового поколения предпринимателей, которые одновременно преданы своему делу и дальновидны, и обладают сильными финансовыми ресурсами.
« Успех также заключается в изменении мышления и методов работы. Раньше требование локализации продукции было сосредоточено на производстве некоторых базовых компонентов, таких как аккумуляторы или шины. Однако это было невозможно, поскольку качество компонентов не соответствовало международным стандартам. Но сегодня ситуация изменилась. Такие бренды, как , должны конкурировать по цене продажи. Это создает большую мотивацию для международных и внутренних инвесторов участвовать во вьетнамской автомобильной промышленности, даже если они изначально сомневались в потенциале развития », — сказал доцент, доктор Нгуен Туонг Ланг.
Доцент д-р Нгуен Туонг Ланг прокомментировал, что направление вьетнамской автомобильной промышленности тесно связано с мировым трендом, фокусируясь на защите окружающей среды с помощью транспортных средств с низким уровнем выбросов или электромобилей (EV). Наряду с этим, рост доходов и уровня жизни людей также способствует созданию позитивных сигналов.
« Если мы продолжим развивать технологии в автомобилестроении, перспективы Вьетнама, безусловно, станут еще ярче », — поделился доцент доктор Нгуен Туонг Ланг.
 |
| Автомобильная промышленность движется к интеграции в глобальную цепочку поставок. Фото: Кан Дунг |
Наряду с этим, для устойчивого развития автомобильной промышленности, доцент, доктор заявил, что необходимо свести воедино факторы, включая стабильный рынок и достаточно привлекательную прибыль для инвесторов. Далее следуют стимулирующие политики, такие как снижение регистрационного налога, поддержка земли, налоговые льготы на ранних стадиях, улучшение качества дорог или защита окружающей среды и стандарты выбросов, все они играют очень важную роль. Это внешние факторы, которые помогают отрасли развиваться.
В частности, предприятиям, участвующим в автомобильной промышленности, необходимы упорство, страсть и готовность рисковать, чтобы инвестировать в новые тенденции, такие как искусственный интеллект (ИИ) и зеленые технологии. Это не только помогает сократить расходы, но и ставит вьетнамскую автомобильную промышленность в соответствие с трансформацией мирового рынка.
Министерство промышленности и торговли 17 сентября опубликовало проект «Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года, видение до 2045 года» для сбора комментариев общественности. Основное содержание стратегии заключается в содействии укреплению внутренней мощи всех секторов экономики страны; акцент на установлении связей и сотрудничестве с крупными мировыми автомобилестроительными корпорациями для развития автомобильной промышленности синхронно с развитием транспортной инфраструктуры. Что касается вспомогательных отраслей, мы будем подходить и применять технологии для производства важных деталей и компонентов, таких как трансмиссии, коробки передач, двигатели, кузова автомобилей и т. д. для нескольких моделей транспортных средств; укреплять сотрудничество с крупными производителями автомобилей, выбирать типы запасных частей и компонентов, которые Вьетнам может производить, чтобы взять на себя роль звена в глобальной цепочке производства и поставок. На этой основе инвестировать в передовые технологии и производить на экспорт. |
Комментарий (0)