Переход на бензин E10 с 2026 года: беспокойство о качестве и страх перед ценами на биотопливо

Многие эксперты и предприятия считают, что для использования биотоплива необходима привлекательная ценовая политика, обеспечивающая потребителям соответствие качества этого продукта самым высоким стандартам.

Эксперты говорят, что необходимо гарантировать качество биотоплива, чтобы вызвать доверие потребителей. Фото: N.AN

Наряду с рекомендациями по внесению изменений в ряд налоговой политики для обеспечения конкурентоспособных цен и повышения стандартов качества биотоплива, эксперты также рекомендуют потребителям тщательно консультироваться по поводу использования сырья от производителей, подходящих для используемых транспортных средств.

Согласно ожидаемой дорожной карте, только что обнародованной Министерством промышленности и торговли , биотопливо E10 начнет продаваться с начала 2026 года, а E15 — с начала 2031 года.

Однако на состоявшемся 27 августа семинаре по развитию биотоплива многие эксперты и представители бизнеса заявили, что для использования биотоплива потребителям необходима привлекательная ценовая политика, при этом качество этого продукта должно соответствовать самым высоким стандартам.

Цены на биотопливо должны быть более привлекательными

Министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен сообщил, что биотопливо уже реализуется в пилотном режиме в нескольких крупных городах и изначально получило положительный отклик у потребителей. К настоящему времени такие ключевые предприятия, как Petrolimex , PVOil и др., также подготовили свою инфраструктуру смешивания и распределения, обеспечив синхронные поставки бензина E10 по всей стране с 1 января 2026 года.

Однако, по словам г-на Дьена, для разработки биотоплива, способного полностью заменить нефть, необходимо преодолеть серьёзные технологические, политические и рыночные трудности. Учитывая ограниченность внутренних мощностей по производству биотоплива, на которые приходится около 40% спроса, необходим импорт из США, Бразилии и других стран.

Кроме того, необходимо расширять сырьевые площади, увеличивать мощности по производству этанола, а также создавать прочные и осуществимые механизмы и политику стимулирования производства, импорта и стратегического резерва биотоплива.

Г-н Грабиэль Хо, Глобальный центр экологически чистого топлива, также заявил, что цепочка поставок топлива во Вьетнаме находится на ключевом этапе перехода, поскольку правительство готовится перейти с бензина E5 на бензин E10.

«Поэтому критически важно обеспечить инфраструктуру распределения для обработки крупномасштабного импорта и смешивания этанола. Этот переход требует оценки и модернизации портов, терминалов и складских помещений в Северном, Центральном и Южном регионах, чтобы быть готовыми к реализации», — сказал Грабиэль Хо.

Между тем, заместитель генерального директора Вьетнамской национальной нефтяной группы (Petrolimex) г-н Нгуен Куанг Зунг заявил, что для удовлетворения потребностей в смешивании компании придётся импортировать большой объём этанола, поскольку внутренние поставки ограничены. Поэтому группа разработала план смешивания, автоматизирующий процесс смешивания биотоплива для оптимизации количества резервуаров, используемых для смешивания.

Однако г-н Зунг ожидает, что рынок будет более активно использовать биотопливо для улучшения состояния окружающей среды. «Необходима налоговая политика, которая сделает цены на биотопливо более привлекательными. Включая налог на охрану окружающей среды, необходимо установить фиксированную ставку налога на один литр проданного биотоплива, скорректировать специальную ставку потребительского налога на базовый бензин, смешанный с биотопливом, до 7%…» — предложил г-н Зунг.

Качество биотоплива должно быть гарантировано

Доктор Фам Хыу Туен из Центра исследований источников энергии и самоходных транспортных средств (Школа машиностроения, Ханойский университет науки и технологий) сообщил, что исследования эффективности использования бензина E10 показывают, что технические характеристики, включая: мощность, расход топлива транспортных средств при использовании E10, эквивалентны или улучшены по сравнению с минеральным бензином.

Соответственно, бензин E10 подходит для большинства транспортных средств, находящихся в обращении, но может оказывать определённое влияние на автомобили старого поколения с карбюраторными системами. Поэтому г-н Туен рекомендует производителям и импортёрам автомобилей и мотоциклов во Вьетнаме опубликовать список моделей транспортных средств, совместимых с бензином E10, при необходимости сопроводив их рекомендациями.

Результаты исследований Вьетнамской ассоциации производителей мотоциклов (VAMM) и Технологического университета также показывают, что биотопливо E5RON92-II не подходит. В то же время, большинство моделей автомобилей, таких как Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio и SYM, совместимы с биотопливом E10 и не требуют технических изменений при использовании этого типа бензина.

В связи с этим VAMM предлагает разработать и опубликовать дорожную карту расширения, соответствующую реальной ситуации во Вьетнаме. Смешение бензина с более высокими нормами ЕВРО, в частности, с бензином E10RON95-III и E10RON95-IV, для обеспечения соответствия нормам выбросов автомобилей.

Представитель Минпромторга заявил, что на самом деле для смешивания биотоплива необходимо использовать подходящий минеральный бензин, что упрощает процедуры реализации биотопливной цепочки.

«Необходима соответствующая политика, стимулирующая развитие биотопливной промышленности и использование биотоплива, а также более эффективная коммуникационная работа для предоставления потребителям точной информации», — сказал он.

Необходима политика стимулирования производства и распространения биотоплива.

По данным Министерства промышленности и торговли, многочисленные отечественные и международные исследования и испытания подтверждают безопасность биотоплива. Многие крупные автопроизводители, такие как Toyota, Honda, Ford и другие, а также технические организации, такие как SAE и Общество автомобильных инженеров-мотоциклистов, подтверждают, что бензин E5 и E10 безвреден для двигателей.

Между тем, бензин E10 имеет более высокое октановое число, что способствует более эффективной работе двигателя и снижению детонации, защищает двигатель и снижает расходы на техническое обслуживание, продлевая срок службы автомобиля. Однако, по мнению предприятий, Министерству промышленности и торговли необходимо объявить нормативы себестоимости бензина E10 для обеспечения полного отражения затрат и стимулирования нефтетрейдеров к участию в производстве и дистрибуции биотоплива.

Кроме того, профильным министерствам и ведомствам необходимо пересмотреть и внести изменения в ряд нормативных актов по стандартам биотоплива, скорректировать содержание кислорода в топливе Е10 и пересмотреть индекс содержания этанола с пороговым значением 10%, разработать методики и стандарты оценки соответствия результатов испытаний установленным стандартам.

Вернуться к теме

НПО АН

Источник: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-sinh-hoc-20250827223238783.htm