22 января Министерство транспорта сообщило, что это ведомство только что выпустило документ в ответ на петицию избирателей провинции Бариа-Вунгтау, в которой говорится о затоплении скоростной автомагистрали Фантьет-Даужай.
«Автомагистраль Фантьет - Дау Гиай затоплена, это доказывает слабость консалтинговой компании по проектированию и уровень оценки проекта оценочным агентством и инвестором проекта. Избиратели просят власти сообщить им, кто несет ответственность за затопление автомагистрали Фантьет - Дау Гиай, какое агентство? Как справиться с ответственностью?», - размышляли избиратели.
Что касается вышеупомянутой петиции избирателей, Министерство транспорта заявило, что проект скоростной автомагистрали Фантьет - Дау Жай был поручен Министерством транспорта Совету по управлению проектом Тханг Лонг в качестве инвестора, и основной маршрут был введен в эксплуатацию с мая 2023 года, удовлетворяя потребности людей в поездках, способствуя социально-экономическому развитию населенных пунктов в регионе. С момента своей эксплуатации скоростная автомагистраль в основном соответствовала стандартам качества.
В 4:30 утра 29 июля 2023 года на территории проекта прошел продолжительный сильный дождь, вызвавший локальное наводнение на участке км25+369 - км25+469. Сразу после получения информации Министерство транспорта выпустило документ, в котором инвестору было поручено присутствовать на месте происшествия вместе со строительными и эксплуатационными подразделениями для координации действий с полицией и местными органами власти по регулированию движения на национальной автомагистрали 1А, организации специализированных транспортных средств для спасения пострадавших транспортных средств, руководства и обеспечения движения; к 6:30 утра того же дня вода сошла, и транспортные средства смогли нормально передвигаться.
Для определения причины, ответственности и предложения решений объективным, научным и тщательным образом Министерство транспорта поручило специализированным учреждениям рассмотреть изыскательскую и проектную документацию; 2 и 3 августа 2023 года Министерство транспорта направило рабочую группу, включающую специализированные учреждения, консультационные подразделения, подрядчиков и опытных гидрологов, для организации полевых проверок, детальной оценки рельефа местности и гидрологических условий выше и ниже по течению от затопленной территории, а также для рассмотрения изыскательской и проектной документации.
На основании отчета инвестора, результатов фактического осмотра, проверки и оценки экспертов установлено, что процесс строительства и объекты соответствуют утвержденной проектной документации, что обеспечивает требования к качеству.
Относительно отверстия водопропускной трубы в затопленном месте: консультант по проектированию провел обследование уровня воды и рассчитал отверстие водопропускной трубы. Результаты обзора бассейна и входных параметров показывают, что водопропускная труба была спроектирована с учетом требований к дренажу естественного бассейна выше по течению. Во время наводнения, хотя количество осадков еще не достигло расчетной частоты, высота была выше исторического пика наводнения, что является необычным фактором, который необходимо изучить и прояснить.
Что касается причины затопления: участок расположен близко к реке Фан, выше по течению находится плотина реки Фан примерно в 8,6 км от затопленного места. В целом, после ввода в эксплуатацию, ниже по течению плотин, русло реки и ручьи все меняется, осадки и инвазивная растительность увеличивают неровность и сужают поток, что приводит к очень сложному гидрологическому режиму, вызывая локальные заторы, в результате чего уровень воды в зоне водопропускной трубы повышается, вызывая затопление.
Что касается ответственности: это новый маршрут, на момент обследования территория, по которой проходит маршрут, была малонаселенной, исследование гидрологических данных было затруднено, консультант не полностью предвидел сужение потока ниже водопропускной трубы, приводящее к застою, поэтому файл гидрологического расчета определил проектную отметку с частотой 1% в месте расположения водопропускной трубы без учета уровня застоя воды. Ответственность лежит на консультационном подразделении, хотя это не было преднамеренной ошибкой.
Министерство транспорта обратилось к инвестору с просьбой в срочном порядке скоординировать действия с местными властями для организации расчистки русловых препятствий от места расположения водопропускной трубы до нижнего течения моста через реку Фан с целью увеличения пропускной способности водоотвода и снижения уровня воды в реке Фан, что позволит снизить воздействие воды на зону строительства; разъяснить обязанности подразделений, которые будут заниматься этим в соответствии с положениями контракта, включая расходы на устранение ошибок заинтересованных сторон.
Реализуя указание Министерства транспорта, до настоящего времени инвестор организовал расчистку русловых препятствий (без использования проектного капитала), в то же время независимое консалтинговое подразделение проводит обследования, расчеты и математическое моделирование для всей территории, тем самым определяя уровень воды, соответствующий проектной частоте проекта, как основу для предложения тщательного плана очистки (при необходимости). После того, как независимый консультант представит результаты, инвестор организует оценку, рассмотрит ответственность соответствующего коллектива и отдельных лиц и будет вести ее в соответствии с правилами.
ТМ
Источник
Комментарий (0)