На пароме Кунг, пересекающем реку Лам в коммуне Катван, округа Тханьчыонг и коммуне Чунгшон, округа Долыонг, в это время шел сильный дождь вверх по течению, вода в реке Лам поднялась и быстро текла, она была красной и мутной, однако большинство пассажиров на лодке не были одеты в спасательные жилеты, в то время как все лодки были оснащены спасательными жилетами.
Пассажирка г-жа Нгуен Тхи Лам из коммуны Кат Ван, района Тхань Чыонг, сказала: «Лодка не слишком грузоподъемна, река мелкая, поэтому я не хочу надевать спасательный жилет».
Владелец парома, перевозящего пассажиров на паромной станции До Кунг, поделился: «Эта паромная станция имеет большой спрос на поездки из двух коммун, осуществляя 35-40 рейсов туда и обратно каждый день. Перед посадкой на лодку мы также напоминаем пассажирам о необходимости надевать спасательные жилеты для пересечения реки, но некоторые их надевают, некоторые нет».
По наблюдениям, паром не имеет защитных ограждений с обеих сторон, поэтому при больших волнах мотоциклы и люди могут соскользнуть в реку, что крайне опасно. Инфраструктура паромных терминалов по обе стороны от переправы временная, поскольку к 2024 году, после ввода в эксплуатацию моста Докунг, этот паромный терминал будет демонтирован. На терминале нет ни предупреждающих знаков, ни общедоступных прейскурантов.
Места посадки и высадки этого парома вымощены только грубыми деревянными досками. Каждый раз, когда паром причаливает, доски качаются. Люди, садящиеся и сходящие с лодки и едущие на мотоциклах к причалу, должны крепко держать руль, иначе они могут упасть в реку в любой момент.
Г-н Тран Ван Тао, председатель Народного комитета коммуны Кат Ван, сказал: «Народный комитет коммуны Кат Ван поручил силам регулярно проверять и напоминать на пароме Кунг, однако из-за плохой осведомленности некоторых пассажиров, пересекающих реку, когда есть инспекционные силы, они надевают спасательные жилеты, когда инспекционных сил нет, спасательные жилеты не надевает никто».
Аналогичная ситуация сложилась и на паромном терминале Нгуок через реку Лам, обслуживающем коммуны Нгокшон и Тханьчи. Несмотря на небольшое количество пассажиров, условия безопасности также вызывают тревогу. Прибыв на этот паромный терминал, мы увидели, что инвестиции были ненадёжными, временный зал ожидания был шатким, а табличка с правилами внутреннего распорядка на паромном терминале Нгуок заржавела и скрылась за кустами. На паромах, перевозящих пассажиров туда и обратно по реке Лам, почти никогда не было спасательных жилетов.
Представитель Департамента экономической инфраструктуры района Тхань Чыонг добавил: «В районе Тхань Чыонг имеется 4 паромных причала через реку Лам. Недавно функциональный сектор закрыл паромные причалы За, поэтому теперь осталось только 3 паромных причала: причал Нгуок в коммуне Нгокшон, причал Кунг в коммуне Катван и причал Фыонг в коммуне Тхань Йен. Согласно плану на 2024 год, после ввода в эксплуатацию моста Докунг, функциональный сектор закроет паромные причалы Докунг в коммуне Катван».
В ближайшее время район Тхань Чыонг поручит функциональным департаментам и коммунам усилить пропагандистскую работу среди пассажиров и владельцев судов, призывая их неукоснительно носить спасательные жилеты. Продолжать консультировать и напоминать владельцам судов о необходимости оперативного устранения недостатков и проблем. Кроме того, функциональные подразделения будут строго пресекать и приостанавливать работу паромных терминалов в случае нарушения ими правил, чтобы снизить количество аварий на водных путях, вызванных пассажирскими перевозками.
Источник
Комментарий (0)