Необходимо быстро устранить лазейки и проблемы

15 мая Управление автомобильных дорог Вьетнама провело конференцию по внедрению Директивы 05/CT-BGTVT об усилении управления, предотвращении и борьбе с негативными явлениями, а также повышении качества обучения, тестирования и выдачи водительских прав на управление автотранспортными средствами.

Г-н Лыонг Дуен Тонг, глава Департамента управления транспортными средствами и водителями (Вьетнамская дорожная администрация), сказал, что в настоящее время в стране имеется 371 учебное заведение и 154 центра по приему экзаменов на вождение. Помимо достижений, обучение и тестирование водителей также выявило множество недостатков, ограничений, ошибок и потенциальных рисков нарушений и негатива.

Подготовка и тестирование водителей по-прежнему имеют много недостатков (Фото: Н.Хайен)

Согласно правилам, учащиеся должны изучать теорию, водить на полигоне и ездить по дороге. В настоящее время время обучения водителей класса B2 в транспортном секторе (168 часов теории, 84 часа практики) больше, чем в военном секторе (168 часов теории, 38 часов практики), эквивалентно Китаю и больше, чем в Корее, Японии, Сингапуре, Германии и США.

По мнению многих населенных пунктов, теоретическое время обучения слишком долгое, а многие предметы пересекаются, что создает трудности и тратит время для учащихся. Представитель Департамента транспорта города Хайфон сказал, что необходимо изменить концепцию различия между учениками и учениками.

На самом деле, большой процент людей учатся водить семейный автомобиль, а не становятся водителями.

«Нынешняя программа обучения уравнивает все. Именно поэтому предметы и время каждого предмета удлиняются», — заявил представитель Департамента транспорта города Хайфон.

Соглашаясь с вышеизложенной точкой зрения, представитель Департамента транспорта города Хошимин отметил, что во многих центрах обучения и экзаменов по вождению используются дублирующие и неподходящие предметы.

Например, студентам придется изучать 18 часов по курсу «Общая ремонтная конструкция». Между тем, общество становится все более специализированным, и уже существуют службы спасения для сломанных транспортных средств.

Или предмет «Транспортное дело» занимает 16 часов в учебной программе. Руководитель Департамента транспорта города Хошимин заявил, что по статистике в городе 80% людей, обучающихся вождению, не имеют потребности заниматься транспортным бизнесом. «Этот предмет следует оставить подразделениям транспортного бизнеса для непосредственной подготовки работников под контролем властей, что было бы более целесообразно», — сообщил он.

Согласившись с вышеизложенным мнением, г-н Нгуен Ван Куен, председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, заявил, что некоторые правила обучения и тестирования водителей в настоящее время создают трудности для учебных заведений и студентов.

На конференции выступил г-н Нгуен Суан Куонг, директор Вьетнамской дорожной администрации (Фото: Н. Хуен)

Первая несостоятельность, выявленная в положении об обучении, заключается в теоретической части. В настоящее время предусмотрено 5 предметов, в том числе 18 часов на предмет «Общее строительство и ремонт».

«Всего лишь при 18 часах обучения студентам уже сложно что-либо понять, не говоря уже о ремонте, даже мелком», — сказал г-н Куен, который считает, что этот предмет не следует широко применять ко всем студентам-водителям.

Выступая на конференции, г-н Нгуен Суан Кыонг, директор Вьетнамского дорожного управления, подтвердил, что повышение качества и предотвращение коррупции в отрасли являются как постоянной, так и неотложной, долгосрочной задачей.

Директор Вьетнамского дорожного управления также поручил функциональным подразделениям оперативно устранить пробелы и проблемы в обучении и тестировании водителей.

«Жесткие правила, не соответствующие действительности, приводят к неправильной реализации учебными заведениями. Мы должны осмелиться взглянуть правде в глаза, чтобы исправить и изменить...», — сказал г-н Куонг.

Источник