Как Украина разорвала «золотое кольцо» России на Черном море

Спустя полгода после того, как Москва объявила, что душит украинский экспорт через Черное море, Киев открыл новый судоходный маршрут, чтобы разорвать «золотое кольцо» России.

В середине июля 2023 года президент Владимир Путин объявил, что Россия выйдет из Черноморского зернового коридора, инициативы которого согласовали ООН и Турция. Москва решила восстановить полную блокаду украинского судоходства, атаковала портовую инфраструктуру в городах Одесса и Черноморск и предупредила, что любые грузовые суда, направляющиеся на Украину, могут считаться военными целями.

«В то время весь мир думал, что Россия полностью перекроет экспорт Украины и нейтрализует порты противника. Все понимали, что на Черном море есть только одна морская держава», — прокомментировала подавляющее преимущество России на стратегическом море эксперт Центра анализа европейской политики (CEPA) Оля Корбут.

Но полгода спустя Киев перевернул ситуацию. Согласно статистике киевской сельскохозяйственной торговой компании Spike Brokers, экспорт украинского зерна через Черное море достиг 4,8 млн тонн в декабре 2023 года по сравнению с пиком в 4,2 млн тонн во время зерновой инициативы. До начала боевых действий в феврале 2022 года Украина экспортировала в среднем около 6 млн тонн зерна в месяц через Черное море.

По словам Корбута, Украина разорвала «золотое кольцо» российской армии с помощью двух смелых стратегий: создания собственного морского коридора и вынудив Черноморский флот России отступить глубоко в тыл.

Грузовое судно, перевозящее зерно, в Черном море, 17 июля 2023 года. Фото: Reuters

Из шести стран, граничащих с Черным морем, Украина имела вторую по длине береговую линию в 2782 км до аннексии Крыма Россией в 2014 году, уступая только Турции. До начала боевых действий в феврале 2022 года половина экспорта Украины проходила через ее портовую систему, причем сельскохозяйственная продукция была ключевым товаром.

После того, как Россия заблокировала судоходные пути Украины на Черном море, Европейский союз (ЕС) и некоторые соседние страны попытались облегчить экономику Украины, предоставив зерновые коридоры по автомобильным и железным дорогам. Но этот вариант оказался не таким эффективным, как ожидалось, поскольку был дорогостоящим, а железнодорожная и автомобильная инфраструктура не могла удовлетворить экспортные возможности зерна Киева. Давление со стороны фермеров и политических групп в Польше, Румынии, Болгарии и Венгрии также привело к тому, что украинские товары застряли на пограничных пунктах пропуска.

Когда Россия вышла из черноморского соглашения по поставкам зерна и отказалась вести переговоры, создание собственного транспортного коридора через море стало для Украины единственным вариантом.

Новый морской транспортный коридор Украины использует преимущества портовой инфраструктуры Украины и Румынии в устье Дуная, огибая румынские и болгарские территориальные воды для доставки грузов в турецкий пролив Босфор и минуя Эгейское море в Адриатическое море на юге Европы.

Инициатива косвенно использует зонтик безопасности НАТО для снижения риска перехвата зерновозов российским флотом, поскольку Румыния, Болгария и Турция являются членами НАТО. Российские рейды в устье Дуная ограничиваются украинскими портами. Киеву нужно только рассмотреть возможность защиты судов, пока они не войдут в территориальные воды соседа.

Новый зерновой коридор, созданный Украиной с августа 2023 года. Графика: FT

По словам Корбута, поддержка Румынии является «ключом к успеху» нового зернового коридора Украины. Несмотря на серию рейдов на Дунайский и Одесский лиманы в 2023 году, Украина сотрудничала с Румынией для завершения нескольких проектов по реконструкции портов, углублению русел рек, увеличению числа лоцманов и улучшению механизма координации движения по водным путям.

Румынский порт Констанца в 2023 году покажет рекордный экспорт зерна, 40% которого будет поступать из Украины. Страна планирует открыть специализированный украинский зерновой терминал в марте. Греция и Хорватия также вносят значительный вклад, разрешая транзит украинского зерна через свои адриатические порты.

Экспорт Украины через порты реки Дунай увеличился с 14,5 млн тонн грузов в феврале-декабре 2022 года до 29,4 млн тонн в январе-ноябре 2023 года. За последние пять месяцев прошлого года, после объявления Украиной о создании собственного транспортного коридора через Черное море, экспорт зерна из Украины достиг 8,6 млн тонн, а пик пришелся на декабрь 2023 года — 5 млн тонн.

В 2023 году Украина экспортировала морским путем 57 млн ​​тонн различных товаров, включая продукты питания, что равно показателю 2022 года, но составляет лишь треть от показателя 2021 года. Министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков уверен, что страна может увеличить экспорт продовольствия по черноморскому коридору до 48 млн тонн в год.

В начальный период после выхода из Черноморской зерновой инициативы Россия неоднократно атаковала украинские порты Николаев, Черноморск и Одессу. Также были атакованы украинская портовая инфраструктура и склады вдоль Дуная, включая Рени, Измаил, Орловку и Вилково.

По данным статистики из Киева, с августа по декабрь 2023 года около 180 объектов украинской портовой инфраструктуры были частично повреждены или полностью разрушены в результате российских атак, в результате чего сгорело около 300 000 тонн зерна. Украина также обвинила российских военных в том, что 14 августа 2023 года они открыли предупредительные выстрелы по грузовому судну Sukru Okan под флагом Палау, когда оно проходило через устье Дуная в румынский порт Сулина, а затем отправили вертолет Ка-29, чтобы высадить на судно военнослужащих для проверки.

Столкнувшись с риском того, что недавно созданный морской путь будет задушен Россией «в зародыше», украинская армия быстро развернула вторую атаку в плане по освобождению морского экспорта: усилила атаки на российские военные объекты в Черном море и на Крымском полуострове.

Украина использовала свой разнообразный арсенал в неравной битве за Черное море.

Они использовали ракеты «Нептун», разработанные на основе советской дозвуковой противокорабельной ракеты 3М24 «Уран», чтобы не допустить приближения российских военных кораблей к южному побережью. Киев был усилен крылатыми ракетами «Штормовая тень», предоставленными Европой, для атаки целей в глубине Крымского полуострова. Украинские военные также разработали катера-смертники и беспилотники для атак на российские порты и военные корабли в Севастопольской военно-морской базе.

В 2022-2023 годах Россия зафиксировала не менее 16 поражений военных кораблей в результате украинских атак, в то время как Киев сообщил о поражении 24 российских целей. В результате Черноморскому флоту пришлось постепенно выходить из Крыма, перемещая свои силы дальше на восток.

Воспользовавшись неудачей российского флота, в сентябре 2023 года украинские военные также восстановили контроль над нефтяными и газовыми вышками у берегов Крыма. В декабре 2023 года в Феодосии, на юго-востоке Крыма, затонул десантный корабль «Новочеркасск» водоизмещением 4000 тонн.

Рейды, проводимые Украиной, аналогичны стратегии anti-access - area denial, создавая узкий коридор, но достаточный для беспрепятственной транспортировки грузов по морю. Впервые с начала войны Черноморский флот был оттеснен от прибрежной зоны Украины. Постоянные потери вынудили Россию ослабить блокаду «золотого кольца» на Черном море.

Обломки, предположительно, принадлежат «Новочеркасску» в порту Крыма после атаки 26 декабря 2023 года. Фото: «Правда»

По мнению ректора Киевской школы экономики Тимофея Милованова, снятие блокады Черного моря со стороны России — единственный способ для Украины спасти сельское хозяйство и избежать экономического коллапса.

После почти двух лет войны Украина зафиксировала дефицит бюджета в размере до 43 млрд долларов США в 2023 году, что заставило ее искать все решения, чтобы встать на ноги самостоятельно, избегая полной зависимости от финансовой и экономической помощи Запада. Открытие нового судоходного маршрута в Черном море стало «жизненно важным выбором» для Украины.

«Последние события показывают, что руководство в Киеве осознает, что не может вечно полагаться на иностранную помощь и кредиты. Украина должна зарабатывать свои собственные деньги», — сказал Олег Суслов, аналитик из Одессы. «Сложность в том, что Россия тоже это понимает и не откажется от своей цели — перекрыть украинский экспорт, нападая на портовую инфраструктуру».

Тхань Дань (по данным CEPA, Аль-Джазира )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html