Важный поворотный момент в проекте строительства многоуровневого перекрестка стоимостью 1400 млрд донгов в Ханаме

В середине августа погода позднего лета «солнечного утра, дождливого дня, жаркого полудня» была словно испытанием выносливости и воли инженеров-строителей и рабочих на перекрестке скоростной автомагистрали Север-Юг через коммуну Тьен Хьеп, город Фу Ли, провинция Ханам . Посреди строительной площадки без тени инженеры и рабочие все еще усердно управляли экскаваторами, грейдерами и землеройными машинами, чтобы сгребать грунт для транспортных средств.

Транспортная развязка Фу Ту — это современный многоуровневый перекресток, соединяющий кольцевую дорогу 5 со скоростной автомагистралью Север-Юг через коммуну Тьен Хиеп, город Фу Ли и местные дороги в будущем.

Инженер Хо Минь Хань, руководитель строительной площадки подрядчика Vinaconex, сказал: «С 17 июля, после завершения двух придорожных дорог и с разрешения Министерства транспорта , мы разделили движение на шоссе, чтобы следовать по ответвлениям с ограничением скорости 60 км/ч. Основной участок дороги также был огорожен, и была установлена ​​система оповещения для строительства подземного перехода. Это важный шаг в проекте».

В настоящее время мы роем фундамент для тоннеля со средней глубиной выемки минус 3 - 7 м по сравнению с текущей дорогой. Общая длина выкопанной дороги составляет 1,2 км (включая оба направления дороги).

Транспортные средства разделены на две ответвления, а основная дорога перекопана и превращена в подземный переход.

По данным репортера, в местах, где глубина была достаточной, инженеры и рабочие выносили компрессоры и железобетонные сваи для прессования фундаментных свай.

«Согласно проекту фундамента подвала и подпорной стенки, просадка предотвращается системой железобетонных свай размером 400х400 мм, глубина центра каждой сваи составляет от 35 до 45 м (в зависимости от местоположения), а грузоподъемность каждой сваи должна достигать 300 тонн», — добавил инженер Хань.

На данном этапе два подрядчика, Vinaconex и Trung Chinh, проводят экспериментальную заливку и прессовку 66 свай. Когда сваи и прессовочная машина обеспечат все параметры согласно проекту, инвестор и консультант разрешат подрядчику провести массовую заливку.

За счет мобилизации большого количества техники и оборудования, а также команды опытных инженеров и рабочих подрядчики стремятся сократить сроки реализации проекта как минимум на 4 месяца.

«Общее количество свай, которые необходимо забить перед созданием дна туннеля, составляет 2100 позиций свай. В настоящее время два подразделения мобилизовали 4 сваебойных машины и вскоре мобилизуют вдвое больше свайных машин, чтобы сократить сроки на этом этапе. На строительной площадке два подразделения содержат 80 инженеров и рабочих, а также более 50 транспортных средств и оборудования, которые работают непрерывно в 3 смены.

Инженер Данг Сюань Дай, руководитель подрядчика Trung Chinh, сказал: «Самое сложное на данный момент — это транспортный маршрут. Из-за особенностей скоростной автомагистрали вынутый грунт с главной дороги переносится на подъездную дорогу на параллельной дороге кольцевой дороги 5 (всего на расстоянии около 300 м), но транспортному средству приходится проезжать около 17–18 км через 2 существующих перекрестка, Liem Tuyen и Vuc Vong».

Чтобы сократить время транспортировки и повысить эффективность работы, мы предлагаем Народному комитету провинции Ханам и полиции города Фули арендовать внутреннюю городскую дорогу для движения транспортных средств. Если этот план будет одобрен, время строительства этого этапа сократится на 1/3 по сравнению с текущим.

Несмотря на многочисленные трудности, консорциум из двух подрядчиков все еще пытается ускорить реализацию проекта.

Говоря подробнее о препятствиях, с которыми сталкивается подрядчик совместного предприятия, инженер Хань сказал: Первое препятствие заключается в том, что строительная площадка узкая и ограничена только старым дорожным полотном длиной около 1 км, что затрудняет движение мотоциклов, и рабочим приходится использовать временный путепровод.

Во-вторых, это неустойчивая погода. Хотя проекты на данном этапе уже не зависят от погоды, из-за неустойчивой погоды команда инженеров и рабочих, работающих на открытом воздухе, быстро теряет силы и легко заболевает.

В-третьих, дорогие материалы: В настоящее время не только цены на песок, но и на камень в этом районе выросли, превысив сметную цену на 30-50%. Это несет большие убытки подрядчикам. Например, в 2023 году из-за высоких цен на материалы мы потеряли до 1% от общего объема строительства.

Преодолевая трудности, «к настоящему времени объем производства обоих строительных подразделений превысил 400 млрд донгов, что эквивалентно 30% от сметы. Мы рассчитываем завершить проект в августе 2025 года, сократив темпы работ на 4 месяца. Этот проект также станет одним из ключевых проектов, завершенных в ознаменование Национального дня 2 сентября и 21-го съезда партии провинции Ханам», - сказал г-н Нгуен Тоан Тханг, заместитель директора Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Ханам.

Транспортная развязка Phu Thu (город Фули, Ханам) является одним из пяти перекрестков скоростных автомагистралей Север-Юг в этой провинции, в который инвестируются и который строится. Транспортная развязка Phu Thu спроектирована и построена как трехуровневая развязка, соединяющая кольцевую дорогу 4, кольцевую дорогу 5 и местные дороги. Общий объем инвестиций в проект составляет около 1400 миллиардов донгов из местного бюджета. Проект начался в мае 2023 года и, как ожидается, будет завершен в 2025 году. Проект строится Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) и Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm