Внутри самого длинного горного туннеля в Нгеане

Клип: QA

Проект участка Дьенчау – Бай-Вот является одним из трёх инвестиционных проектов государственно-частного партнёрства (ГЧП) на скоростной автомагистрали Север – Юго-Восток. На этом маршруте строится туннель Тхан Ву через гору Тхан Ву. Северная часть туннеля относится к округу Дьенчау, а южная – к округу Нги Лок провинции Нгеан . Это самый длинный автодорожный туннель в провинции Нгеан. Фото: Чан Чау

Тоннель Тхан Ву имеет общую протяжённость 1,13 км и спроектирован в масштабе двух отдельных туннелей, ширина каждого составляет 13,78 м, расстояние между центрами двух туннелей — 45 м. На первом этапе будет завершено строительство правого ответвления туннеля для двустороннего движения. На втором этапе будет завершено строительство всего туннеля в соответствии с полным масштабом с 6 полосами для движения автотранспорта. Фото: Куанг Ан

С самого начала проектирования туннель Тхан Ву был определён как самый сложный и запутанный проект среди всех горных туннелей на скоростной автомагистрали Север-Юг: со слабой геологией, сильно выветренными породами, фрагментированными и перемежающимися слоями... особенно в районе к югу от туннеля. Внутри тёмного туннеля постоянно включено освещение, чтобы рабочие могли работать. Фото: Куанг Ан

В связи со сложными геологическими условиями в ходе строительства заинтересованные стороны постоянно встречались и обсуждали вопросы... чтобы найти наиболее подходящие и безопасные решения. Многие участки туннеля оборудованы устройствами контроля перемещений, которые позволяют контролировать ход строительства и оперативно устранять любые смещения или проблемы. Фото: Куанг Ан

Тоннель спроектирован как капитальный, с железобетонным каркасом, построенным по австрийской технологии. Все строители туннеля имеют большой опыт и работают в три смены, четырьмя бригадами, обеспечивая прогресс. Фото: Куанг Ан

Г-н Во Сон Хай, руководитель строительства туннеля Тхан Ву, сказал: «Строительные работы внутри горы очень сложные. По мере прокладки туннеля стальной каркас приобретает форму. Самое сложное — это работа от двух южных концов туннеля до точки слияния, где мы сталкиваемся со слабой геологической зоной. Если не соблюдать осторожность, легко могут возникнуть оползни». Фото: Куанг Ан

Несмотря на многочисленные трудности, строители туннеля Тан Ву приложили все усилия, чтобы преодолеть солнце и дождь и расчистить туннель в срок. Фото: Куанг Ан

Открытие туннеля имеет огромное значение. С этого момента координация движения персонала, транспортных средств, снабжения и материалов может осуществляться через туннель без необходимости обхода по подъездной дороге, что способствует ускорению строительства туннеля Тхан Ву в частности и всего проекта в целом. Фото: Куанг Ан

Параллельно с открытием правой ветки строительные подразделения продолжают укреплять тоннель, разворачивать бурение и проходку левой ветки, стремясь открыть трассу во втором квартале 2024 года. Фото: Куанг Ан

Источник: https://baonghean.vn/ben-trong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-nghe-an-post278443.html