Когда самолет Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку из-за разгерметизации двери, для Boeing зазвучали новые тревожные сигналы.
5 января на высоте почти 5000 метров на борту самолета Boeing 737 MAX 9 лопнул уплотнитель двери, в результате чего образовалась большая дыра, в которую попали вещи. Все 177 пассажиров и членов экипажа на борту были в безопасности благодаря навыкам пилота, однако из-за этого инцидента с начала 2024 года Boeing пришлось столкнуться со множеством штормов.
За последние полдесятилетия общественное доверие к ведущему американскому производителю самолетов резко упало, что связано с многочисленными инцидентами с самолетом Boeing 737 MAX. Разрыв в доле рынка между Boeing и его прямым европейским конкурентом Airbus значительно увеличился после того, как американский производитель продолжил наблюдать снижение заказов и поставок каждый год.
Новые инциденты грозят еще больше подорвать доверие к компании Boeing и ее репутацию, вызывая все большую обеспокоенность у многих постоянных клиентов и пассажиров.
Доктор Уильям Бенсингер, эксперт по авиационной медицине , сообщил Seattle Times, что если бы неисправность дверного уплотнения 5 января произошла на высоте в два раза большей, последствия могли бы быть катастрофическими.
Boeing спроектировал аварийные выходы так, чтобы они располагались между крыльями и хвостом 737 MAX 9, но поскольку некоторые авиакомпании ими не пользовались, на их месте была установлена панель. Панель имеет окно, чтобы она выглядела как обычная часть фюзеляжа.
Ночью 5 января авиакомпания Alaska Airlines временно приостановила полеты всех своих самолетов 737 MAX 9 в качестве меры предосторожности. На следующий день Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) приказало всем 171 самолету Boeing 737 MAX 9 в США прекратить эксплуатацию для проверки и технического обслуживания в случае необходимости.
Дверной уплотнитель на борту самолета авиакомпании Alaska Airlines в Портленде, штат Орегон, США, 5 января. Фото: Reuters
Проблемы продолжают возникать. 8 января United Airlines обнаружила ослабленные винты на нескольких самолетах Boeing 737 MAX 9 во время предварительной проверки после инцидента с Alaska Airlines. United Airlines отменила 200 рейсов с использованием самолетов Boeing MAX 9.
Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун признал ошибку в инциденте с уплотнением двери на совещании по безопасности 9 января и пообещал не допустить повторения этого. Он отметил, что проблема с ослабленным болтом, обнаруженная во время проверок, была производственным дефектом.
После комментариев г-на Калуна FAA начало проверку всей производственной линии Boeing 737 MAX 9, заявив, что рассмотрит, «может ли Boeing гарантировать, что готовая продукция соответствует утвержденной конструкции и безопасно эксплуатируется в соответствии с правилами FAA».
23 января авиакомпания Alaska Airlines объявила, что проверка после инцидента с уплотнителем двери обнаружила ослабленные винты на многих самолетах Boeing 737 MAX 9, что вызвало возмущение среди руководителей авиакомпании.
«Я не просто разочарован, я действительно зол. Это произошло с Alaska Airlines, с нашими пассажирами и с американским народом», — сказал Бен Миникуччи, генеральный директор Alaska Airlines. Он призвал Boeing «улучшить внутренние процессы качества».
С тех пор Boeing получил еще один удар. Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби предупредил, что авиакомпания пересматривает свой многомиллиардный заказ на 227 самолетов 737 MAX 10 из-за недавних проблем Boeing.
«Я разочарован тем, что в Boeing продолжают возникать производственные проблемы. Это не новая проблема», — сказал Кирби CNBC , добавив, что Boeing нужны «реальные действия» для решения производственных проблем.
Комментарии двух крупных клиентов Boeing представляют собой одну из самых серьезных критических замечаний, с которыми столкнулась компания с начала кризиса в этом месяце.
Boeing также сталкивается с большим политическим давлением. 24 января генеральный директор Дэйв Кэлхун должен был дать показания перед Конгрессом США, чтобы ответить на вопросы о прекращении полетов линейки 737 MAX.
В попытке минимизировать ущерб своей репутации из-за задержки заказов один из топ-менеджеров Boeing принес извинения.
«Мы разочаровали наших клиентов и приносим глубочайшие извинения за существенные неудобства для них, их сотрудников и пассажиров», — сказал Стэн Дил, президент и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes. «Мы работаем над комплексным планом по безопасному возвращению этих самолетов в эксплуатацию и улучшению качества и производительности наших поставок».
Компания также объявила о планах по решению проблемы ухудшения качества на всех своих авиастроительных и исследовательских объектах, что потребует остановки производства, чтобы сотрудники могли пройти качественное обучение.
Но этих извинений, похоже, оказалось недостаточно, чтобы успокоить клиентов. «Я думаю, что события MAX 9 стали последней каплей. По крайней мере, мы будем работать над новым планом, который не будет использовать MAX 10», — сказал генеральный директор Кирби.
После разочаровывающих продаж MAX 9, Boeing сделал большую ставку на более крупный MAX 10, надеясь сократить разрыв с Airbus A321neo. Аналитики говорят, что развертывание MAX имеет решающее значение для того, чтобы помочь Boeing сохранить свою 40% долю рынка и набрать обороты, чтобы вернуть лидерство Airbus в течение следующего десятилетия.
Однако, по мнению наблюдателей, предупреждение United Airlines может поставить под угрозу цель Boeing. Акции компании упали на 16% в этом году.
По словам бывших сотрудников и аналитиков, нынешний кризис Boeing объясняется такими факторами, как плохой контроль качества, гонка за прибылью и внутренние разногласия в компании.
За последнее десятилетие топ-менеджеры Boeing отдавали приоритет доставке самолетов клиентам как можно быстрее. Но для тех, кто работает на производственном участке, эта цель оказывала сильное давление, заставляя их соблюдать сроки и экономить.
Бывший сотрудник Boeing, попросивший не называть его имени, сказал, что сильное давление повлияло на моральный дух и качество работы. Сотрудникам часто приходилось работать сверхурочно, чтобы доставить самолеты как можно скорее. Бывший сотрудник сказал, что ему приходилось работать по 10-12 часов в день в течение многих лет вместо требуемых восьми часов.
Boeing заказала проверки 737 MAX в декабре 2023 года после сообщений о слабых винтах в системе управления хвостом. Четырьмя месяцами ранее Boeing обнаружила проблемы, связанные с неправильно закрепленными отверстиями для винтов в заднем гермошпангоуте.
Наблюдатели отмечают, что снижение качества самолетов Boeing также обусловлено стремлением компании конкурировать с Airbus.
Давление еще больше раскололо компанию Boeing: производители самолетов утверждают, что руководители не понимают важности своей работы и времени, которое она требует.
Корнелл Бирд, президент Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической промышленности, сказал, что постоянное давление также влияет на контроль качества. «У нас есть самолеты, у которых по всему миру есть проблемы, которые никто не замечает из-за давления на людей, которые хотят сделать работу как можно быстрее», — сказал он.
Завод по производству самолетов Boeing 737 в Рентоне, штат Вашингтон, США, март 2019 года. Фото: Reuters
Репутация компании Boeing серьезно пострадала после того, как полеты самолетов 737 MAX 8 были приостановлены по всему миру после двух авиакатастроф со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, в которых погибло 346 человек.
После того, как 737 MAX был остановлен на 21 месяц в марте 2019 года, а пандемия Covid-19 снизила спрос на авиаперевозки, Boeing уволила сотрудников, близких к пенсионному возрасту. Но когда спрос на поездки снова вырос, компания столкнулась с новой проблемой: нехваткой опытных работников. Она попыталась снова нанять пенсионеров для надзора за производством, но некоторые отказались из-за стрессовой рабочей среды.
Boeing пытается справиться с кризисом после ряда недавних проблем. 15 января компания представила план из пяти пунктов по обеспечению качества своих самолетов, включая усиление проверок качества на протяжении всего производственного процесса. Хотя Boeing увеличила количество проверок на 20% с 2019 года, этого все еще недостаточно для удовлетворения спроса.
Поставщик Boeing Spirit AeroSystems также находится под усиленным контролем. Boeing планирует проверить более 50 точек в процессе производства, чтобы оценить, соответствуют ли они спецификациям.
Американский производитель самолетов также подтвердил, что он будет содействовать клиентам, которые хотят ознакомиться с его производственным процессом и оценить его качество. Они также назначили отставного адмирала ВМС США Киркланда Х. Дональда в качестве консультанта, чтобы работать с группой внешних экспертов для тщательной оценки качества самолета.
Генеральный директор Кэлхун ранее заявлял, что Boeing будет работать с регулирующими органами, чтобы гарантировать, что инцидент больше не повторится, и что «каждый следующий полет самолета будет действительно безопасным».
Однако Ричард Абулафия, генеральный директор консалтинговой фирмы AeroDyanmic Advisory из Мичигана, назвал изменения «бессмысленными и поверхностными». Абулафия сказал, что Boeing необходимо улучшить отношения между высшим руководством компании и сотрудниками, которые строят самолеты.
Чтобы достичь этого, сказал эксперт, Boeing необходимо сосредоточиться на добавлении квалифицированных сотрудников на руководящие должности, а не просто на прибыли. Без этого изменения Boeing «просто перейдет от одного кризиса к другому», сказал он.
Тхань Там (по данным Al Jazeera, Reuters, FT )
Ссылка на источник
Комментарий (0)