Начиная с 00:00 сегодняшнего дня (29 декабря) на 41 дорожном проекте BOT (включая 47 пунктов взимания платы) будут скорректированы цены на проезд в соответствии с указаниями Министерства транспорта .
Объясняя рост цен на билеты для проектов BOT, представитель Вьетнамской дорожной администрации сказал, что проекты BOT, управляемые Министерством транспорта, были введены в эксплуатацию в основном до 2016 года. Согласно положениям контракта проекта BOT, цикл корректировки цен на билеты составляет 3 года/время (с ростом на 6%/год). Хотя проекты BOT достигли времени повышения цен на билеты с 2019 по 2022 год, есть некоторые проекты, которые прошли через 2 цикла, но еще не повысили цены на билеты, что влияет на финансовый план и способность проекта окупать капитал.
Руководитель Вьетнамской дорожной администрации заявил, что с ростом цен на билеты на пунктах взимания платы BOT , тарифы на перевозки по маршрутам BOT вырастут примерно на 0,2–1,4%, и ожидается, что эта корректировка окажет незначительное влияние на индекс потребительских цен (ИПЦ). С учетом этой корректировки цен предполагается, что совокупный доход с начала проекта до конца 2025 года составит 26 проектов, которые достигли более 75% дохода в финансовом плане в контракте проекта ГЧП.
По словам руководителей подразделений управления станциями BOT, эта корректировка цен не повлияет на продажу билетов и сбор платы. Что касается транспортных средств, которые приобрели месячные или квартальные билеты, они продолжат использовать их по купленной цене до истечения срока действия билета. Новые билеты, купленные после повышения цен, будут рассчитываться по новой цене.
В настоящее время Министерство транспорта управляет 54 проектами BOT; в 2022 году только 7 проектов достигли дохода выше контракта, 43 проекта достигли 30-100% и 4 проекта достигли менее 30%. В начале декабря Министерство транспорта одобрило корректировку тарифов на проектах BOT, предложенную Вьетнамской дорожной администрацией, и в то же время поручило предприятиям проекта проверить и пересмотреть список владельцев транспортных средств, имеющих право на освобождение от платы за проезд и снижение платы за проезд, а также завершить процедуры корректировки и сделать публичные объявления.
По словам министра транспорта Нгуена Ван Тханга, контракт BOT и Закон о ГЧП предусматривают, что когда проект BOT предприятия превышает 125% от ожидаемого дохода, инвестор должен разделить его с государством. И наоборот, если доход падает ниже 75% от ожидаемого дохода, государство должно разделить риск. «Когда доход слишком низок, государство должно выкупить его обратно. Это условие контракта, а не государство, дающее особые привилегии и льготы предприятию», — добавил министр Нгуен Ван Тхан.
(НДО)
Источник
Комментарий (0)