Три моста, как ожидается, станут архитектурными достопримечательностями Хошимина

Пешеходный мост через реку Сайгон, Тху Тхием 4 и Кан Джио скоро будет сдан в эксплуатацию, что не только увеличит транспортное сообщение во многих районах, но и, как ожидается, станет достопримечательностью благодаря своему уникальному дизайну.

Пешеходный мост станет третьим проектом, соединяющим Тхутхием, город Тхудык, с районом 1 после сдачи в эксплуатацию туннеля через реку Сайгон и моста Башон. Общая сумма инвестиций в мост составит около 1000 миллиардов донгов. Длина моста составит около 500 метров. Он перекинут через реку Сайгон и соединит парк причала Батьданг в районе 1 с прибрежным парком к югу от центральной площади городского района Тхутхием.

Согласно архитектурному плану, утверждённому городом, пешеходный мост имеет форму листа кокосовой пальмы – типичного образа для юга страны. Ожидается, что этот проект произведёт сильное впечатление при взгляде сверху: гигантский лист кокосовой пальмы возвышается посреди реки, соединяя существующий центр города с будущим новым центром – районом Тхутхием.

Проект пешеходного моста в форме листа кокосовой пальмы. Фото: Консалтинговый консорциум

Проектная группа предложила проект расположения опор моста вблизи берега, чтобы создать свободное пространство на реке и обеспечить удобство для движения судов. Мост также оборудован циркулирующим водопадом, системой художественной подсветки, миниатюрными ландшафтами и другими удобствами...

Департамент планирования и архитектуры Хошимина оценил проект пешеходного моста как уникальный, впечатляющий, не имеющий аналогов, простой и, как ожидается, привлечёт в город жителей и туристов. После ввода в эксплуатацию мост будет не только служить пешеходам, но и станет местом для осмотра достопримечательностей и развлечений, учитывая нехватку открытого пространства в центре города.

Помимо уникальной архитектуры, этот пешеходный мост также является крупнейшим проектом, полностью финансируемым одним предприятием. Ожидается, что строительство начнётся в начале 2025 года.

Также транспортный сектор города продвигает для инвестиций ключевой проект, соединяющий мост Тху Тхием, Тху Тхием 4 через реку Сайгон с 7-м районом. Длина моста составляет 2 км, он шестиполосный, а его инвестиционный капитал составляет более 6 000 миллиардов донгов. Начальная точка предлагаемого проекта – пересечение проспекта Нгуен Ван Линь с подъездной дорогой к мосту Тан Туан 2 в 7-м районе. Конечная точка – пересечение улицы Нгуен Ко Тхать с трассой R4 в новом городском районе Тху Тхием.

Перспектива моста Тху Тхием 4, конструкция подъёма основного пролёта. Фото: Portcoast

В отличие от других мостов, построенных в этом районе, мост Тхутхием 4 имеет особую конструкцию, позволяющую поднимать и опускать главный пролёт с 15 до 45 метров. Это решение призвано облегчить проход крупнотоннажных судов, способствуя развитию судоходства и туризма . Это также является условием для использования городского пространства порта Няронг — Кханьхой, который в будущем планируется превратить в международный пассажирский порт.

Хотя существуют опасения, что конструкция моста может привести к пробкам при его подъёме и опускании, в Департаменте транспорта заявили, что это не проблема, поскольку мост подъём и опускание производится только ночью, когда на нём мало машин. «Хотя современные технологии также автоматизированы, 10 минут на каждый подъём и опускание не окажут существенного влияния на движение транспорта», — заявил представитель Департамента.

Доктор Чу Конг Минь, специалист по мостам и дорогам из Хошиминского технологического университета, отметил, что пешеходный мост и мост Тху Тхием 4 расположены «впереди» центра города, поэтому, помимо обслуживания транспортного потока, они также должны обладать высокой эстетикой. В частности, низкая высота моста Тху Тхием 4, расположенного у въезда в порт Ня Ронг, значительно затруднит жизнь в этом районе. В то же время, строительство высоких зданий требует длинных подъездных путей, что нарушит ландшафт района.

«Строительство туннеля под рекой — не идеальное решение, поскольку стоимость строительства слишком высока», — сказал он, добавив, что конструкция моста Тху Тхием 4 недоступна во Вьетнаме, но некоторые страны её применяют, например, мост Жак Шабан — Дельмас во Франции. Это известный проект в этой стране, привлекающий туристов своим уникальным дизайном.

Ожидается, что на юге города строительство моста, соединяющего районы Кан-Джо и Ня-Бе, начнётся в 2025 году. Мост Кан-Джо Общая протяженность исследуемого участка составляет около 7,3 км, начиная с дороги 15B (параллельной Huynh Tan Phat, район Nha Be), затем пересекая реку Соай Рап и соединяясь с дорогой Rung Sac в Can Gio.

Архитектурный план моста Кан-Джо был выбран в апреле 2019 года. Фото: Департамент планирования и архитектуры города Хошимин.

Согласно проекту, выбранному Народным комитетом города Хошимин, Кан Джо представляет собой вантовый мост, имитирующий мангровые деревья – характерную черту района Кан Джо, – и являющийся архитектурной изюминкой Южного Сайгона. После завершения строительства этот мост станет самым длинным вантовым мостом в Хошимине по сравнению с уже построенными мостами, такими как Фу Ми (более 2 км) и Ба Сон (почти 1,5 км).

По данным Департамента транспорта, ожидается, что мост Кан Зио будет построен по модели BOT (строительство — эксплуатация — передача) с общим капиталом более 10 500 млрд донгов и будет завершен в 2028 году. После ввода в эксплуатацию мост создаст жизненно важную транспортную ось, соединяющую Южный Сайгон с центральным районом, нарушив «монополию» перегруженного парома Бинькхань.

Г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных систем города Хошимина, отметил, что транспортные проекты в городе теперь больше ориентированы на дизайн и эстетику, а не на технологии и качество, как раньше. Многие мосты и крупные перекрёстки в этом районе были выбраны для архитектурного проектирования, поскольку город стремится создавать знаковые объекты, включая пешеходные мосты и мост Тху Тхием 4.

По словам г-на Фука, вышеупомянутые мосты не просто транспортные сооружения, но и культурное значение, а также перспектива развития, особенно учитывая стремление города использовать туристический и экономический потенциал реки Сайгон. «Пешеходный мост, мосты Тху Тхием 4 и Кан Джио не только будут качественными и качественными, но и, как ожидается, станут архитектурными достопримечательностями, символами современности города», — сказал он.

Джиа Минь

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html