Prim-ministrul a ordonat accelerarea construcției sistemului rutier de coastă

Țara noastră are o linie de coastă de aproximativ 3.260 km, care se întinde de la Quang Ninh până la An Giang, cu numeroase avantaje în ceea ce privește fructele de mare, resursele minerale, turismul... și reprezintă, de asemenea, o bază solidă pentru implementarea activităților de protejare a suveranității și a insulelor Patriei.

În ultima vreme, Ministerul Construcțiilor și localitățile au urmărit îndeaproape politicile Partidului privind construcția drumurilor de coastă din Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național, precum și planul de dezvoltare socio-economică al Guvernului pentru perioada 2021-2025, depunând eforturi pentru amenajarea drumurilor de coastă pentru a crea axe de trafic care să conecteze zonele de coastă, contribuind la exploatarea eficientă a resurselor marine și costiere, promovând dezvoltarea socio-economică a localităților de coastă, creând noi spații de dezvoltare, creând un mediu pentru promovarea dezvoltării turismului și contribuind la consolidarea apărării naționale, a securității și a protejării suveranității naționale.

Conform planului, sistemul rutier de coastă al țării noastre are o lungime totală de aproximativ 2.838 km, format pe baza combinării autostrăzilor naționale și a drumurilor locale. Până în prezent, 1.397 km au fost finalizați și puși în funcțiune; peste 633 km sunt în construcție; peste 808 km nu au fost investiți sau sunt pregătiți pentru investiții.

Guvernul apreciază foarte mult eforturile depuse de ministere, ramuri și comitete populare din provincii și orașe în pregătirea investițiilor și organizarea implementării proiectelor rutiere de coastă în trecutul recent. Până în prezent, obiectivul de a avea peste 1.000 km de drumuri de coastă la nivel național până în 2025, stabilit în Rezoluția nr. 154/NQ-CP a Guvernului, a fost atins și depășit.

Cu toate acestea, implementarea investițiilor pentru finalizarea întregului traseu de coastă nu este încă sincronă și fără întreruperi, astfel încât eficacitatea generală a conectivității regionale și zonale a traseului este încă limitată.

Mobilizarea mai multor utilaje și echipamente, organizarea construcției în 3 schimburi și 4 echipe, asigurarea progresului cu cel puțin 3 luni înainte de termenul stabilit.

Pentru a accelera progresul investițiilor în proiectele rutiere de coastă, a satisface nevoile de dezvoltare socio-economică ale țării, precum și așteptările locuitorilor din zonele de coastă, Prim-ministrul a solicitat localităților să identifice accelerarea progresului investițiilor pentru finalizarea rapidă a întregului drum de coastă ca una dintre sarcinile politice importante, pe care să se concentreze conducerea, direcția și alocarea resurselor legale.

Este necesar să se specifice sarcina finalizării proiectelor rutiere de coastă în Rezoluția Congresului Provincial al Partidului pentru mandatul 2025-2030 ca obiectiv de urmărit.

Prim-ministrul a solicitat localităților să identifice accelerarea progresului investițiilor pentru finalizarea în curând a întregului drum de coastă ca fiind una dintre sarcinile politice importante pe care să se concentreze conducerea, direcția și alocarea resurselor legale.

Orașul Ho Și Min, Hai Phong, Da Nang, Hue, Hung Yen, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Quang Tri, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Vinh Long, Ca Mau, An Giang, ... investitori direcți și contractori să revizuiască progresul construcției, să mobilizeze mai multe utilaje și echipamente, să organizeze construcția în 3 schimburi, 4 schimburi, în timpul sărbătorilor și să dispună de soluțiile tehnice necesare pentru a scurta timpul de finalizare, a îmbunătăți calitatea, a pune proiectele în funcțiune, a asigura un progres cu cel puțin 3 luni înainte de termen; în special pentru proiectele planificate a fi finalizate în 2025, acestea trebuie finalizate cel târziu la 19 decembrie 2025.

Orașul Ho Și Min, Hai Phong, Hue, Can Tho, Quang Tri, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Dong Thap, Vinh Long, Ca Mau, An Giang... să revizuiască și să prioritizeze elaborarea planurilor de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2026-2030, a altor surse legale de capital pentru investiții și modernizarea secțiunilor pentru a satisface nevoile de dezvoltare socio-economică ale localității; să accelereze pregătirea investițiilor (în special a proiectelor AOD) pentru implementarea construcțiilor, urmărind finalizarea întregului drum de coastă de la Quang Ninh la An Giang înainte de 2030.

Îndepărtarea obstacolelor legate de locurile de depozitare a deșeurilor, materialele de construcție... pentru a asigura progresul proiectului

Prim-ministrul a însărcinat Ministerul Agriculturii și Mediului cu o coordonare strânsă cu localitățile pentru a înlătura prompt dificultățile și obstacolele legate de locurile de depozitare a deșeurilor, aprovizionarea cu materiale de construcții comune... pentru a asigura progresul implementării proiectului.

Ministerul Finanțelor va prezida și se va coordona cu localitățile relevante pentru a revizui și echilibra sursele de capital în vederea sprijinirii alocării de capital pentru secțiuni de rute care nu au fost pregătite pentru investiții; va sprijini localitățile în accelerarea pregătirii investițiilor pentru proiectele AOD programate a fi implementate în perioada 2026-2030.

Ministerul Construcțiilor sintetizează, monitorizează, înțelege situația, îndeamnă proactiv localitățile în procesul de îndeplinire a sarcinilor; sintetizează prompt rapoarte către autoritățile competente pentru a înlătura dificultățile și obstacolele care depășesc atribuțiile lor, dacă există.

Prim-ministrul l-a desemnat pe viceprim-ministrul Tran Hong Ha pentru a monitoriza, direcționa și înlătura direct obstacolele și dificultățile, conform autorității sale. Aparatul Guvernului monitorizează și îndeamnă ministerele, agențiile și localitățile în conformitate cu funcțiile și sarcinile care le sunt atribuite.

Conform VNA

Sursă: https://baothanhhoa.vn/thu-tuong-chi-dao-day-nhanh-tien-do-xay-dung-he-thong-duong-bo-ven-bien-257735.htm