Multe obstacole
Defrișarea șantierului și aprovizionarea cu materiale rămân blocaje pe Autostrada Națională 14B, care acționează ca o arteră vitală ce leagă orașul Da Nang de provinciile din Munții Centrali. Secțiunea de la intersecția cu Tuy Loan până la comuna Dai Loc este în curs de modernizare și renovare. Deși construcția proiectului a început la sfârșitul anului 2023, predarea șantierului se confruntă încă cu numeroase dificultăți, afectând implementarea construcției.
Conform Departamentului Construcțiilor (investitorul proiectului), în ceea ce privește dosarul de curățare a amplasamentului, valoarea de compensare aprobată a fost aplicată la 1.063/1.080 de dosare. Dintre acestea, 837 de dosare au primit compensații. Unitatea de construcții a contactat șantierul pentru 748 de dosare. Restul consiliului de curățare a amplasamentului finalizează dosarele conform rezultatelor recepției publice pentru a invita gospodăriile să primească compensații.
În ceea ce privește predarea construcției, au fost predați aproximativ 5,2 km/7,58 km (68,60%) pe partea dreaptă a traseului și 4,8 km/7,58 km (63,33%) pe partea stângă a traseului.
Au fost contactați noi antreprenori pentru a construi aproximativ 3,40/7,58 km (44,85%) pe partea stângă a traseului și 4,20/7,58 km (55,40%) pe partea dreaptă a traseului. Locațiile rămase nu au fost recepționate în mod continuu, astfel încât nu au fost implementate complet. Zonele rămase nu au fost predate, așa că se implementează urgent lucrările de inventariere, evaluarea funcțiilor, stabilirea prețurilor, recepționarea și mobilizarea personalului și finalizarea procedurilor de plată.
În ceea ce privește relocarea infrastructurii tehnice, pentru infrastructura tehnică care nu se află sub administrarea statului, unitățile de management implementează proiectul în funcție de progresul curățării amplasamentului; amplasamentul este curățat, iar relocarea se efectuează imediat ce curățarea amplasamentului este finalizată, deoarece este necesară asigurarea comunicațiilor, a energiei electrice și a surselor de apă pentru a deservi producția și viața oamenilor și a întreprinderilor din zona proiectului; în același timp, acest lucru nu afectează progresul construcției antreprenorului. Pentru Da Nang Electricity, 94/149 de stâlpi de joasă tensiune au fost relocați și 4/149 de stâlpi sunt în curs de relocare.
În prezent, antreprenorul a finalizat mutarea copacilor din fața vechiului Centru Administrativ al Comitetului Popular al Districtului Hoa Vang, mută gardul și stela relicvă An Phuoc, precum și sistemul de cabluri de comunicații.
Pe lângă problemele legate de curățarea șantierului, aprovizionarea cu materiale de construcție, în special cu pământ pentru patul drumului, este o problemă stringentă. Deoarece carierele din Da Nang sunt în curs de autorizare sau au rezerve limitate, antreprenorii trebuie să transporte pământ din localitățile învecinate, ceea ce crește costurile și prelungește timpul de transport.
Pe lângă pământ, materialele de construcție precum piatra concasată și nisipul sunt, de asemenea, insuficiente la nivel local, din cauza cererii crescute din partea multor alte proiecte din zonă. Unele mine au înăsprit procedurile de control al mediului, ceea ce duce la o aprovizionare instabilă.
Mai exact, de la demararea proiectului, situația aprovizionării locale cu materiale a întâmpinat numeroase dificultăți, deoarece minele de materiale din zonă sunt prioritare pentru proiectul autostrăzii expres Hoa Lien - Tuy Loan, portul Lien Chieu și o serie de alte proiecte cheie implementate simultan în oraș. Departamentul de Construcții al orașului Da Nang raportează periodic Comitetului Popular al orașului pentru a se concentra pe îndrumarea eliminării obstacolelor legate de procedurile de autorizare și prelungirea autorizațiilor pentru minele de materiale din oraș, conform reglementărilor, pentru a asigura aprovizionarea cu materiale pentru proiect.
Potrivit Departamentului Construcțiilor, proiectul se află în etapa de concentrare pe umplerea solului, coordonându-se cu departamentul logistic al minei de sol, însă rezervele din această mină sunt aproape epuizate, volumul de sol rămas neîndeplinind cerințele tehnice pentru umplerea patului drumului. Departamentul Construcțiilor a raportat Comitetului Popular al orașului solicitarea politicii de coordonare a excesului de sol din alte proiecte, însă și proiectele se află într-o stare similară de deficit. Departamentul Construcțiilor continuă să se coordoneze cu unitățile relevante pentru a găsi surse de sol pentru proiect.
Îndepărtează obstacolele, accelerează progresul
Începând cu luna iulie, regiunea Centrală a intrat într-un sezon ploios neobișnuit de sezon și cu căldură intensă alternantă, ceea ce a îngreunat construcția la șantier. Antreprenorii au declarat că doar câteva ore de ploaie abundentă ar putea provoca inundarea și erodarea terasamentului, forțând oprirea construcției și provocând întreruperi prelungite. În special, organizarea construcției pe timp de noapte pentru a evita căldura a fost, de asemenea, limitată din cauza iluminării slabe, afectând siguranța muncii. Unitățile au trebuit să asigure progresul în timp ce lucrau din greu pentru a depăși impactul vremii, astfel încât să nu întârzie cu investitorul.
Confruntați cu aceste dificultăți, consiliul de management al proiectului și autoritățile locale colaborează îndeaproape pentru a rezolva fiecare problemă. În special, accelerarea curățării șantierului este considerată o sarcină cheie.
Potrivit șefului adjunct al Departamentului de Management al Calității Construcțiilor, Vu Ngoc Trung, proiectul mobilizează 17 echipe de construcții cu aproape o sută de ingineri și muncitori; în plus, există zeci de echipamente, cum ar fi excavatoare pe roți, buldozere, compactoare, camioane de transport, compactoare, excavatoare, macarale și alte utilaje și echipamente pentru a se concentra pe construcții.
Recent, Ministerul Construcțiilor a emis un document prin care aprobă prelungirea contractului până la 31 decembrie 2025. Departamentul Construcțiilor a dispus antreprenorului să mărească echipele de construcție, utilajele, echipamentele, resursele umane și materialele necesare pentru implementare, să recupereze progresul întârziat și să respecte planul stabilit.
În special, investitorul a solicitat antreprenorului Son Dong și antreprenorului CIENCO 4 să aibă un plan de construcție adecvat condițiilor înguste ale amplasamentului. În același timp, construcția trebuie organizată corespunzător condițiilor terenului, iar echipamentele și personalul trebuie mobilizate și împărțite în mai multe echipe de construcție pentru a accelera progresul implementării.
Se știe că proiectul este implementat în principal pe terenuri agricole și rezidențiale de ambele părți ale traseului, așadar se confruntă cu numeroase dificultăți din cauza dependenței sale de compensații și de curățarea amplasamentului. În general, lucrările de curățare a amplasamentului sunt încă în întârziere din cauza mai multor motive obiective și subiective.
Principalele motive sunt volumul mare de terenuri defrișate, natura juridică complicată, personalul limitat și necesitatea de a se concentra pe defrișarea autostrăzii Hoa Lien - Tuy Loan. În plus, Consiliul de Defrișare a Terenurilor din Districtul Hoa Vang (vechiul) a fost transferat pentru a funcționa la Centrul de Dezvoltare a Fondului Funciar din cadrul Departamentului Agriculturii și Mediului, astfel încât aranjamentul stabil al aparatului afectează în mare măsură progresul defrișării terenurilor...
Cu toate acestea, pentru a finaliza proiectul de modernizare și renovare a Autostrăzii Naționale 14B la timp, așa cum s-a aranjat, este nevoie de o îndrumare strânsă de la toate nivelurile și de o coordonare sincronă între oameni, autorități și investitori.
Sursă: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html
Comentariu (0)