Debursările pentru proiecte importante în sectorul transporturilor au atins 23,5% din planul de capital alocat.

Deși obstacolele în implementarea unor proiecte naționale importante în sectorul transporturilor au fost practic rezolvate, rata de debursare a capitalului este încă scăzută. În consecință, au fost propuse o serie de soluții pentru a continua rezolvarea acestora, contribuind la îmbunătățirea ratei de debursare a proiectelor din acest sector.

Conform raportului Ministerului Finanțelor , ministerele, agențiile și localitățile au alocat în detaliu toate cele 12/12 proiecte naționale importante în domeniul transporturilor, cu un capital total de 100.137,1 miliarde VND; din care capitalul bugetului central este de 84.889,6 miliarde VND, iar capitalul bugetului local este de 15.247,5 miliarde VND. Ministerul Finanțelor a aprobat prompt bugetul pentru a asigura capitalul pentru aceste proiecte.

Sub conducerea fermă a Prim-ministrului, a viceprim-ministrului și a Ministerului Construcțiilor , localitățile, investitorii, antreprenorii și oamenii au depus eforturi, le-au implementat proactiv și au depășit dificultățile pentru a accelera progresul construcției proiectelor, realizând progrese relativ clare.

Debursările pentru proiecte importante în sectorul transporturilor au atins 23,5% din planul de capital alocat.

Prin urmare, pentru proiectele programate să fie finalizate în 2025, curățarea șantierului a fost practic finalizată; unele probleme locale (drumuri receptor, electricitate de înaltă tensiune) nu afectează semnificativ progresul construcției. În ceea ce privește aprovizionarea cu materiale de construcție, aceasta a fost practic rezolvată; pentru proiectele din regiunea Deltei Mekong, provinciile au revizuit și au aranjat o aprovizionare suficientă.

Ministerele, agențiile și localitățile au alocat bugete detaliate pentru toate cele 12/12 proiecte importante de transport național, cu un capital total de 100.137,1 miliarde VND. Ministerul Finanțelor a aprobat prompt bugetul pentru a asigura capitalul necesar proiectelor.

Cu toate acestea, conform unui raport al Ministerului Finanțelor, până la 31 iulie 2025, capitalul total debursat pentru 12 proiecte naționale importante în sectorul transporturilor era de 22.579,5 miliarde VND (din care capitalul bugetului central a fost de 20.057,3 miliarde VND, ajungând la 23,6%; capitalul bugetului local a fost de 2.522,2 miliarde VND, ajungând la 22,3%), ajungând la 23,5% din planul alocat, mai mic decât rata medie de debursare a întregii țări (46,3%).

Pentru a asigura rata de plată a fondurilor conform instrucțiunilor Guvernului , au fost semnalate unele dificultăți care afectează rezultatele plăților, care trebuie soluționate ulterior.

Mai exact, potrivit Ministerului Finanțelor, deși reglementările legale referitoare la gestionarea minereurilor și a terenurilor au fost revizuite, promulgate sau aplicate conform mecanismelor specifice permise de Adunarea Națională, procesul de implementare prezintă încă probleme care trebuie îmbunătățite, modificate și promulgate în continuare pentru o aplicare unificată și sincronă.

Unele proiecte noi abia au început, dar progresul inițial în implementare este încă lent. Este necesar să se dezvolte un plan specific, să se învețe din experiența implementării proiectelor din trecut pentru a depăși dificultățile și obstacolele și să se accelereze în perioada următoare.

Fotografie ilustrativă.

Autoritățile locale nu au fost proactive în rezolvarea dificultăților și obstacolelor legate de curățarea șantierelor, tratând temeinic reclamațiile, în special cele legate de terenurile rezidențiale, mijloacele de trai, obiceiurile și obiceiurile oamenilor; gestionând cu strictețe fenomenul obstrucționării construcțiilor în cadrul șantierului predat. Unele provincii nu au finalizat predarea locurilor de odihnă din cadrul proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud din Est.

Unele proiecte sunt programate să fie finalizate în 2025, dar volumul este încă mare, în timp ce sezonul ploios vine mai devreme decât de obicei și se așteaptă să dureze mai mult, afectând implementarea construcției, putând cauza riscuri de întârziere a finalizării conform planului, necesitând eforturi extraordinare, o supraveghere atentă și un management flexibil pentru a asigura planul de finalizare a 3.000 km de autostradă, în special proiectele componente 3 și 5 ale Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh, proiectele componente 1 Bien Hoa - Vung Tau, Tuyen Quang - Ha Giang.

Unele proiecte noi abia au început, dar progresul inițial în implementare este încă lent. Este necesar să se dezvolte un plan specific, să se învețe din experiența implementării proiectelor din trecut pentru a depăși dificultățile și obstacolele și să se accelereze în perioada următoare.

În plus, în prezent, o serie de proiecte naționale importante nu mai necesită capital (proiectele care accelerează progresul implementării și care se așteaptă să fie finalizate în 2025 au un surplus în comparație cu investiția totală datorită economiilor de costuri după licitație, valoarea decontării și costurile contingente), ceea ce duce la neutilizarea integrală a planului de capital alocat pentru 2025, de obicei: Proiectul Autostrăzii Express Nord-Sud-Est pentru perioada 2017-2020 (planul estimat pentru 2025 este de aproximativ 1.000 de miliarde VND); Proiectul Autostrăzii Express Nord-Sud-Est pentru perioada 2021-2025 (planul de capital excedentar pentru 2025 este de aproximativ 3.000 de miliarde VND)... Întregul plan de capital rămas așteaptă în prezent procedurile de ajustare și completare pentru Proiectul Căii Ferate Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; după finalizarea suplimentării, rata generală de plată a Ministerului Construcțiilor va fi îmbunătățită.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Sursă: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html