Kiedy należy używać trybu „L” w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów?

Obecnie wielu kierowców nadal preferuje skrzynie manualne od automatycznych. Jednak technologia automatycznych skrzyń biegów poczyniła ogromne postępy w ostatnich dekadach, czyniąc jazdę łatwiejszą i wygodniejszą.

Jeśli w pojeździe z manualną skrzynią biegów kierowca musi samodzielnie zmienić bieg na niższy, aby zapewnić sobie wystarczającą przyczepność, to w pojeździe z automatyczną skrzynią biegów wystarczy proste przesunięcie dźwigni zmiany biegów do pozycji „L” (niski bieg), aby osiągnąć ten sam efekt, bez konieczności wciskania sprzęgła.

Podstawowym celem automatycznej skrzyni biegów jest ograniczenie ingerencji kierowcy, jednak w pewnych sytuacjach, takich jak zmiana biegu na niższy „L”, konieczna jest aktywna interwencja kierowcy.

Tryb niskiego biegu zapewnia większy moment obrotowy przy niskich prędkościach, co przydaje się zwłaszcza podczas wjeżdżania i zjeżdżania ze wzniesień, jazdy terenowej, jazdy po śliskich nawierzchniach lub podczas przewożenia i holowania ciężkich ładunków.

Zrozumienie, kiedy i dlaczego warto korzystać z tego trybu, pomoże Ci w pełni wykorzystać moc Twojego pojazdu, a jednocześnie zadbać o bezpieczeństwo i trwałość układu napędowego.

Pomysł wykorzystania trybu „L”

Tryb niskiego biegu to ważne narzędzie do optymalizacji trakcji i kontroli podczas jazdy pojazdem w trudnych warunkach. W tym trybie skrzynia biegów priorytetowo traktuje niskie biegi, pozwalając silnikowi utrzymać wysoki moment obrotowy nawet przy niskich prędkościach. Ułatwia to pokonywanie wzniesień, holowanie lub przewożenie ciężkich ładunków bez utraty mocy, co jest szczególnie przydatne podczas ruszania pod górę lub jazdy po drogach wiejskich.

Tryb niskiego biegu nie tylko pomaga zwiększyć przyczepność, ale również wchodzi w grę podczas zjazdu ze wzniesienia. Pojazd będzie hamował silnikiem zamiast hamulca mechanicznego, co zapewni płynny i stabilny zjazd oraz zmniejszy ryzyko przegrzania lub szybkiego zużycia spowodowanego tarciem. Tę samą zasadę stosuje wiele systemów wspomagania zjazdu ze wzniesienia w nowoczesnych SUV-ach, aby utrzymać niską i bezpieczną prędkość podczas zjazdu.

Ponadto, ponieważ prędkość kół jest ściślej kontrolowana przy jednoczesnym zachowaniu stałego momentu obrotowego, niskie przełożenia są szczególnie przydatne na nawierzchniach o słabej przyczepności, takich jak śnieg, lód, błoto czy piasek. Zapewnia to lepszą stabilność i przyczepność, zmniejszając ryzyko poślizgu kół.

Krótko mówiąc, tryb niskiego biegu przeznaczony jest do sytuacji, w których konieczna jest kombinacja małej prędkości, dużej przyczepności i optymalnej kontroli, aby zapewnić bezpieczeństwo kierowcy i pojazdu.

Tryb „L” i jazda codzienna

Z natury niski bieg nie jest przeznaczony do codziennej jazdy z dużą prędkością, gdzie ogólne osiągi, oszczędność paliwa i płynna zmiana biegów są ważniejsze niż utrzymanie przyczepności. Po włączeniu tego trybu skrzynia biegów znacznie ograniczy prędkość maksymalną pojazdu, a korzystanie z niej na autostradzie jest nie tylko niewygodne, ale i potencjalnie niebezpieczne.

Ponadto niskie biegi powodują, że silnik utrzymuje wysokie obroty, co skutkuje głośniejszym hałasem i mniej komfortową jazdą niż w normalnym trybie automatycznym. Dlatego tryb niskiego biegu należy włączać tylko na krótko, gdy jest to naprawdę konieczne, na przykład podczas podjazdów pod wzniesienia, zjazdów, holowania ciężkich przedmiotów lub pokonywania trudnego terenu. Zbyt długie utrzymywanie tego trybu, szczególnie na autostradzie, może spowodować szybsze zużycie skrzyni biegów i układu napędowego.

Kolejną ważną kwestią jest to, że kierowca powinien przyspieszać i zwalniać powoli podczas korzystania z niskiego biegu, unikając gwałtownych ruchów, które mogą przeciążyć skrzynię biegów. Zrozumienie działania i ograniczeń niskiego biegu nie tylko pomaga w efektywnej jeździe w terenie, ale jest również ważnym czynnikiem zapewniającym bezpieczeństwo i wydłużającym żywotność pojazdu.

Source: https://baonghean.vn/khi-nao-nen-su-dung-che-do-l-ten-xe-o-to-so-tu-dong-10306016.html