Folk velger å reise via Binh Trieu 1-broen

Forbudet mot biler som kjører gjennom Binh Trieu 1-broen i forbindelse med byggingen av heving av høyden over Binh Trieu 1-broen på riksvei 13 har forårsaket trafikkork og vanskeligheter med å bevege seg på både Binh Trieu 1- og 2-broene i rushtiden.

Forbud mot biler å kjøre gjennom Binh Trieu 1-broen har forårsaket trafikkork på riksvei 13. Foto: QUOC HUNG

I et intervju med SGGP Newspaper sa Road Traffic Infrastructure Management Center (HCMC Department of Construction – investor) at for å begrense trafikkork er funksjonelle styrker for tiden på vakt for å regulere trafikkbelastningen, og samtidig anbefaler de at folk velger alternative ruter for å unngå trafikkorker.

Ifølge denne enheten har trafikksituasjonen på riksvei 13 og nærliggende ruter endret seg mye siden 26. august, da frigrensen for Binh Trieu 1-broen på riksvei 13 og Binh Phuoc 1-broen på riksvei 1 ble hevet. Spesielt i rushtiden havner ofte Binh Trieu 1-brogrenen og Pham Van Dong-gaten i en tilstand av alvorlig trafikkork. Stilt overfor denne realiteten har byggeenheten og myndighetene implementert mange løsninger for å redusere trafikkbelastningen.

Trafikken i området rundt Binh Trieu-broen er alvorlig overbelastet. Foto: QUOC HUNG

Forbedre fjernomdirigering av trafikk: Trafikkpolitistyrker koordinerer med trafikkinspektører for å plassere skilt og veiledningstavler helt i begynnelsen av Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi-rutene ... slik at sjåfører kan forstå og proaktivt velge alternative ruter. Tidlig trafikkomdirigering bidrar til å redusere presset på broområdet.

Fleksibel trafikkregulering på Binh Trieu 2-broen. For tiden er det Binh Trieu 2-broen som bærer mesteparten av biltrafikken. Byggeenheten har installert en hard skillevegg for å tydelig dele kjørefeltene: biler kjører i sine egne kjørefelt, mens kjøretøy med to og tre hjul har separate kjørefelt. Denne løsningen begrenser trafikkkonflikter, hjelper kjøretøyene med å bevege seg sakte, men jevnt, og unngår dyttet.

Mobiliser styrker til regelmessig vakt. Trafikkpoliti og entreprenørens trafikkledere er direkte stasjonert på utsatte steder, spesielt rampen fra Binh Trieu 1-broen til Pham Van Dong-gaten og området nær bryllupsrestauranten. Tilstedeværelsen av funksjonelle styrker støtter ikke bare trafikkflyten, men håndterer også oppstående situasjoner raskt og begrenser langvarig kø.

Juster byggetiden deretter. Noen oppgaver er planlagt utført om natten eller utenom rushtiden for å redusere påvirkningen på dagtidstrafikken. Dette er også en måte å forkorte fremdriften og sette prosjektet i drift raskt.

Styrk informasjonen til folket. Senteret for forvaltning av veitrafikkinfrastruktur sender jevnlig ut kunngjøringer i aviser, på TV og på sosiale nettverk for å holde folk oppdatert om situasjonen. Samtidig anbefales det at sjåfører velger alternative ruter og begrenser kjøringen til Binh Trieu-broområdet i rushtiden hvis det ikke er nødvendig. Samtidig oppretter myndighetene grupper på Zalo for å rapportere situasjonen, koordinere for å støtte reguleringer og raskt håndtere trafikkhendelser og kollisjoner i området.

Trafikksituasjonen på riksvei 13 og nærliggende ruter har svingt mye.

I løpet av mer enn tre måneder med bygging var det forbud mot kjøring av biler gjennom Binh Trieu 1-broen, men motorsykler fikk fortsatt kjøre normalt.

Den alternative ruten for biler inkluderer to retninger:

Rute 1: Xo Viet Nghe Tinh – Riksvei 13 – Binh Trieu 2-broen – Pham Van Dong – Riksvei 13.

Rute 2: Xo Viet Nghe Tinh – National Highway 13 – Dinh Bo Linh – Nguyen Xi – Pham Van Dong – National Highway 13.

Samtidig er Binh Trieu 2-broen organisert for toveiskjøring: Fra Dinh Bo Linh til Pham Van Dong: reservert for biler, kjøretøy med to og tre hjul er forbudt.

I motsatt retning, fra Pham Van Dong til Dinh Bo Linh: Høyre kjørefelt for kjøretøy med to eller tre hjul og biler. Kjørefelt langs midtstripen for alle typer biler.

QUOC HUNG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/nguoi-dan-chon-lo-trinh-luu-thong-qua-cau-binh-trieu-1-post810769.html